L'industrie de la construction navale et les opportunités offertes par la transformation verte

L’engagement en faveur de zéro émission nette a eu un fort impact sur tous les secteurs socio-économiques, y compris la construction navale. En outre, l’Organisation maritime internationale (OMI) a publié des réglementations visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, en particulier la quantité de soufre et d’autres polluants dans les carburants marins, dans le but d’utiliser de nouveaux carburants tels que le gaz naturel liquéfié (GNL), le méthanol et l’hydrogène pour remplacer les combustibles fossiles. Pour respecter ces engagements, les flottes devront inévitablement convertir l’énergie utilisée à bord et les flottes anciennes devront être remplacées.

En décembre 2024, le nombre total de navires et de véhicules immatriculés était de 1 490 et d'ici 2030, la flotte vietnamienne sera restructurée et développée pour atteindre environ 1 600 à 1 750 navires. En outre, le déplacement de l’industrie de la construction navale de l’Europe vers l’Asie sera une excellente occasion pour l’industrie de la construction navale d’adopter l’innovation avec des conceptions « vertes », en tirant parti des technologies à faibles émissions pour servir les marchés nationaux et d’exportation.

M. Pham Hoai Chung, président du conseil d'administration de la Shipbuilding Industry Corporation, a déclaré : « Actuellement, le pays compte près de 90 entreprises de construction navale et plus de 410 installations de fabrication de véhicules fluviaux. » L'industrie de la construction navale du Vietnam a créé de nombreux produits de qualité, allant des vraquiers de 70 000 DWT, des porte-conteneurs de 1 700 EVP, des navires pétroliers et chimiques de 10 000 à 20 000 DWT, aux navires spécialisés tels que les remorqueurs, les patrouilleurs, les navires à passagers à grande vitesse, les navires de service pétrolier et gazier, et se classe au 7e rang mondial en termes de capacité de construction navale.

Pour atteindre l’objectif de développement de navires « verts », le Premier ministre a publié en 2022 la décision n° 876/QD-TTg approuvant le programme d’action sur la conversion à l’énergie verte, la réduction des émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports, y compris une feuille de route pour la transformation verte dans l’industrie maritime.

En conséquence, au cours de la période 2031-2050, les navires vietnamiens opérant sur le territoire national doivent se conformer aux dispositions de l’annexe VI de la Convention MARPOL (Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires) sur l’efficacité énergétique et à la Stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires de l’Organisation maritime internationale (OMI).

La transformation verte ouvrira des opportunités pour élever l'industrie de la construction navale du Vietnam, en atteignant la capacité de construire des navires qui répondent aux normes internationales en matière d'émissions, de sécurité environnementale et d'efficacité opérationnelle.

Les navires nouvellement construits, convertis et importés après 2035 utiliseront de l’électricité et de l’énergie verte, et à partir de 2050, 100 navires opérant sur des lignes intérieures utiliseront de l’électricité et de l’énergie verte.

Selon M. Hoang Hong Giang, directeur adjoint de l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, nous devons trouver des solutions en matière d'infrastructures, d'incitations à l'investissement, de ressources humaines et de technologie. En particulier, l’État doit bientôt élaborer une stratégie pour le développement durable de l’industrie de la construction navale, intégrant des objectifs écologiques ; Prévoir clairement des incitations financières pour les projets de construction navale à faibles émissions, élargir ou ajuster la loi sur l’investissement et la loi fiscale pour soutenir les entreprises.

Lancement d'un navire de service d'énergie éolienne moderne fabriqué par une entreprise vietnamienne. (Photo : TA HAI)

Les niveaux et secteurs concernés doivent revoir et mettre à jour la planification relative au système portuaire maritime, en garantissant des conditions favorables aux chantiers navals dans les activités de promotion des investissements et les liens avec les infrastructures d’énergie propre. La planification portuaire, en particulier celle des ports en eau profonde, doit intégrer des solutions d’infrastructure d’approvisionnement en carburant propre pour répondre aux besoins des navires fonctionnant au GNL, au méthanol et à l’électricité.

Parallèlement à cela, le décret n° 111/2015/ND-CP sur le soutien au développement de l’industrie devrait être ajouté pour inclure l’industrie de la construction navale dans la liste des industries éligibles aux prêts à taux d’intérêt préférentiels, et un fonds devrait être créé pour soutenir l’innovation technologique et les infrastructures dans l’industrie de la construction navale ; Modifier certaines politiques relatives aux projets de construction navale de l’industrie de la construction navale vietnamienne pour les adapter à la réalité actuelle ; Revoir et simplifier les procédures d’inspection et les normes matérielles pour réduire les coûts.

Les chantiers navals intensifient leur coopération avec les entreprises métallurgiques, d'ingénierie de précision et d'électrotechnique pour créer une chaîne d'approvisionnement synchronisée. En particulier, dans la formation des ressources humaines, la recherche doit établir des liens étroits entre les universités, les collèges et les entreprises, non seulement pour former à la théorie, mais aussi pour établir des liens avec les centres de recherche pratique, équiper les infrastructures et les équipements expérimentaux pour les nouveaux carburants.

Les unités de construction navale doivent promouvoir l’invitation d’experts étrangers et coopérer avec les grandes usines internationales pour aider le Vietnam à réduire l’écart en matière de nouvelles technologies.

Selon les experts de la construction navale, la transformation verte ouvrira des opportunités pour élever l'industrie de la construction navale vietnamienne, atteignant la capacité de construire des navires qui répondent aux normes internationales en matière d'émissions, de sécurité environnementale et d'efficacité opérationnelle. Si nous utilisons à bon escient les mécanismes, les politiques, le soutien de l'État et la détermination des entreprises, l'industrie de la construction navale vietnamienne aura l'opportunité de faire une percée, affirmant le rôle central de l'industrie dans le développement de l'économie maritime, et en même temps réalisant l'engagement Net Zero de notre pays de manière pratique et efficace.

Source : https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html