Bénéficiez à tous égards d'une station de transit internationale

Fort de son expérience dans l'exploitation des opérations de transit international à la gare de Kep, Vietnam Railways recommande d'investir dans les infrastructures de la gare pour servir le transport de transit international par chemin de fer, répondant ainsi à la demande croissante.

Réduisez le temps et les coûts

Train international de conteneurs à la gare de Kep

Début avril 2023, après plus d'un mois de mise en service officielle des trains internationaux, la gare de Kep (district de Lang Giang, Bac Giang) était animée par les allées et venues des camions porte-conteneurs.

Les grues chargent d'urgence des conteneurs pour préparer le prochain train qui exportera des marchandises vers la Chine.

M. Nghiem Xuan Huong, vice-président du Conseil populaire de la province de Bac Giang, a déclaré qu'avant la mise en service de la gare de Kep pour le transport international, les marchandises importées et exportées par chemin de fer depuis Bac Giang devaient déclarer les procédures d'importation et d'exportation aux douanes des gares de Dong Dang ou de Yen Vien, puis décharger les marchandises par la route jusqu'à l'usine, ce qui prenait beaucoup de temps et augmentait les coûts.

« L'exploitation de la gare de Kep pour le transport international apporte une grande commodité aux entreprises et constitue une plaque tournante de transit pour les marchandises pour Bac Giang et les provinces voisines, contribuant ainsi à réduire les coûts logistiques. « À cette époque, Bac Giang était comme l'ouverture d'une porte frontière internationale », a déclaré M. Huong.

Un représentant d'entreprise a déclaré que la mise en service du transit international de la gare de Kep apporte des avantages à plusieurs égards : réduction du temps d'attente pour les procédures douanières à la gare de Yen Vien, ce qui signifie une réduction des coûts de stockage ; réduire les coûts de transport routier sur de courtes distances, de la gare à l’entrepôt.

« Rien qu'en calculant le coût du transport à courte distance de la gare de Kep à l'usine de la région de Bac Giang par rapport à la gare de Yen Vien, on obtient une réduction de 35 à 40 %. « Si vous allez dans la région de Cai Lan (Quang Ninh), le prix sera encore plus réduit », a déclaré le représentant.

M. Nguyen Hoang Thanh, directeur général adjoint de la société Ratraco, une entreprise exploitant le transport logistique international, a déclaré que bien que la gare de Kep vienne juste d'être mise en service pour le transport international, la production a atteint environ 600 conteneurs.

« En ce qui concerne l'efficacité des coûts logistiques, actuellement aux premiers stades d'exploitation et se concentrant sur la promotion, Ratraco se coordonne avec des partenaires pour réduire les bénéfices, réduisant ainsi les coûts totaux pour réguler le flux des anciennes marchandises et attirer de nouveaux clients vers la station. « Par conséquent, le problème des coûts logistiques n’est pas encore spécifique », a déclaré M. Thanh.

M. Thanh a ajouté que le transport des marchandises importées de Nanning (Chine) par la route prend plusieurs jours. En cas de congestion au poste frontière routier, le temps d'attente et de transport sera prolongé, entraînant des coûts supplémentaires.

En attendant, si le trajet est transporté par train de Nanning à la gare de Kep, le temps peut être réduit à 1 jour.

« La gare de Kep dispose d'une voie ferrée d'écartement de 1 435 mm, qui est la même que la voie ferrée chinoise, donc les wagons de train standard en provenance de Chine peuvent s'aligner et partir immédiatement », a déclaré M. Thanh, ajoutant que sur le modèle de la gare de Kep, il est nécessaire d'investir dans les infrastructures et d'ouvrir davantage de gares de transit internationales à l'intérieur des terres pour réduire la congestion et l'attente des procédures douanières pour les marchandises d'importation et d'exportation aux portes frontalières.

Comment répliquer ?

Chargement de conteneurs sur les trains à la gare de Kep

Un représentant de la Société des chemins de fer du Vietnam a déclaré que la gare de Kep est l'une des gares ferroviaires incluses dans le « Plan visant à améliorer la capacité du transport international de marchandises par chemin de fer » soumis aux autorités compétentes.

L’objectif est d’amener l’importation et l’exportation de marchandises par chemin de fer au plus profond des localités afin de réduire le temps et les coûts de transport ; Améliorer la commodité des opérations de connectivité et de logistique, augmentant ainsi la production et la part de marché du transport ferroviaire.

Selon l'enquête, la proportion estimée du volume de fret passant par la gare de Dong Dang est d'environ 65 à 70 %, et celle passant par la gare de Lao Cai d'environ 30 à 35 %. Parmi ceux-ci, sur la route Nord-Sud, Hanoi - Dong Dang, la production devrait être d'environ 3 millions de tonnes d'ici 2030.

Sur la ligne Hai Phong - Yen Vien - Lao Cai, la production prévue est d'environ 1,5 million de tonnes. Ainsi, calculée sur les deux corridors de transport Nord-Sud et Est-Ouest, la demande de transport international de marchandises atteindra d’ici 2030 4 à 5 millions de tonnes/an.

Pour répondre à cette demande, selon la Vietnam Railways Corporation, il est nécessaire d'investir dans des gares de fret, de construire des parcs de fret répondant aux normes d'exploitation des conteneurs et des entrepôts répondant aux normes de stockage d'importation et d'exportation pour organiser le transport intermodal international.

En conséquence, au cours de la période 2022-2025, pour les gares de transit internationales existantes, il est nécessaire de rénover et de moderniser les infrastructures des gares afin d'augmenter la capacité de dédouanement et de chargement et de déchargement des conteneurs dans les gares de Dong Dang, Lao Cai et Song Than.

Investir dans l’amélioration de la capacité des stations Kim Lien, Dieu Tri et Trang Bom sur la ligne Nord-Sud ; Gare de Vat Cach sur la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Au cours de la période 2026-2030, continuer à investir dans la construction de gares de transit internationales sur les deux corridors Nord-Sud et Est-Ouest conformément à la feuille de route de planification du réseau ferroviaire approuvée, en donnant la priorité aux gares du hub de Hanoi : Ngoc Hoi, Lac Dao, Bac Hong, Yen Vien, et au hub de Ho Chi Minh-Ville : la gare de Trang Bom.

« En ce qui concerne les véhicules, nous investirons de manière proactive dans les locomotives et soutiendrons les entreprises membres du secteur des services de transport ferroviaire pour louer et investir dans des wagons et des équipements de chargement et de déchargement », a déclaré un représentant de la Vietnam Railways Corporation.

Dans le rapport au Premier ministre sur le « Plan d'amélioration de la capacité du transport international de marchandises par chemin de fer », le ministère des Transports a déclaré qu'au cours de la période 2022-2025, 7 gares desservant le transport international de marchandises seront investies, notamment : Dong Dang, Lao Cai, Kep, Vat Cach, Kim Lien, Dieu Tri, Song Than avec un investissement total estimé à 867 milliards de VND.

Le ministère des Transports a également proposé que le Premier ministre charge le ministère des Transports d'annoncer les gares ayant des activités de transport ferroviaire international, notamment les gares de Kim Lien, Dieu Tri, Trang Bom, Kep, Sen Ho, Ngoc Hoi et Vat Cach, afin de disposer d'une base pour l'ouverture de bureaux de douane dans les gares, ce qui facilitera les démarches des entreprises.