Efforts pour atteindre l'objectif de localisation de l'industrie automobile vietnamienne

La promotion de la production de voitures électriques contribue non seulement à atteindre les objectifs du Vietnam lors de la COP 26, mais sert également de force motrice au développement des industries nationales de soutien.

Aspiration à la localisation

Développer le marché automobile national pour promouvoir l’industrie manufacturière, en particulier l’industrie de soutien, est un objectif stratégique fixé par le gouvernement et mis en œuvre au cours des dernières décennies. Les politiques visant à attirer les investissements étrangers pour attirer les principaux constructeurs automobiles du monde au Vietnam depuis la fin des années 90 du 20e siècle et plus tard la stratégie de développement de l'industrie automobile nationale à chaque étape ont été émises et complétées pour s'adapter à la réalité et aux évolutions du marché.

On peut constater que le marché automobile national et l’industrie automobile vietnamienne ont connu un développement remarquable. La capacité du marché a augmenté au fil des ans, le taux de localisation accru a contribué à rendre les prix des voitures moins chers et le rêve de posséder une voiture est plus proche de nombreux consommateurs vietnamiens. Les voitures « made in Vietnam » ne sillonnent pas seulement les routes du pays mais sont également présentes sur de nombreux marchés à travers le monde, des lieux considérés comme le « berceau » de l'industrie automobile.

Il faut cependant dire que l'image de l'industrie automobile nationale présente encore quelques couleurs sombres, comme le montre clairement la mise en œuvre de la localisation des produits conformément à l'engagement des investisseurs.

L’industrie automobile vietnamienne a réalisé des progrès remarquables. Photo : Duy Minh

En partageant ce contenu, l'expert économique Pham Chi Lan a déclaré que dans les années 1990, lorsque le Vietnam a commencé à concevoir un programme d'industrialisation pour l'économie, de nombreux investisseurs étrangers étaient intéressés par le développement de l'industrie automobile vietnamienne tels que : Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... Et peu de temps après, en 1995, 11 entreprises automobiles célèbres du monde entier sont officiellement entrées au Vietnam pour développer la première chaîne de montage.

« À cette époque, nous avions tous la conviction et l’aspiration que les entreprises investissant au Vietnam aideraient l’industrie de soutien à se développer, que le taux de localisation augmenterait, que les Vietnamiens apprendraient beaucoup sur les compétences professionnelles, les compétences en gestion et qu’il y aurait un transfert de technologie afin que l’industrie automobile vietnamienne puisse se former », a rappelé l’expert.

En fait, à cette époque, pour répondre aux attentes de développement du marché automobile national et promouvoir l’industrie de soutien, le Vietnam a offert de grandes incitations aux investisseurs étrangers dans ce domaine. La plupart des investisseurs se sont également engagés à augmenter le taux de localisation à 30 % après environ 10 à 15 ans, avec la promesse d’un transfert de technologie et d’une exportation de véhicules.

Cependant, selon Mme Lan, la réalité qui s’est produite par la suite a été complètement contraire à l’engagement et aux attentes initiales. La plupart des investisseurs étrangers au Vietnam font appel à des entreprises de soutien qu’ils font venir de l’extérieur du pays. Ces unités bénéficient également d'avantages comme les marques automobiles, notamment avec un taux d'imposition sur les sociétés de seulement 10 %, alors que les entreprises vietnamiennes de l'industrie auxiliaire devaient encore supporter à l'époque un taux d'imposition allant jusqu'à plus de 20 %. « Avec de telles incitations, les industries de soutien au Vietnam n’ont aucune chance de se développer », a déclaré Mme Lan.

Cela démontre pourquoi le nombre d’entreprises du secteur de soutien au Vietnam est très faible, seulement environ 3 400 entreprises dans tous les secteurs. Le nombre d’unités dans l’industrie automobile ne représente même qu’une fraction de ce qui précède. Et récemment, lorsque la marque automobile nationale Vinfast a stimulé la production de véhicules électriques sur le marché intérieur et étendu ses activités d'investissement à l'étranger, l'espoir que l'industrie de soutien en général et l'industrie de soutien à la production automobile en particulier connaîtraient une plus grande dynamique de croissance est complètement fondé.

VinFast a un taux de localisation de plus de 60 % et devrait atteindre 84 % d'ici 2026. Photo : Duy Minh

Avec VinFast, Mme Pham Chi Lan a partagé sa joie d'avoir pu voir de ses propres yeux les détails importants du véhicule électrique tels que la carrosserie, le moteur, etc. produits directement à Hai Phong - sur la terre du Vietnam. De plus, la ligne de production et le système d'équipement de l'usine sont également issus des industries les plus avancées et les plus modernes.

L'économiste a cité un chiffre qu'elle a jugé convaincant : VinFast affiche un taux de localisation de plus de 60 % et, selon le plan, atteindra 84 % d'ici 2026. « Je suis convaincue que VinFast peut y parvenir. En un peu plus de sept ans, VinFast a fait plus que d'autres entreprises implantées au Vietnam depuis des décennies », a estimé Mme Lan.

Dans le même temps, elle a affirmé que ces chiffres ont apporté et apportent toujours une grande contribution à l’industrie vietnamienne. « J'espère que les fournisseurs s'associeront à VinFast pour réaliser le rêve de localisation du Vietnam, pour réaliser le rêve vert » , a déclaré l'expert.

