(TN&MT) - Dans l'après-midi du 13 février, lors de la 9e session extraordinaire, présidée par le vice-président de l'Assemblée nationale Nguyen Duc Hai, l'Assemblée nationale a écouté la présentation et le rapport sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Il s’agit de l’un des projets clés d’une grande importance dans le développement des infrastructures de transport du pays, répondant aux besoins de transport de passagers et de marchandises dans le contexte d’une intégration économique internationale de plus en plus approfondie.
L'investissement total préliminaire est d'environ 203 231 milliards de VND
Le rapport du ministre des Transports Tran Hong Minh a clairement indiqué que le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est conforme à la stratégie nationale de développement socio-économique et aux plans de développement des infrastructures de transport approuvés par le Parti et l'Assemblée nationale. Le projet répond non seulement aux besoins de transport intérieur, mais se connecte également aux voies de transport internationales, en particulier la voie de transport avec la Chine, créant ainsi une dynamique de développement économique dans la région du Nord-Ouest et du delta du fleuve Rouge, tout en promouvant les avantages du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Ce chemin de fer contribuera à relier efficacement les régions économiques clés, tout en favorisant l’industrialisation et la modernisation du pays. En outre, le projet répond également aux exigences de défense nationale, de sécurité et de protection de l'environnement, contribuant ainsi à la stratégie de développement durable du Vietnam dans le contexte du changement climatique.
Selon le rapport, le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a une longueur principale d'environ 390,9 km, avec trois lignes secondaires d'environ 27,9 km de long. L'investissement préliminaire total du projet s'élève à environ 203,231 milliards de VND (équivalent à 8,369 milliards de dollars américains), et devrait être mis en œuvre sous forme d'investissement public. Le projet permettra de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne, utilisant la technologie d'électrification, avec une vitesse de conception maximale de 160 km/h pour la ligne principale et de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de Hanoi. Les lignes secondaires auront une vitesse de conception inférieure, d'environ 80 km/h.
Cet itinéraire sera de nature mixte, transportant à la fois des passagers et des marchandises, répondant à des besoins de transport modernes et plus efficaces que les moyens de transport traditionnels. En particulier, le projet reliera directement les provinces et les villes telles que Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong, contribuant à améliorer la capacité de transport nationale et à promouvoir le commerce international.
Utiliser des sources de capitaux et des mécanismes d’investissement pour garantir la faisabilité du projet.
En raison de sa grande envergure et de son investissement total considérable, le projet nécessite un énorme capital d’investissement. Le gouvernement a proposé d’utiliser les capitaux du budget de l’État (y compris les budgets centraux et locaux), ainsi que les capitaux nationaux, les prêts préférentiels et les capitaux de l’APD (aide publique au développement). Le Gouvernement a notamment proposé un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques, notamment en permettant au Premier ministre de décider de l’émission d’obligations d’État, de la mobilisation de capitaux d’APD et du recours à d’autres sources légales de capitaux pour garantir la faisabilité et l’efficacité du projet.
La Commission économique de l'Assemblée nationale a également examiné et évalué que ce projet répondait pleinement aux critères d'un projet national clé. Toutefois, certaines inquiétudes subsistent quant à la capacité à équilibrer le capital lors de la mise en œuvre. Cependant, le président du Comité économique, M. Vu Hong Thanh, a affirmé que les mécanismes spécifiques proposés par le gouvernement sont bien fondés et ont été examinés par les autorités compétentes, mais il est nécessaire de respecter les principes de garantie de l'équilibre macroéconomique et de la sécurité de la dette publique nationale tout au long du processus de mise en œuvre.
Le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est de très grande envergure et nécessite des exigences techniques élevées, il présente donc de nombreux risques lors de sa mise en œuvre. Ces risques peuvent provenir d’une mauvaise préparation des investissements, d’estimations irréalistes ou de plans de mise en œuvre irréalisables, entraînant un allongement des délais et une augmentation de l’investissement total. C'est pourquoi la Commission économique de l'Assemblée nationale a souligné la nécessité d'étudier attentivement et de proposer des solutions pour éviter cette situation.
Les commentaires du Comité économique ont également suggéré que des mesures plus strictes sont nécessaires pour assurer l’avancement et l’efficacité du projet, et ont demandé des éclaircissements sur les questions liées au transfert de technologie, à l’exploitation et à l’exploitation du projet après son achèvement. Cela permettra d’éviter la dépendance à l’égard des technologies étrangères et de garantir l’initiative dans l’exploitation et le fonctionnement des infrastructures de transport nationales.
Le projet d'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est un projet national clé, d'une importance stratégique pour la promotion du développement socio-économique, l'amélioration de la capacité de transport et la connexion des régions, ainsi que l'expansion des relations commerciales internationales. Cependant, avec une échelle importante et un capital d’investissement énorme, la mise en œuvre d’un projet nécessite une préparation minutieuse, garantissant la faisabilité et l’efficacité économique, tout en prenant des mesures pour faire face aux risques et éviter les augmentations de capital et les prolongations de délai comme cela s’est produit dans certains projets précédents. L’Assemblée nationale continuera d’examiner et de discuter des options d’investissement pour prendre une décision finale dans les temps à venir.
Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/quoc-hoi-nghe-bao-cao-ve-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-386606.html
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