Des taxes plus élevées dans certains pays, davantage de vols long-courriers et moins de sièges en première classe en raison de la surpopulation sont les nouveautés du transport aérien l'année prochaine.
Après 5 années de lutte contre la pandémie, 2025 est l'année où l'industrie aéronautique mondiale devrait innover fortement « comme un tourbillon », amenant les touristes dans plus d'endroits mais aussi en facturant plus cher. Voici les tendances du transport aérien l’année prochaine selon les experts.
Nouveaux itinéraires
Plusieurs nouveaux vols reliant l'Europe et les Amériques devraient être lancés en 2025. Delta Air Lines s'attend à un « été record » l'année prochaine, avec le plus grand nombre de vols transatlantiques de son histoire, avec 700 vols hebdomadaires vers 33 villes européennes en haute saison.
Une autre grande compagnie aérienne américaine, United Airlines, a déclaré avoir amélioré de nombreux vols en 2025, promettant également d'ouvrir de nouveaux vols vers l'Espagne, l'Italie, la France, la Grèce, la Croatie et le Groenland. La fréquence des vols est estimée à 760 vols par semaine vers plus de 40 destinations. American Airlines, troisième compagnie aérienne américaine, a des projets similaires pour de nouvelles lignes.
Au Moyen-Orient, Etihad Airways, Émirats arabes unis, a annoncé 10 nouvelles destinations pour 2025, dont Abu Dhabi et Atlanta, aux États-Unis, avec des vols quatre fois par semaine à partir de juillet.
Les touristes doivent payer plus de taxes et de frais.
La taxe sur les passagers au Royaume-Uni (APD) a été introduite en 1994 pour augmenter les recettes nationales. Cette taxe augmente chaque année et est incluse dans le prix du billet, en fonction de la durée du vol et de la classe du siège.
Le gouvernement britannique prévoit d’augmenter encore davantage cette taxe en 2025 pour compenser la hausse de l’inflation. Les voyageurs au départ des aéroports britanniques devront donc « se préparer » à cette nouvelle taxe.
Selon les experts, les voyageurs en classe économique ne verront pas beaucoup de différence puisque le changement de taxe APD en 2024 est supérieur de plus de 1 USD à celui de 2023. Mais ceux qui voyagent en classe affaires, qui offre plus d'espace pour les jambes, devront payer une taxe plus élevée, à partir de 27 $, à partir d'avril prochain.
Le Royaume-Uni n’est pas le seul pays à ajouter cette taxe sur les billets d’avion. La France dispose d'une écotaxe pour les passagers, mais elle est inférieure à celle du Royaume-Uni, allant de 3 à 65 dollars par passager. À partir du 1er janvier 2025, le Danemark imposera également sa propre taxe, allant de 4 à 42 dollars, pour les passagers au départ du Danemark (à l'exception du Groenland et des îles Féroé).
Les passagers en classe économique quittant les Maldives devront payer 50 $ (au lieu de 30 $ cette année) et 120 $ s'ils voyagent en classe affaires. Les passagers de première classe doivent payer au moins 240 $ et s'ils prennent un hélicoptère, le montant supplémentaire est de 480 $.
Les frais de départ de l'aéroport de Changi, à Singapour, augmenteront également régulièrement au cours des cinq prochaines années, passant de 35 à 49 dollars. De plus, les tarifs aériens vers Singapour devraient être plus élevés, car les compagnies aériennes ajouteront des frais d'atterrissage et d'exploitation à Changi. Ces frais devraient augmenter à partir d’avril 2025.
Le Groenland, nouvelle destination de 2025
Un terminal moderne et une piste récemment ouverte de près de 2 km de long, adaptée à l'accueil de gros avions en provenance d'Amérique du Nord et d'Europe, font de l'aéroport international de Nuuk, sur l'île du Groenland, une destination émergente et attrayante pour l'année à venir. Avant la nouvelle piste, la plupart des vols internationaux à destination du Groenland faisaient escale à Kangerlussuaq.
La compagnie aérienne danoise Air Greenland va également saisir cette opportunité en augmentant la fréquence de ses vols, promettant d'accueillir davantage de passagers l'année prochaine.
Plus de lignes long-courriers
2025 accueillera de nouveaux types d'avions et de nouveaux horaires long-courriers, dont la famille A321XLR, une mise à niveau de l'A31neo d'Airbus. Environ 25 compagnies aériennes ont commandé l'avion, dont JetBlue, Delta, United, American, Air Canada et Aer Lingus. En conséquence, les voyageurs peuvent s'attendre à des vols directs entre Dublin, en Irlande, et Nashville, aux États-Unis, à partir d'avril 2025.
Changer la façon dont nous reconnaissons les « clients fidèles »
Auparavant, pour devenir un client régulier et recevoir des avantages, les voyageurs devaient devenir des clients fidèles de quelques compagnies aériennes. Mais d’ici 2025, les compagnies aériennes ont changé de tactique en formant des alliances avec d’autres partenaires. Ainsi, un passager peut devenir client VIP d'American Airlines sans avoir effectué un seul vol avec la compagnie aérienne, simplement en utilisant les services des partenaires de la compagnie aérienne tels que les détaillants, les hôtels et les fournisseurs d'expériences.
Outre les États-Unis, de nombreuses autres compagnies aériennes dans le monde participent également à cette nouvelle façon de calculer les miles bonus, comme Air France et KLM.
La mise à niveau des sièges sera plus difficile
L’un des services les plus populaires auprès des passagers en avion est le surclassement de siège, en particulier celui gratuit. Toutefois, les experts prédisent que la mise à niveau sera plus difficile à réaliser d’ici 2025 en raison du nombre croissant de passagers, des taux d’occupation élevés et de la demande croissante de cabines de première classe et de classe affaires.
Le président de Delta Air Lines, Glen Hauenstein, a déclaré lors d'une conférence en novembre qu'il y a 15 ans, la compagnie ne vendait que 12 % de ses sièges de première classe sur les vols intérieurs. Aujourd’hui, les chiffres se sont inversés, avec seulement 12 % des sièges vacants.
Selon vnexpress.net
Source : https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html
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