Confus parce que Binh Duong fait les choses différemment des autres provinces

Le 16 octobre après-midi, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a eu une séance de travail avec les dirigeants des comités populaires des provinces de Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An et Ho Chi Minh-Ville sur la coordination et la mise en œuvre des procédures de mise en œuvre du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a pris la parole lors de la réunion. Photo : My Quynh

Lors de la réunion, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'actuellement, les localités se coordonnent pour mettre en œuvre rapidement le rapport de préfaisabilité du projet. Hô Chi Minh-Ville est l'unité chargée de coordonner avec les provinces la mise en œuvre de ce projet.

M. Lam a déclaré qu'en ce qui concerne les questions suggérées par le ministère des Transports, la Transport Design Consulting Corporation - TEDI et ses consultants coordonnent les recherches, en examinant spécifiquement les intersections ; Revoir l’orientation du tracé, les coûts d’investissement, les coûts d’indemnisation pour le déblaiement du site et les normes routières.

M. Lam a notamment déclaré qu'à l'exception de la province de Binh Duong, les quatre autres provinces et villes sont très actives dans la recherche de projets de composants.

Selon M. Lam, dans ce projet, la province de Binh Duong n'a pas respecté les exigences des normes techniques sur les autoroutes ; Le poste pont Thu Bien n'a pas été ajouté au projet de composante 4 de la Ring Road dans la province de Binh Duong et le plan financier n'est pas synchronisé (les paramètres d'entrée ne sont pas synchronisés avec les projets de composantes d'autres localités).

« Ces questions ont été discutées à maintes reprises par le Département des transports des localités, mais un mois entier s'est écoulé sans aucun accord. Nous sommes très impatients car nous avons peur que cela affecte l'avancement des procédures générales de l'ensemble du projet Ring Road 4 », a déclaré M. Lam.

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré qu'à l'exception de la province de Binh Duong, les quatre autres provinces et villes sont très actives dans la recherche du projet de la quatrième composante de la Ring Road. Photo : My Quynh

Pour suivre le progrès général des provinces, M. Lam a déclaré qu'il y a deux problèmes majeurs sur lesquels il faut se concentrer pour les résoudre. Premièrement, le projet de composante de la province de Binh Duong doit être revu et ajusté conformément aux normes des autoroutes. Deuxièmement, les paramètres d’entrée pour la prévision du trafic, l’aménagement des intersections ainsi que les paramètres du plan financier doivent avoir une cohérence générale et globale.

« La province de Binh Duong a déclaré que le projet de Ring Road 4 à travers la province avait été approuvé par le Conseil populaire, donc il n'y a aucun changement dans le projet global. C'est une réalité très difficile. Nous espérons avoir une norme commune. Le projet de Ring Road 4 est très stratégique, s'il ne répond pas aux normes, ce serait dommage », a déclaré M. Lam.

La rocade 4 traversant la province de Binh Duong mesure 43 km de long, dont environ 31 km constituent un nouveau tracé, et suivra les normes d'autoroute de la rocade 4, la phase 1 comportant 4 voies.

Cependant, les 12 derniers kilomètres de la route bordant Ho Chi Minh-Ville sont une route urbaine existante à 4 voies, avec 5 passages à niveau. Si ce plan est mis en œuvre, il y aura une section à travers la province de Binh Duong qui ne sera pas conforme aux normes routières de la Ring Road 4.

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a proposé deux solutions. Si elle accepte de suivre les normes communes avec les provinces, la province de Binh Duong est priée de demander aux consultants de se concentrer sur l'achèvement pour garantir des normes routières communes ; paramètres d'entrée et financiers.

Si Binh Duong continue de suivre la politique d'investissement pour assurer le progrès, il est recommandé de séparer le projet de cette province, d'avoir un rapport conjoint mais pas de politique conjointe, et de le traiter plus tard.

M. Lam a suggéré que la province de Binh Duong devrait se prononcer et choisir un plan dans les plus brefs délais pour éviter de retarder et de perdre des opportunités pour les autres provinces.

Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville à Binh Duong. Photo : My Quynh

En écoutant le rapport du directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, et des localités, le vice-ministre des transports Le Anh Tuan a déclaré que la province de Binh Duong doit accorder une attention particulière à la synchronisation globale du projet de Ring Road 4.

Selon le vice-ministre, l'ensemble du tracé de la Ring Road 4 doit être synchronisé en termes de voies, de tarifs de péage et de vitesse. Le projet routier est investi sous forme de PPP, donc les personnes qui paient les frais doivent bénéficier du meilleur service.

D'autre part, selon le vice-ministre, si après 10 ans, la route est surchargée, d'autres provinces et villes l'étendent à 8 voies (selon les phases d'investissement), alors que la province de Binh Duong a finalisé la planification de 4 voies, alors ne pas pouvoir l'étendre sera une limitation majeure.

Par conséquent, le vice-ministre Le Anh Tuan a suggéré que la province de Binh Duong accorde une attention particulière à la nécessité de synchronisation des projets, aux coûts, aux normes techniques et à la synchronisation des investissements futurs, de la modernisation et de l'expansion conformément au plan.

Après avoir reçu des commentaires, M. Nguyen Thanh Minh, directeur du département des transports de la province de Binh Duong, a déclaré que cette semaine, le Comité populaire de la province de Binh Duong tiendra une réunion pour examiner le projet de la rocade n° 4 de Ho Chi Minh-Ville, puis fera rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville (l'unité chargée de coordonner le projet) et aux provinces concernées. Ensuite, sur cette base, les unités compétentes soumettront leur projet au ministère des Transports et à l’Assemblée nationale d’ici la fin de l’année.

Le projet de Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau : 18,23 km ; Dong Nai : 45,54 km ; Binh Duong : 47,95 km ; Ho Chi Minh-Ville : 16,70 km ; Long An : 78,3 km (dont la section dans la province de Long An est de 74,5 km, la section à Ho Chi Minh-Ville est de 3,8 km)).

Dans la phase 1, l'ensemble du projet procédera au déblaiement du site en une seule fois, conformément au plan approuvé. La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville devrait comporter 4 voies express, des voies d'urgence continues, 23 intersections et des routes parallèles et résidentielles des deux côtés en fonction des besoins de circulation de chaque localité.

L'investissement total estimé est d'environ 136 948 milliards de VND (le capital prévu du budget central est d'environ 49 902 milliards de VND, le capital prévu du budget local est d'environ 37 028 milliards de VND).

Dans ce projet, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l'autorité compétente pour présider et coordonner avec les comités populaires des localités pour organiser la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, ainsi que des politiques et mécanismes spécifiques, à soumettre rapidement à l'Assemblée nationale lors de la session thématique de fin 2024.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm