Chantier routier animé à Ha Tinh dans les premiers jours de l'année

Profitant des jours secs après une série de jours pluvieux, les entrepreneurs qui construisent la section de l'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh donnent la priorité au remplissage des sections de sol fragiles, au pavage en béton bitumineux et à la construction de routes résidentielles...

Des efforts incessants

Après 2 ans de construction du projet d'autoroute Nord-Sud à travers la province de Ha Tinh, à l'heure actuelle, les voitures privées peuvent voyager confortablement du début à la fin de l'itinéraire. Ce résultat est dû au grand soutien des autorités locales dans les procédures d’acquisition et de défrichement des terrains ; Les efforts inlassables des entrepreneurs, du comité de gestion de projet...

L'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh est accessible depuis la route principale du début à la fin en véhicule privé.

Début 2025, sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon traversant la province de Ha Tinh. Bien que de nombreuses parties des travaux aient respecté et même dépassé le calendrier établi, les entrepreneurs laissent toujours les ouvriers travailler en « 3 équipes » ; Les lumières nocturnes du chantier brillent toujours dans tous les coins du ciel, des milliers d'ingénieurs, d'ouvriers et d'équipements travaillent toujours dur sur les éléments principaux.

L'ingénieur Nguyen Cong, commandant de la société Vinaconex chargée de la construction du lot Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré que, suivant les directives du Premier ministre, dès les premiers jours de l'approche du projet, l'entrepreneur avait prévu de travailler en 3 équipes.

De nombreux endroits sont actuellement pavés avec la dernière couche de béton asphalté par des entrepreneurs.

Selon les dirigeants de Vinaconex, jusqu'à présent, la production de l'unité a atteint 73% de la valeur du contrat, soit 1 965 milliards sur un total de 2 670 milliards de VND.

« Notre objectif est d'achever la ligne principale d'ici le 30 avril 2025, comme promis au Premier ministre et au ministère des Transports », a déclaré un dirigeant de Vinaconex.

Selon l'ingénieur Cong, à l'heure actuelle, Ha Tinh connaît beaucoup de pluie, de nombreuses tâches telles que le traitement des sols fragiles et le pavage du béton bitumineux sont un peu en retard. En contrepartie, nous sommes flexibles pour faire des heures supplémentaires, profitant du temps clair pour effectuer d'autres travaux tels que l'installation de garde-corps, l'extension de panneaux, etc.

Également dans le cadre du projet Bai Vot - Ham Nghi, à cette époque, la Corporation 319 (ministère de la Défense nationale) a également déployé des dizaines d'équipes de construction pour garantir que le projet soit achevé dans les délais.

L'autoroute traversant Ha Tinh vue d'en haut.

À la station de mélange d'asphalte, observant attentivement chaque camion de matériaux d'entrée, le major Tran Dinh Ngan - directeur exécutif du projet a déclaré que l'unité s'était fixé comme objectif de paver environ 6 km du total de 12,11 km de béton bitumineux pendant le Nouvel An lunaire, et a fondamentalement réalisé des progrès ; De nombreux grands ponts tels que : le viaduc de la route provinciale 07, le pont Thach Vinh sur la route provinciale 550, le viaduc prolongé de Ham Nghi, le pont Son Loc... ont terminé l'installation des poutres du pont et attendent le tapis.

« En plus de travailler des heures supplémentaires pour assurer l'avancement conformément au contrat d'ouverture de la route principale le 30 avril 2025. Pour assurer la qualité du projet, depuis le remplissage des fondations, la manipulation des sols fragiles et le pavage du béton bitumineux, la Société s'est concentrée sur et a exigé des ingénieurs qu'ils surveillent de près les matériaux ; qu'ils assignent des personnes pour vérifier soigneusement chaque partie spécifique des travaux afin d'éviter des incidents inattendus lors de la mise en service du projet... » a déclaré le major Ngan.

Concentrez-vous sur l'étape finale

Sur le projet Ham Nghi - Vung Ang d'une longueur de 54 km construit par la coentreprise des entrepreneurs Xuan Truong - Société 368 - Société Tu Lap, jusqu'à ce point, les véhicules officiels peuvent circuler sur l'itinéraire. Sur de nombreuses sections, les entrepreneurs ont posé des couches de béton bitumineux et construit des bandes médianes dures.

