Confus parce que Binh Duong fait les choses différemment des autres provinces

Dans l'après-midi du 16 octobre, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a eu une séance de travail avec les dirigeants des comités populaires des provinces de Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An et Ho Chi Minh-Ville sur la coordination et la mise en œuvre des procédures pour la mise en œuvre du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a pris la parole lors de la réunion. Photo : My Quynh

Lors de la réunion, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'actuellement, les localités se coordonnent pour mettre en œuvre rapidement le rapport de préfaisabilité du projet. Hô Chi Minh-Ville est l’unité chargée de coordonner avec les provinces la mise en œuvre de ce projet.

M. Lam a déclaré qu'en ce qui concerne les questions suggérées par le ministère des Transports, la Transport Design Consulting Corporation - TEDI et ses consultants coordonnent les recherches, en particulier l'examen des intersections ; Examiner l’orientation du tracé, les coûts d’investissement, les coûts d’indemnisation pour le déblaiement du site et les normes routières.

M. Lam a notamment déclaré qu'à l'exception de la province de Binh Duong, les quatre autres provinces et villes sont très actives dans la recherche de projets de composants.

Selon M. Lam, dans ce projet, la province de Binh Duong n’a pas respecté les exigences des normes techniques sur les autoroutes ; L'élément du pont Thu Bien n'a pas été ajouté au projet de composante 4 de la Ring Road dans la province de Binh Duong et le plan financier n'est pas synchrone (les paramètres d'entrée ne sont pas synchrones avec les projets de composantes d'autres localités).

« Ces questions ont été discutées à maintes reprises par le Département des Transports des localités, mais un mois entier s'est écoulé sans qu'aucun accord ne soit trouvé. Nous sommes très impatients, car nous craignons que cela n'affecte l'avancement des procédures générales du projet de la Ring Road 4 », a déclaré M. Lam.

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré qu'à l'exception de la province de Binh Duong, les quatre autres provinces et villes sont très actives dans la recherche du projet de la 4e composante de la Ring Road. Photo : My Quynh

Pour suivre le progrès général des provinces, M. Lam a déclaré qu'il y avait deux problèmes majeurs sur lesquels il fallait se concentrer pour les résoudre. Premièrement, le projet de composante de la province de Binh Duong doit être révisé et ajusté conformément aux normes des autoroutes. Deuxièmement, les paramètres d’entrée pour la prévision du trafic, l’aménagement des intersections ainsi que les paramètres du plan financier doivent avoir une cohérence générale et globale.

« La province de Binh Duong a déclaré que le projet de la Ring Road 4, qui traverse la province, avait été approuvé par le Conseil populaire. Il n'y a donc aucun changement dans le projet global. C'est une réalité très difficile. Nous espérons parvenir à une norme commune. Le projet de la Ring Road 4 est très stratégique ; s'il ne respecte pas les normes, ce serait dommage », a déclaré M. Lam.

La rocade 4 traversant la province de Binh Duong mesure 43 km de long, dont environ 31 km constituent une nouvelle route, et sera construite selon les normes d'autoroute de la rocade 4, la phase 1 comportant 4 voies.

Cependant, les 12 derniers kilomètres de la route bordant Ho Chi Minh-Ville sont une route urbaine existante à 4 voies, avec 5 passages à niveau. Si ce plan est mis en œuvre, il y aura une section à travers la province de Binh Duong qui ne sera pas synchronisée avec les normes de l'autoroute Ring Road 4.

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a proposé deux solutions. Si elle accepte de suivre les normes communes avec les provinces, la province de Binh Duong est priée de demander aux consultants de se concentrer sur l'achèvement pour garantir des normes routières communes ; paramètres d'entrée et financiers.

Si Binh Duong continue de suivre la politique d'investissement pour assurer le progrès, il est recommandé de séparer le projet de cette province, d'avoir un rapport conjoint mais pas de politique conjointe, et de le traiter plus tard.

M. Lam a suggéré que la province de Binh Duong devrait se prononcer et choisir un plan rapidement pour éviter de retarder et de perdre des opportunités pour les provinces restantes.

Périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville à Binh Duong. Photo : My Quynh

En écoutant le rapport du directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam et des localités, le vice-ministre des transports, Le Anh Tuan, a déclaré que la province de Binh Duong devait accorder une attention particulière à la synchronisation globale du projet de Ring Road 4.

Selon le vice-ministre, l'ensemble du tracé de la Ring Road 4 doit être synchronisé en termes de voies, de tarifs de péage et de vitesse. Le projet routier est investi sous forme de PPP, donc les personnes qui paient les frais doivent bénéficier du meilleur service.

D'autre part, selon le vice-ministre, si après 10 ans, la route est surchargée, d'autres provinces et villes l'étendent à 8 voies (selon les phases d'investissement), alors que la province de Binh Duong a finalisé la planification pour 4 voies, alors ne pas pouvoir l'étendre sera une limitation majeure.

Par conséquent, le vice-ministre Le Anh Tuan a suggéré que la province de Binh Duong accorde une attention particulière à la nécessité de synchronisation des projets, aux coûts, aux normes techniques et à la synchronisation des investissements futurs, de la modernisation et de l'expansion conformément au plan.

En recevant les commentaires, M. Nguyen Thanh Minh, directeur du département des transports de la province de Binh Duong, a déclaré que cette semaine, le Comité populaire de la province de Binh Duong tiendra une réunion pour examiner le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, puis fera rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville (l'unité chargée de coordonner le projet) et aux provinces concernées. Ensuite, sur cette base, les unités concernées soumettront leur rapport au ministère des Transports et à l’Assemblée nationale d’ici la fin de l’année.

Le projet de périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau : 18,23 km ; Dong Nai : 45,54 km ; Binh Duong : 47,95 km ; Ho Chi Minh-Ville : 16,70 km ; Long An : 78,3 km (dont la section dans la province de Long An est de 74,5 km, la section à Ho Chi Minh-Ville est de 3,8 km)).

Dans la phase 1, l'ensemble du projet procédera au déblaiement du site en une seule fois, conformément au plan approuvé. La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville devrait comporter 4 voies d'autoroute, des voies d'urgence continues, 23 intersections et des routes parallèles et des routes résidentielles des deux côtés en fonction des besoins de circulation de chaque localité.

L'investissement total estimé est d'environ 136 948 milliards de VND (le capital prévu du budget central est d'environ 49 902 milliards de VND, le capital prévu du budget local est d'environ 37 028 milliards de VND).

Dans ce projet, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l'autorité compétente pour présider et coordonner avec les comités populaires des localités pour organiser la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, ainsi que des politiques et mécanismes spécifiques, à soumettre rapidement à l'Assemblée nationale lors de la session thématique à la fin de 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm