TOD (Transit Oriented Development) - un modèle qui prend l'orientation du développement des systèmes de transport public comme base de la planification du développement urbain sera le développement futur du marché immobilier.
TOD (Transit Oriented Development) - un modèle qui prend l'orientation du développement des systèmes de transport public comme base de la planification du développement urbain sera le développement futur du marché immobilier.
Les avancées en matière d’infrastructures contribuent à accroître la valeur et la liquidité des projets TOD, ce qui soutiendra le marché immobilier.
Selon CBRE, le TOD (Transit Oriented Development) est un modèle de développement urbain basé sur les systèmes de transport public, qui est devenu une tendance dans le monde. Avec l’urbanisation rapide, de nombreux défis environnementaux sont apparus, obligeant les pays à se concentrer sur le développement urbain axé sur le transport en commun (TOD) pour réduire la pression du trafic et assurer un développement durable.
Le modèle TOD ne consiste pas simplement à investir dans le système de transport, mais implique également la planification urbaine, dans le but d’optimiser l’utilisation du sol et de construire des zones urbaines à haute densité autour des stations de transport. Metro Vancouver, en Colombie-Britannique, est un exemple où les projets TOD à usage mixte à grande échelle convergent suffisamment pour former une « zone urbaine autonome » - une ville dans la ville.
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| Le modèle TOD devient une nouvelle tendance sur le marché immobilier. (Illustration) |
Stockholm, en Suède, est considérée comme une ville à succès avec le modèle TOD lorsqu'on applique au maximum les principes de ce modèle. Développement urbain durable autour des systèmes de transport public, avec une forte intégration entre logements, commerces et espaces verts. La ville est devenue l’une des zones de vie durables les plus dynamiques au monde, avec une consommation d’énergie et d’eau réduite, des taux de recyclage accrus et une qualité de vie améliorée.
Le Japon est également l’un des pays leaders dans le développement du TOD, mettant l’accent sur la réduction de la dépendance aux véhicules personnels pour réduire les embouteillages et protéger l’environnement. Closer to Vietnam est un exemple de modèle TOD efficace à Singapour. La nation insulaire a intégré le développement des transports urbains à la conception et à la planification spatiales, créant un groupe de zones urbaines satellites entourant un noyau central, avec un réseau ferroviaire reliant ces zones urbaines aux zones industrielles et au centre-ville.
Avec son potentiel d'avenir, le modèle TOD a ouvert de nombreuses opportunités aux entreprises d'investir dans des projets de construction, des zones urbaines... En particulier, la tendance à investir dans le développement immobilier basé sur les infrastructures n'est pas nouvelle mais sera une force motrice pour les entreprises immobilières vietnamiennes. Parce que la percée des infrastructures est le tremplin pour augmenter la valeur et la liquidité des projets TOD grâce au réseau d’infrastructures de transport développé.
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| Le modèle TOD encourage les entreprises immobilières vietnamiennes à développer de nouvelles percées en matière d'investissement dans des projets à grande échelle et des zones urbaines, etc. |
Le modèle TOD a encouragé les entreprises immobilières à acheter des terrains des deux côtés de la route et à développer des projets à grande échelle. M. Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville (HoREA), a déclaré que l'exploitation des fonds fonciers des deux côtés des routes nouvellement ouvertes ou dans les stations des lignes de métro crée un environnement commercial transparent dans les enchères, attire les investisseurs et la ville peut récupérer l'argent dépensé en investissements d'infrastructure, réinvestissant ainsi dans d'autres projets. À partir de là, le marché recevra de nombreuses nouvelles sources d’approvisionnement provenant de projets légalement propres.
M. Chau a estimé que la percée dans les infrastructures qui contribue à augmenter la valeur et la liquidité des projets TOD constituera un soutien pour le marché immobilier dans la nouvelle phase de croissance. En observant la réalité du marché, on constate qu’aujourd’hui, de plus en plus de grands projets sont développés selon le modèle TOD. Les principaux investisseurs de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville, qui avaient l'habitude d'envoyer de nombreux messages sur la technologie et l'immobilier vert, se tournent désormais vers une communication liée au TOD, alors que les principales voies de circulation et les métros sont continuellement mis en service.
Outre les deux principaux marchés, les projets dans les villes dotées d’un fort développement d’infrastructures considèrent également le TOD comme un moteur de croissance pour l’immobilier. La ville de Can Tho est également un exemple typique qui a facilité l'application du modèle TOD lorsque récemment, la zone urbaine de la ville aéroportuaire de KITA a été développée par le groupe KITA selon le modèle TOD (Transit Oriented Development), en prenant l'aéroport international de Can Tho et le système de transport reliant les localités de la région du delta du Mékong comme centre de développement, promettant de créer une communauté résidentielle moderne, une zone urbaine aéroportuaire dynamique dans un avenir proche.
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| KITA Airport City, développé par le groupe KITA, a appliqué avec succès le modèle TOD. |
Selon le développeur du projet KITA Airport City - KITA Group, l'idée de développer ce projet selon le modèle TOD est proche de la tendance générale des pays développés.
Située à 3 km de l'aéroport international de Can Tho, la zone urbaine est systématiquement planifiée avec une superficie totale de plus de 150 hectares avec des subdivisions fonctionnelles complètes telles que des zones résidentielles, commerciales, culturelles, de divertissement, administratives, médicales, éducatives...
En prenant l'aéroport international de Can Tho comme principal centre de transport avec une capacité de service d'environ 5 millions de passagers par an, ainsi que le fort mouvement de l'infrastructure de trafic de Can Tho ces derniers temps, KITA Airport City est orienté pour se développer comme un point de concentration de population, à partir de là, continuant à former un système de trafic et urbain reliant et s'étendant à Can Tho - Delta du Mékong - Ho Chi Minh-Ville.
En évaluant le modèle TOD, les experts affirment que le TOD est à la fois une solution pour aider à mettre en œuvre une planification urbaine moderne et à améliorer la qualité de vie des gens. Parallèlement au métro, une série de projets successifs contribueront à rehausser la stature du quartier, la valeur de l'immobilier à proximité établira un nouveau niveau de valeur. Les projets existants le long de la route ont également augmenté de 20 à 50 % par rapport au prix de vente initial, le potentiel d'augmentation rapide des prix et les avantages en matière de transport et de commerce continuent d'attirer les investisseurs intelligents.
Source : https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html
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