De nombreux endroits ont installé des bandes médianes, des garde-corps et des clôtures de protection.

En tant qu'unité dirigeante de la coentreprise d'entrepreneurs mettant en œuvre le projet, dès le début, identifiant un volume de travail important réparti sur de nombreuses localités, l'entrepreneur Xuan Truong a mobilisé des centaines d'équipements, de machines et de ressources humaines pour s'étendre du début à la fin de l'itinéraire. Jusqu'à présent, sur un total de près de 50 km de route principale sous sa responsabilité, cette unité a essentiellement réalisé des revêtements en béton bitumineux ; Les sections de traitement des sols fragiles ont été achevées et les travaux d'installation des poutres du grand système de pont sur le tracé ont également été achevés.

Au niveau du viaduc du canal menant au réservoir de Ke Go, l'ingénieur Nguyen Cong Duyen a informé que si le temps est favorable, les travaux de pavage en béton bitumineux sur l'ensemble du tracé pourront être achevés au cours de ce Nouvel An lunaire.

« Le pont au-dessus du canal d'eau est une partie essentielle du projet, mais nous avons terminé l'installation de la poutre, un mois plus tôt que prévu ; l'intersection de Cam Quan est également en cours de pavage en béton bitumineux... Pour obtenir ce résultat, nous avons eu besoin d'une main-d'œuvre non-stop, de 3 équipes de construction par des ouvriers et des ingénieurs sur le chantier, et de la grande attention des dirigeants de l'entreprise lors de la mobilisation de centaines de machines et d'équipements sur le chantier », a déclaré l'ingénieur Duyen.

Des centaines de machines et d’équipements ont été amenés sur le chantier par l’entrepreneur.

Ensuite, dans le cadre du projet XL 12 traversant le district de Ky Anh, la construction a également été entreprise par l'entreprise Xuan Truong.

Selon l'unité de conseil, ce forfait a la caractéristique que la saison des pluies arrive souvent tôt et se termine tard par rapport aux autres forfaits, le terrain est complexe lorsque la route principale doit traverser de nombreuses collines de plusieurs centaines de mètres de haut et de grandes vallées et ruisseaux. Malgré les difficultés, jusqu’à présent, l’entrepreneur a largement dépassé le calendrier prévu. Si le temps est favorable, l'itinéraire principal et les autres forfaits sur l'itinéraire peuvent être ouverts.

À titre d'exemple, M. Nguyen Van Ha, de la société de conseil Hoang Ha, a déclaré que le projet de pont traversant la commune de Ky Tay comporte 14 travées, d'une longueur de 560 m. Il s'agit d'un projet critique en raison de la faiblesse des fondations géologiques, les pieux forés doivent être forés pendant une longue période, l'unité de construction a dû mobiliser 3 machines de forage de pieux forés. Selon le plan, le projet devait être terminé en février 2025, mais l'entrepreneur s'est précipité pour installer les poutres du pont, deux mois plus tôt que prévu.

Des collines de plusieurs centaines de mètres de haut sont dégradées.

Ou à l'endroit de l'abaissement de la colline au km 560, il a été déterminé dès le début qu'il s'agissait d'un élément « difficile », donc l'entrepreneur a acheté de manière proactive 60 nouveaux véhicules, 15 excavatrices et 6 bulldozers pour servir à l'abaissement de cette colline de 60 m de haut.

« Si l'entreprise ne dispose pas d'un fort potentiel et d'une solide expérience, le projet risque d'échouer. Jusqu'à présent, les pentes ont été abaissées, et l'entrepreneur se concentre sur le renforcement des pentes et le revêtement de la chaussée… », a expliqué M. Ha.

Un représentant de l'entrepreneur Xuan Truong a déclaré que, comme promis au ministère des Transports lors des inspections d'avancement du projet, nous ouvrirons la route principale dont l'unité est responsable pendant le Nouvel An lunaire si le temps est favorable.

Selon le comité de gestion du projet Thang Long - l'investisseur du projet, jusqu'à présent, le projet a atteint une valeur de production de plus de 75 %, dont la plate-forme est pratiquement terminée, le pont, le ponceau et le système de passage souterrain sont terminés à 100 % ; Le béton bitumineux atteint plus de 50 %...

Source : https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm