Comment fonctionnent les toilettes d'un avion à 10 000 m ?

Rue Al. « Avec presque tout ce qui se trouve dans un avion, on se rend compte de la quantité de travail que cela demande d'un point de vue technique, même juste un repas. Tout dans un avion est deux fois plus difficile que sur terre », a déclaré à CNN Germain, un consultant de l'industrie aéronautique qui a travaillé pour des compagnies aériennes comme Delta et United.

Aucune eau utilisée

Il n’est pas recommandé d’utiliser de l’eau pour tirer la chasse d’eau dans un avion en raison des restrictions de poids de l’appareil. Ce n’est pas un problème, car les avions utilisent de l’air.

Le système d'évacuation standard utilise une pression d'air différentielle pour nettoyer le réservoir, suivant une conception initialement brevetée par James Kemper en 1975.

Les poubelles - là où tout va dans les toilettes - sont généralement situées à l'arrière de l'avion et parfois à l'avant.

Les toilettes des avions sont restées en grande partie inchangées depuis 1975, lorsque James Kemper a breveté le système de chasse d'eau sous vide.

Lorsque vous appuyez sur le bouton de chasse d'eau, une vanne s'ouvre au bas des toilettes, la reliant au tuyau situé en dessous. Ce tuyau - et le réservoir à déchets - sont sous pression, ce qui signifie que l'ouverture de la vanne crée un vide qui aspire ce qui se trouve dans le réservoir.

« C’est comme un aspirateur », explique Nigel Jones, expert en ingénierie aéronautique de l’université de Kingston à Londres et membre de la Royal Aeronautical Society du Royaume-Uni. « Lorsque vous appuyez sur le bouton, la valve s’ouvre et dès qu’elle s’ouvre, l’aspiration aspire tout. Puis la valve se ferme. »

Cet effet de vide se produit tout le temps pendant que l'avion est dans les airs, explique Jones, nous ne l'entendons simplement pas jusqu'à ce que nous ouvrions la vanne et connections le réservoir au système. Cependant, lorsque l'avion est au sol, il n'y a pas de différence de pression, ce qui signifie que la vidange du réservoir est actionnée par une pompe, créant un vide dans le réservoir. À mesure que l'avion s'élève dans les airs et que la différence de pression à l'intérieur augmente, un vide se forme naturellement et la pompe s'arrête. La différence de pression va tout effacer rapidement.

Les compagnies aériennes choisissent le nombre de toilettes qu'elles souhaitent à bord. Jones a déclaré qu'il existe un nombre minimum par avion, en fonction de la taille, mais que les compagnies aériennes peuvent dépasser ce nombre si elles le souhaitent.

Est-ce que c'est libéré dans l'atmosphère ?

Bien sûr, un réservoir plein doit être vidé et c'est là qu'interviennent les « wagons ». Il s'agit de véhicules de service aéroportuaire dont la tâche consiste à vider les conteneurs et à les transporter pour les éliminer dans l'enceinte de l'aéroport.

Il s’agit d’un procédé techniquement développé avec 50 ans d’histoire. Jamco, une entreprise japonaise qui détient désormais 50 % du marché des toilettes pour avions, a repoussé les limites de l'ingénierie pour construire des toilettes en vol. Ils ont également été les premiers à introduire des robinets et des chasses d'eau hygiéniques sans contact sur le Boeing 787.

Jones a déclaré que les avions n'ont jamais intentionnellement rejeté des déchets de toilettes dans l'atmosphère, même autrefois. Mais si une fuite se produit dans le tuyau d'échappement, étant donné que la température entre l'air et le sol est bien inférieure au point de congélation, tout liquide qui s'écoule gèlera automatiquement, ce que l'industrie appelle la « glace bleue ».

Les avions de nouvelle génération comme l'Airbus A350 ont révolutionné la circulation de l'air à bord des avions.

Depuis les années 1980, une règle interdit les décollages lorsque le système de toilettes d'un avion fuit.

Cependant, l'accident s'est produit en 2021, des personnes près de l'aéroport d'Heathrow à Londres ont été « jetées » avec des excréments. Pire encore, il n’a même pas gelé car l’avion était proche du sol et n’était pas soumis à des températures glaciales. Heureusement, c’est rarement le cas.

Cependant, les blocages des toilettes dans les avions se produisent fréquemment pour de nombreuses raisons, notamment lorsque les passagers laissent des objets par curiosité pour voir s'ils vont tomber.

Cela peut sembler un test inoffensif, mais il peut entraîner des retards de vol et des réparations coûteuses, car de nombreux tuyaux doivent être démontés pour trouver le blocage. Si une ou deux toilettes sont bouchées, l'avion devra atterrir car un certain nombre de toilettes sont nécessaires pour les passagers.

Lien source: https://thanhnien.vn/nha-ve-sinh-tren-may-bay-hoat-dong-nhu-the-nao-o-do-cao-10000m-185240317103519014.htm