Nouvelle réglementation sur les tarifs des services d'entretien ferroviaire

Le Ministère des Transports vient de publier un document consolidant la Circulaire guidant la méthode de tarification et de gestion des prix des services publics dans le domaine de la gestion et de l'entretien de l'infrastructure ferroviaire nationale mise en œuvre par la méthode de commande en utilisant le budget de l'Etat à partir des sources de dépenses ordinaires (Circulaire).

Le ministère des Transports oriente la tarification des services d'entretien ferroviaire selon le mode de commande (Photo : illustration).

La circulaire stipule clairement : Le prix des services publics de carrière doit garantir des coûts réels raisonnables pour réaliser une unité de volume de service public de carrière prescrite dans la gestion et l'entretien de l'infrastructure ferroviaire nationale ; Se conformer aux normes, réglementations techniques et normes émises par les organismes étatiques compétents et à l'état technique de chaque projet ou de chaque élément de travail spécifique.

En même temps, il doit être adapté à la situation du marché sur le chantier ainsi qu’au volume et à la qualité des services publics. Ne sont pas incluses dans le prix des services publics de carrière les dépenses garanties par le budget de l'État.

La structure des prix de service public pour les travaux d'entretien ferroviaire comprend : les coûts directs (matières premières, coûts énergétiques ; coûts de main-d'œuvre ; coûts des machines et équipements de construction), les frais généraux, le revenu imposable précalculé et la taxe sur la valeur ajoutée.

Parallèlement, des instructions détaillées sur la méthode de détermination des prix de service public pour les travaux d’entretien ferroviaire ; Méthode de détermination des tarifs de service public pour la gestion et la surveillance des travaux d'entretien des chemins de fer.

Pour les services publics de carrière visant à surmonter les conséquences des incidents ferroviaires et des catastrophes naturelles, étape 1, en cas de mise en œuvre par la méthode de commande, la structure des prix comprend : les coûts directs (coûts des matières premières, de l'énergie ; coûts de la main-d'œuvre ; coûts des machines et équipements de construction), les coûts indirects (coûts généraux, coûts d'hébergement temporaire et de gestion de la construction), les coûts d'organisation de l'assurance de la sécurité routière pour la construction (le cas échéant), la taxe sur la valeur ajoutée.

Selon la circulaire, la décision sur les prix des services publics dans le domaine de la gestion et de l'entretien de l'infrastructure ferroviaire nationale est prise après que l'estimation des dépenses du budget de l'État a été attribuée par l'autorité compétente au ministère des Transports.

Le prestataire de services publics est chargé d'organiser l'élaboration du plan tarifaire des services publics pour l'Autorité des chemins de fer du Vietnam avant le 31 janvier de l'année de planification afin que l'Autorité puisse l'évaluer et l'approuver.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-bao-tri-duong-sat-192231114143553301.htm