Actuellement, pour créer une connexion transparente entre la forêt et la mer, ouvrant des opportunités de coopération sur le corridor économique entre la province de Quang Tri et les provinces du sud du Laos et de la Thaïlande (PARA-EWEC), la politique de construction de la route nationale 15D est considérée comme le projet le plus important parmi les projets moteurs, créant une percée, favorisant le développement socio-économique de la province de Quang Tri. Français Le 25 décembre 2024, le membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Tri, Nguyen Long Hai, a visité et travaillé à la porte frontière internationale de La Lay, inspecté la mise en œuvre des projets d'investissement pour construire la route nationale 15D et le projet de bandes transporteuses pour transporter le charbon du Laos au Vietnam, montrant la préoccupation particulière des dirigeants provinciaux quant à la nécessité d'ouvrir cette importante route nationale.
Route vers le port de My Thuy, district de Hai Lang - Photo : D.T
De « la route vers un avenir riche pour notre Patrie »...
A l'occasion du 93ème anniversaire de la naissance du Secrétaire général Le Duan, le 7 avril (1907-2000), M. Dong Ngac, ancien assistant du Secrétaire général Le Duan, a enregistré les idées du camarade Le Duan sur la route moderne de Truong Son, publiées dans le journal Nhan Dan.
Selon l'article, en 1973, après la signature de l'Accord de Paris sur le Vietnam, le camarade Le Duan a visité le Corps de Truong Son. Dans le livre d'or de l'unité, le camarade Le Duan a écrit : « La route de Truong Son est un exploit brillant dans l'histoire de la guerre de résistance de notre nation contre l'Amérique pour sauver le pays. La route de Truong Son est la route de la détermination à vaincre, du courage, de l’esprit héroïque. C'est la route qui relie le Nord et le Sud, unifiant le pays ; « C’est la voie vers un avenir riche pour notre Patrie… ».
Dans l’extrait ci-dessus, selon M. Dong Ngac, il a souligné deux clauses. Cependant, à cette époque, on prêtait souvent attention au rôle stratégique de la route Truong Son dans la phase finale de la guerre de résistance, mais peu de gens ont clairement reconnu l'idée du secrétaire général Le Duan voulant transformer la route servant à la guerre en « la route vers un avenir riche pour notre Patrie ».
Toujours selon l'article, en 1977, en route de Hanoi vers Ho Chi Minh Ville. En voyageant en voiture vers Ho Chi Minh pour examiner la situation dans certaines provinces du sud après la libération, le camarade Le Duan a parlé de la tâche de rénover la route nationale 1 et de reconstruire à l'avenir la route Truong Son en une route transvietnamienne complète et moderne, parallèle à la route nationale 1 pour assurer des échanges économiques fluides du Nord au Sud et vice versa.
Au cours du processus de développement, de nombreux carrefours seront ouverts, tels des escaliers, reliant les villes de la plaine côtière de l'est aux centres économiques et culturels qui se sont formés et se formeront dans les régions du centre et des montagnes de l'ouest. Cette idée a également été transmise par le secrétaire général Le Duan à MM. Phan Trong Tue et Dinh Duc Thien, qui étaient membres du Comité central du Parti en charge des transports.
Lorsque la route nationale 15D sera ouverte, elle sera facilement reliée à l'autoroute Cam Lo-La Son - Photo : D.T
Au cours des nombreuses visites qu'il a effectuées dans les provinces du Centre au cours des années suivantes, le Secrétaire général Le Duan a souligné : « Les provinces du Centre ont l'avantage d'avoir trois régions : les plaines, les zones côtières et les montagnes. » C'est pourquoi, dans le cadre du plan de restauration et de développement de l'économie et de la culture, nous devons essayer d'exploiter efficacement le delta, tout en veillant à développer l'économie maritime et les zones côtières et en faisant des efforts pour étendre l'économie des régions du centre et des montagnes.
Il faut bien comprendre le point de vue de la montée de la terre et du travail, trouver des moyens de changer progressivement la structure économique et la structure des cultures, tout en redistribuant la main-d'œuvre de manière appropriée pour chaque région... (livre "Construire Binh Tri Thien en une province riche et belle", Maison d'édition Thuan Hoa, 1982, pages 48, 49).
M. Dong Ngac a déclaré : « Lors de ses visites dans la région centrale, le secrétaire général Le Duan a proposé d'aménager un tronçon de la route Truong Son de Thanh My à Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ou de Dakrong à A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), mais à cette époque, les routes étaient mauvaises et la sécurité n'était pas vraiment garantie, donc les dirigeants des provinces susmentionnées n'ont pas pu l'organiser. Et nous avons seulement emmené le secrétaire général Le Duan sur une courte distance d'environ 15 km sur la route Truong Son Dong du pont de Dakrong vers le sud, puis sommes retournés sur l'autoroute 9 pour retourner à Hue.
Selon l'idée du Secrétaire général Le Duan, la route moderne Truong Son est la deuxième route transvietnamienne, la principale route économique et populaire pour aider le Vietnam à sortir de la pauvreté et du retard, et en même temps à assurer la défense et la sécurité nationales dans la nouvelle ère. Et cette idée est née pendant les années les plus intenses de résistance contre l’Amérique pour sauver le pays.
...Pour ouvrir un large espace de développement
On peut voir que la construction de la route nationale 15D dans la province de Quang Tri aujourd'hui trouve son origine dans le besoin urgent de développement socio-économique et d'intégration économique internationale de la localité, mais elle concrétise également l'idée du secrétaire général Le Duan il y a près de 50 ans : « Dans le processus de développement, de nombreux carrefours seront ouverts comme des marches reliant les villes et villages de la plaine côtière de l'est aux centres économiques et culturels qui se sont formés et se formeront dans les régions moyennes et montagneuses de l'ouest ».
