Les voitures dotées de beaucoup de technologie ne sont pas forcément sûres ?

Le développement rapide de la technologie permet aux voitures de devenir plus modernes et plus pratiques. De nombreuses fonctionnalités qui étaient auparavant exclusives aux voitures de luxe sont désormais largement disponibles sur les voitures populaires, telles que les lumières LED, les tableaux de bord numériques, les caméras à 360 degrés et les packages ADAS.

Cependant, les voitures dotées de nombreuses technologies ne sont pas forcément vraiment sûres. Selon certaines organisations prestigieuses de sécurité automobile dans le monde, le fait d’être équipé d’une série d’équipements et de fonctions d’assistance à la conduite peut rendre les conducteurs plus facilement distraits, augmentant ainsi le risque d’accident.

L’utilisation excessive des ADAS peut entraîner une distraction du conducteur.

Par exemple, ADAS - un ensemble avancé d'assistance à la conduite avec des fonctionnalités telles que l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie, le freinage d'atténuation des collisions, le régulateur de vitesse adaptatif... est désormais disponible sur une série de modèles de voitures populaires vendus au Vietnam.

La Fondation AAA pour la sécurité routière a mené un test auprès de 30 conducteurs, conduisant des voitures équipées de fonctions ADAS pendant 6 à 8 semaines sur l'autoroute. Le comportement et les attitudes de ce groupe de conducteurs avec le package ADAS ont été évalués avant, pendant et après la séance de conduite.

Selon les résultats annoncés par cet organisme fin septembre 2023, les conducteurs maîtrisent progressivement la technologie ADAS mais l'utilisent rarement dans les situations où elle est réellement nécessaire. Au lieu de cela, ils utilisent souvent des fonctions d’assistance à la conduite sur des routes ouvertes et dans de meilleures conditions météorologiques.

Il a également été signalé que les conducteurs utilisant des ADAS présentaient des niveaux de stress plus faibles et un plus grand plaisir de conduire. Cependant, après 6 à 8 semaines de tests, la fréquence des systèmes d’avertissement de distraction du conducteur a également augmenté.

La conclusion de la Fondation AAA est que, initialement, lorsque l'ADAS est utilisé pour la première fois, les conducteurs sont plus concentrés sur la conduite que dans les voitures sans ADAS. Mais après quelques semaines d'expérience, le conducteur a commencé à se sentir à l'aise, un peu dépendant, et à faire des choses plus personnelles au volant. Cela entraîne une perte de concentration et un risque accru d’accident.

Un autre exemple est l'écran tactile, qui est désormais intégré par de nombreux constructeurs automobiles avec une série de fonctionnalités importantes et fréquemment utilisées telles que le réglage de la climatisation, le contrôle des sièges...

Selon la Fondation AAA, les conducteurs qui utilisent des écrans tactiles pour effectuer des tâches comme obtenir un itinéraire ou envoyer des SMS sont généralement distraits pendant environ 40 secondes. Parallèlement, des études montrent que les personnes qui quittent la route des yeux pendant plus de 2 secondes en continu ont deux fois plus de risques de provoquer un accident.

Récemment, l'organisme d'évaluation de la sécurité automobile Euro NCAP a déclaré que les voitures équipées d'écrans tactiles qui éliminent la plupart des boutons physiques présenteront de nombreux dangers pour les utilisateurs car ils devront quitter la route des yeux pour les utiliser.

À partir de 2026, s'il n'y a pas de boutons, leviers ou boutons physiques pour les clignotants, les feux de secours, les klaxons ou les essuie-glaces, Euro NCAP déclassera le score de sécurité.

Source : https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm