La Norvège construit le plus grand navire à hydrogène du monde

Le navire de 117 mètres de long peut transporter 120 voitures et utilisera de l'hydrogène vert pendant au moins 85 % de son voyage dans l'Arctique.

Myklebust sera chargé de construire le plus grand navire à hydrogène du monde. Photo : Myklebust — Myklebust sera chargé de construire le plus grand navire à hydrogène du monde. Photo : *Myklebust*

La compagnie maritime Torghatten Nord a signé un contrat avec le chantier naval Myklebust en Norvège pour construire le plus grand navire à hydrogène au monde. Le nouveau navire est conçu pour transporter 120 voitures sur la plus longue ligne de ferry de Norvège, qui opère dans les eaux de Vestfjordstrekninga, situées dans le cercle polaire arctique, a rapporté Interesting Engineering le 19 avril.

Selon Myklebust, leur modèle de train reliera les deux villes de Bodø et Lofoten. Le véhicule utilisera de l’hydrogène produit à Bodø. Le cabinet de conception navale norvégien Myklebust concevra le navire, dont la livraison est prévue en 2026. Le modèle de grande capacité sera construit dans l'usine de Myklebust à Gursken, au sud d'Ålesund. Le processus de construction nécessite une augmentation du personnel et des opérations au chantier naval dans un avenir proche. En plus de travailler en étroite collaboration avec le Comité directeur maritime norvégien pour établir des normes de sécurité pour la nouvelle classe de navires, le projet rassemble également un certain nombre de fournisseurs en termes de conception, de technologie, d'équipement et d'hydrogène.

Reliant Bodø, les îles de Røst et Værøy et Moskenes le long de la route de ferry Vestfjordstrekninga de 278 km, le plus grand navire à hydrogène au monde stimulera le trafic maritime. Selon Offshore Energy, le véhicule de 117 mètres de long utilisera de l'hydrogène vert comme carburant principal pendant au moins 85 % de son trajet dans les eaux difficiles de l'Arctique. Le train devra faire face à des conditions difficiles en raison de sa vitesse moyenne de 31,5 km/h. Cependant, la conception du navire garantira un fonctionnement efficace.

Le stockage embarqué fournira de l'hydrogène aux piles à combustible, convertissant l'énergie en électricité à transmettre au système de propulsion et aux systèmes auxiliaires. L’utilisation de l’hydrogène permettra de réduire d’environ 26 500 tonnes les émissions de CO2 par an le long du parcours.

Le projet est d’une grande importance car le transport de passagers par hydrogène sur de longues distances dans des conditions aussi extrêmes n’a jamais eu lieu auparavant. Le projet est le résultat d'une collaboration entre le concepteur de navires norvégien Torghatten Nord, le chantier naval Myklebust Verft, le consortium du système SEAM et le fournisseur d'hydrogène GreenH.

An Khang (selon Interesting Engineering )

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