Le ministère des Transports vient d'envoyer un document aux unités concernées demandant la mise en œuvre pilote d'un modèle de conception de système de péage électronique sans escale pour les projets composants Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao.
Il s'agit de 3 projets dans le cadre du projet d'investissement visant à construire certains tronçons de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2017-2020, investis selon la méthode PPP.
Sur la base de la proposition de l'Administration routière du Vietnam, le ministère des Transports a approuvé en principe la poursuite du pilotage du modèle de station de péage sans arrêt pour les projets de composantes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao selon le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies de péage mixtes approuvé par le ministère des Transports pour le projet de composante Nha Trang - Cam Lam.
En ce qui concerne la vitesse dans la voie de sortie, le ministère des Transports exige des recherches pour sélectionner la vitesse appropriée, en minimisant les ajustements de conception tout en garantissant la vitesse de traitement du système, en optimisant la capacité de trafic et en garantissant la sécurité des véhicules.
Selon la politique du gouvernement, la mise en œuvre du péage automatique se déroulera en 4 phases, actuellement en phase 1 (Photo : Pham Tung).
Pour les autoroutes adjacentes, le ministère des Transports exige que les stations de péage situées sur l'itinéraire principal entre deux autoroutes organisent une collecte de péage et un partage des recettes fermés et interconnectés. Sur de courts tronçons indépendants où les voies rapides adjacentes ne sont pas encore connectées, des stations de péage temporaires peuvent être construites sur la route principale pour assurer un fonctionnement indépendant. Les gares de péage et les bâtiments de gare doivent être construits de manière rationalisée et économique pour être prêts à passer aux phases de voie unique et de voies multiples gratuites.
Le ministère des Transports a chargé l'administration routière du Vietnam d'examiner et d'unifier le contenu technique, les plans de connexion et les questions connexes pour mettre en œuvre le modèle pilote. En outre, orienter et unifier les documents de conception pour l'aménagement des stations de péage dans les projets mis en œuvre selon le modèle pilote.
L’administration routière du Vietnam surveille la mise en œuvre des modèles pilotes dans les projets ; Rapport d'évaluation, résume les résultats pratiques de la mise en œuvre du modèle pilote et propose et recommande au ministère des Transports d'envisager de passer à la phase de péage gratuit à voie unique et à voies multiples sans barrières.
Conformément à la politique du gouvernement, le processus de mise en œuvre du péage continu au Vietnam comporte 4 étapes.
Phase 1 (2016-2023) : Des barrières sont installées aux postes de péage. Le compte de trafic du propriétaire du véhicule doit être suffisamment approvisionné pour payer le péage avant que la barrière ne s'ouvre pour permettre au véhicule de passer par le poste.
Phase 2 (2024-2025) : Il y a toujours des barrières mais les clients peuvent payer le péage après être passés par la station. Si c'est ok, passez à la phase 3.
Phase 3 (à partir de 2026) : Supprimer les obstacles, c'est la phase de transition vers la phase 4. Si le propriétaire du véhicule paie la redevance plus tard sans problème, il passera à la phase 4 dans 6 mois à 1 an.
Phase 4 : Supprimer les barrières et les stations de péage, seuls les appareils ETC sont accrochés sur des supports pour que les véhicules puissent passer librement, ce qui signifie plus de stations de péage, plus d'îlots de péage, les véhicules peuvent passer. Il s’agit de la phase la plus attendue tant par le gouvernement que par les acteurs du trafic .
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