Après la publication de la décision de créer la zone économique du Sud-Est, une voie de circulation importante a été identifiée pour être mise en œuvre, à savoir la route nationale 15D reliant la porte frontière internationale de La Lay (Dakrong) au port maritime de My Thuy (Hai Lang).
Le projet d'investissement pour la construction de la route nationale 15D a une longueur d'environ 92 km, dont la section allant du port de My Thuy à la route nationale 1 est longue de 13,8 km. Actuellement, le Comité populaire provincial a proposé au gouvernement central de soutenir les ressources pour la modernisation avec un investissement total estimé à 950 milliards de VND et a été approuvé en principe par le ministère des Transports ; Pour le tronçon allant de la route nationale 1 à l'autoroute Cam Lo - La Son, long de 8 km, la province propose au Premier ministre d'accepter la politique de mise en œuvre d'investissements sous forme d'investissements publics avec un soutien en capital provenant de l'augmentation des recettes du budget central en 2024 avec un coût estimé à 990 milliards de VND ; Le tronçon de 34 km de l'autoroute Cam Lo - La Son à la branche ouest de la route Ho Chi Minh achève le rapport d'étude de préfaisabilité selon la méthode de partenariat public-privé (PPP) avec un investissement total d'environ 5 662 milliards de VND et une proposition de soutien au capital de l'État pour participer au projet de 2 550 milliards de VND.
Une route centrale de la ville de Pakse, province de Champassak (région du Sud du Laos) - Photo : D.T
Une étude des caractéristiques des deux principales routes menant au poste frontière international de La Lay montre que du côté laotien, la route 15B relie le poste frontière international de La Lay au centre de la capitale provinciale de Salavan et relie la ville de Pakse, province de Champassak (le centre socio-économique de la région du sud du Laos). Français La route 15B de la province de Salavan au poste-frontière international de La Lay, longue de près de 147 km, a été modernisée et élargie par le gouvernement laotien avec une chaussée de 9 m de large, une surface de route de 8 m de large, une structure de surface de route en asphalte, achevée et mise en service depuis le début de 2013. Ainsi, on peut voir que le trafic des deux routes principales vers le poste-frontière international de La Lay a été modernisé, créant des conditions favorables pour relier les provinces du nord-est du Cambodge, l'est de la Thaïlande, le sud du Laos avec la région centrale du Vietnam via le poste-frontière international de La Lay jusqu'à Quang Tri.
La création d'un corridor PARA - EWEC supplémentaire de la province d'Ubon Ratchathani (Thaïlande) à Champassak (Laos) via la porte frontière internationale de La Lay jusqu'à la province de Quang Tri est une route internationale importante qui a un impact direct sur le corridor économique est-ouest (EWEC). Ainsi, le poste frontière international de La Lay complétera le poste frontière international de Lao Bao, créant un soutien mutuel entre les deux itinéraires EWEC (via Lao Bao) et PARA - EWEC (via La Lay).
Lorsque la zone économique du sud-est de Quang Tri sera formée et développée, la construction de la route nationale 15D, de la porte frontière internationale de La Lay au port de My Thuy, raccourcira à l'avenir l'itinéraire d'environ 80 km par rapport à l'itinéraire actuel. Concernant l'idée du secrétaire général Le Duan : « Prendre soin du développement de l'économie maritime, des zones côtières et s'efforcer d'étendre l'économie dans les régions du centre et des montagnes...
"Trouver des moyens de changer progressivement la structure économique, la structure des cultures ainsi que la réaffectation raisonnable de la main-d'œuvre pour chaque région"..., on peut clairement voir que, l'un des avantages de l'ouverture de la route nationale 15D, le potentiel foncier d'une grande partie de la province depuis l'ouest et le sud-est du district de Dakrong, au sud du district de Cam Lo, jusqu'au sud-est du district de Hai Lang, la ville de Quang Tri sera efficacement exploité, contribuant à la redistribution de la population, favorisant le développement socio-économique dans les zones reculées de la province.
L'importance de cette route nationale réside également dans l'ouverture d'une voie de transport pratique pour des millions de tonnes de marchandises chaque année du Laos et de la Thaïlande vers Quang Tri, puis leur propagation vers d'autres provinces du Vietnam ou leur exportation vers d'autres pays via le système portuaire des provinces centrales, y compris le port maritime de My Thuy dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, en particulier lorsque le système de convoyeur transportant le charbon du Laos vers le Vietnam sera mis en service.
De plus, l'autoroute actuelle Cam Lo - La Son qui traverse Quang Tri mesure 37 km de long mais ne dispose pas de carrefour reliant la route nationale 1. Cet inconvénient expose l'autoroute au risque d'être bloquée en cas d'incident de circulation ou de catastrophe naturelle, ce qui entraînerait des difficultés pour les secours, les travaux de secours et le dégagement du trafic entre les deux itinéraires. Avec l’ouverture de la route nationale 15D, ces lacunes seront résolues de manière satisfaisante.
La route nationale 15D est considérée comme une route prometteuse, jouant le rôle de « déblocage du point d'acupuncture », créant une ouverture claire de La Lay à la route nationale 1 et au port de My Thuy, dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la province de Quang Tri et de toute la région centrale, elle doit donc être activement mise en œuvre.
Dan Tam
Source : https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm
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