La « grue de tête » ne marche pas seule

Partageant l'orientation de l'entreprise, M. Le Ngoc Anh, directeur de l'usine VinFast Vietnam, a déclaré que depuis le début de l'exploitation, l'unité s'est concentrée sur le développement des industries de soutien nationales en plus de la fabrication de véhicules. Dans le complexe de production, plus de 30 % de la superficie a été réservée aux zones industrielles de soutien, créant ainsi les conditions permettant aux entreprises nationales de participer à la chaîne d'approvisionnement.

Actuellement, le taux de localisation sur les véhicules électriques VinFast a atteint plus de 60 %, y compris des détails importants tels que la carrosserie, le moteur, le toit et les amortisseurs. En particulier, le constructeur automobile a produit de manière proactive des composants importants tels que la carrosserie, le moteur, etc. grâce à des usines avec un niveau d'automatisation de plus de 90%, garantissant une qualité et une échelle de production répondant aux normes internationales. Actuellement, l'usine de l'entreprise dispose d'ateliers : emboutissage, soudage, assemblage, moteur... tous installés sur les lignes de production les plus modernes et les plus avancées au monde en provenance d'Allemagne, d'Autriche, de Corée...

« VinFast prévoit d'augmenter le taux de localisation à 84 % d'ici 2026 en produisant localement des pièces telles que des sièges de voiture, des câbles, des phares de voiture, des jantes, des systèmes de freinage et de direction, des composants intérieurs et extérieurs, des rétroviseurs, etc. Lorsque nous pourrons produire des batteries électriques, nous atteindrons un taux de 84 % - c'est le composant ayant la plus grande valeur dans les véhicules électriques », a déclaré M. Ngoc Anh.

Dans le complexe de production de VinFast, plus de 30 % de la surface a été réservée aux zones industrielles de soutien. Photo : Duy Minh

Pour atteindre l'objectif ci-dessus, VinFast a coopéré avec des entreprises vietnamiennes expérimentées dans la fabrication de pièces de rechange, de composants et de domaines de soutien tels que la logistique, l'assemblage et le traitement, et a coopéré avec des entreprises d'IDE au Vietnam dans l'industrie de soutien, pour accroître l'accès à la haute technologie et aux compétences de gestion modernes.

Actuellement, le constructeur automobile vietnamien a construit un écosystème de production intégré directement dans la zone de l'usine, comprenant un centre de soutien à la production et une chaîne d'approvisionnement synchrone. L'unité s'engage également à signer des contrats à long terme avec des entreprises de soutien qualifiées, aidant ainsi les entreprises à se sentir en sécurité dans leurs investissements et à étendre leur échelle.

Partageant le point de vue du fournisseur de plastique extérieur, M. Tran Quoc Minh Dang, directeur général de la société à responsabilité limitée Y Chi Viet, a souligné que le grand tournant en 2020 a été lorsqu'il est devenu fournisseur de composants pour VinFast. Actuellement, l'unité a fourni plus de 80 composants et plus de 60 cadres en plastique pour les véhicules VF e34, VF 9 et les bus électriques.

« Nous sommes fiers d'avoir fourni des composants plastiques de haute précision et de haute précision pour les systèmes ADAS des véhicules électriques VinFast. Nos réalisations actuelles sont le fruit de plus de dix ans de développement, qui ont renforcé notre confiance et favorisé la localisation », a déclaré M. Tran Quoc Minh Dang.

Le professeur associé, Dr Bui Quang Tuan, vice-président de l'Association des sciences économiques du Vietnam, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a déclaré qu'il appréciait hautement les efforts et les réalisations de VinFast. « Dans le contexte mondial qui entre dans une nouvelle ère de science, de technologie et d'intelligence artificielle, j'espère que VinFast sera le chef de file. Ils prennent les devants, mais mènent la volée, sans être isolés, aidant le Vietnam à progresser rapidement, même en sautant certaines étapes. Cela s'inscrit parfaitement dans le contexte de la détermination du Vietnam à innover dans son modèle de croissance, en s'appuyant sur la science et la technologie, l'innovation, l'écologisation et le développement durable », a déclaré M. Tuan.

Commentant la stratégie de VinFast visant à augmenter le taux de localisation, les experts ont déclaré qu'il ne s'agissait pas seulement d'un objectif commercial d'une entreprise, mais également d'une partie de la mission de contribuer au développement de l'industrie de soutien du Vietnam. Avec des objectifs stratégiques et des engagements à long terme, le constructeur automobile vietnamien contribue de manière significative à la construction d'un écosystème industriel de soutien solide et durable, créant une force motrice pour le développement économique durable du Vietnam à l'avenir.

Dans le plan de développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 en cours d'élaboration par le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'objectif est fixé comme suit : d'ici 2035, la production totale de véhicules atteindra environ 1 531 400 unités, dont les véhicules jusqu'à 9 sièges représenteront environ 852 600 unités, les véhicules de 10 sièges ou plus représenteront environ 84 400 unités, les camions représenteront environ 587 900 unités et les véhicules spécialisés représenteront environ 6 500 unités. La part des véhicules assemblés localement représente environ 78 % de la demande intérieure. En ce qui concerne le développement des industries de soutien, la période 2026-2035 répondra à plus de 65 % de la demande de composants et de pièces détachées pour l'assemblage et la production automobile nationale. La stratégie vise à ce que d’ici 2035, le nombre total de véhicules exportés atteigne environ 90 000 unités.

Source : https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html