Clarification de la proposition de dragage du chenal à la jonction de la rivière Hau

Novaland souhaite que le ministère des Transports autorise le dragage de la voie navigable intérieure, la confluence de la rivière Hau et du canal de Can Tho, dans les districts de Ninh Kieu et de Cai Rang, ville. Can Tho

Clarification de la proposition de Novaland de draguer la jonction entre la rivière Hau et le canal de Can Tho

Novaland souhaite que le ministère des Transports autorise le dragage de la voie navigable intérieure, la confluence de la rivière Hau et du canal de Can Tho, dans les districts de Ninh Kieu et de Cai Rang, ville. Can Tho

Localisation : Con Au - Can Tho.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle à l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam et à la société par actions No Va Real Estate Investment Group (Novaland) concernant le projet de dragage du canal au confluent de la rivière Hau et du canal de Can Tho.

En conséquence, le ministère des Transports a demandé à l’Administration des voies navigables intérieures du Vietnam d’inspecter et d’examiner l’état actuel et l’étendue de la zone que Novaland proposait de draguer.

Dans le cas où le dragage de la jonction de la rivière Hau et du canal de Can Tho tel que proposé par la Société relève de la gestion du ministère des Transports et est conforme au champ d'application de la réglementation du décret n° 57/2024/ND-CP du 20 mai 2024 du gouvernement sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les eaux des voies navigables intérieures, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam guidera Novaland pour se conformer aux dispositions du décret et complétera les documents explicatifs préliminaires sur le dragage proposé.

Le dossier assure les principaux contenus tels que : la nécessité et l'adéquation du projet avec le plan d'aménagement et de développement socio-économique de l'industrie et de la localité ; état actuel de l'itinéraire ; Objectifs, échelle et localisation du projet ; volume de dragage prévu; emplacement proposé pour le déversement des matériaux dragués.

Novaland doit également clarifier l’état d’avancement et le calendrier de mise en œuvre du projet ; capacité à lever des capitaux pour mettre en œuvre le projet ; expliquer le plan de gestion et d’organisation de la construction ; assurer la sécurité du trafic fluvial ; assurer l’assainissement de l’environnement ; Prévenir la pollution de l'environnement, prévenir les glissements de terrain, protéger les lits des rivières, les berges, les couloirs de protection des sources d'eau, assurer la sécurité des digues et des systèmes d'irrigation.

« Sur la base de l'examen et de l'évaluation du contenu ci-dessus, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam synthétise, rapporte et propose au ministère des Transports pour examen et réponse à Novaland », indique le communiqué officiel du ministère des Transports.

Auparavant, début novembre 2024, Novaland disposait d'un document proposant de draguer la jonction de la rivière Hau et du canal de Can Tho pour servir à l'exploitation du quai de passagers transversal dans le quartier de Cai Khe, district de Ninh Kieu, ville. Can Tho

L'échelle de la voie navigable est équivalente à celle d'une voie navigable intérieure de niveau III ; largeur du canal à double sens 54 m; profondeur de course 3,7 m; répondre à la capacité de la flotte de 100 à 300 tonnes.

Selon les calculs de Novaland, le volume total de dragage prévu est de 711 163 m3. La ligne médiane mesure environ 638 m de long, la largeur de la voie navigable est d'environ 268 m, le rayon de courbure est de 150 à 200 m, la largeur du canal de transition vers le canal de dérivation est de 67 m.

L'aire de virage pour les navires entrant et sortant du chenal secondaire a un diamètre de 60 m pour servir le changement de direction vers le quai du côté de Con Au ; Le chenal de dérivation reliant le quai est large de 17 m (1 voie).

En ce qui concerne les sources de capitaux et la capacité à mobiliser des capitaux pour mettre en œuvre le projet, il s'agit des capitaux propres et des capitaux légalement mobilisés de Novaland. Les progrès de la mise en œuvre des investissements sont attendus dans un délai de 2 ans (de 2024 à fin 2025).

En ce qui concerne le plan d'exploitation, Novaland a déclaré qu'il investirait dans de nouveaux travaux de dragage de base et qu'il fonctionnerait chaque année.

Ce groupe immobilier affirme qu’il ne profitera pas du dragage pour récupérer et valoriser les produits dragués ; Mettre en œuvre dans les délais, avec qualité, sans causer d'impacts négatifs sur la sécurité, la sûreté, l'environnement, le paysage ; auto-responsable de l’efficacité et des coûts d’investissement ; ne nécessitent pas de remboursement des frais par l’État.

On sait que Con Au est une île flottante sur la rivière Hau dans le quartier de Hung Phu, district de Cai Rang, ville. Can Tho, a une superficie d'environ 130 hectares.

La zone de Con Au a été planifiée de manière globale et orientée vers le développement d'une zone urbaine écotouristique, combinant des zones de divertissement et de sport de haut niveau, et jusqu'à présent, deux projets sont en cours de mise en œuvre : la zone urbaine écotouristique de Con Au et le projet de terrain de golf de Con Au.

Par conséquent, Con Au deviendra une destination attrayante attirant les touristes pour découvrir l'écotourisme de luxe combiné au divertissement et au sport, créant ainsi un point fort pour la destination touristique de la ville. Can Tho ainsi que la région du delta du Mékong.

Actuellement, la voie de circulation relie le centre-ville. Can Tho passe par Con Au pour transporter les touristes et les marchandises principalement par voie navigable jusqu'au confluent de la rivière Hau et du canal de Can Tho depuis le quai des passagers transversaux du quartier de Cai Khe.

En raison du processus dynamique naturel et de l'influence de l'emplacement de Con Au, la zone d'eau en face de la jonction du canal de Can Tho et de la rivière Hau a été alluvialisée, formant une petite île flottante en face et créant deux branches du flux à l'embouchure du canal de Can Tho.

Le processus de sédimentation se poursuit depuis de nombreuses années alors qu’il n’y a pas de financement pour le dragage, ce qui a affecté les activités de trafic fluvial ici ; Les gros véhicules d'un tonnage de 100 à 300 tonnes provenant de la route maritime Dinh An - Hau doivent suivre la branche de la rivière Hau à l'ouest de Con Au pour entrer et sortir du canal de Can Tho avec une longue distance de trajet, ce qui augmente le temps et les coûts de transport.

Par conséquent, l'investissement dans le dragage et la création d'un canal au confluent de la rivière Hau et du canal de Can Tho facilitera la circulation des véhicules de transport fluvial transportant des marchandises et des passagers du terminal de passagers transfrontalier du quartier de Cai Khe à Con Au.

Le projet facilite également le déplacement de grandes embarcations d'une capacité de 100 à 300 tonnes entre la route maritime de la rivière Dinh An - Hau et la voie navigable intérieure du canal de Can Tho, contribuant ainsi à raccourcir la distance de déplacement et à réduire les coûts du transport maritime.

Fin septembre 2024, le Comité populaire de la ville. Can Tho a publié la décision 2753/QD-UBND approuvant le plan de construction détaillé à l'échelle 1/500 pour la zone urbaine écotouristique de Con Au d'une superficie totale de 19,43 hectares, dans le district de Cai Rang. Le projet est investi par Novaland.

Selon le projet de planification, la zone urbaine écotouristique de Con Au a un investissement total de plus de 708,7 milliards de VND, appartenant à une partie de Con Au (en amont) entourée par la rivière Hau et ses branches. La structure spécifique d'utilisation du sol comprend : zone centrale - de service - de divertissement 1 868 ha ; Zone de projet touristique (bungalows et villas de villégiature) 6 123 ha ; 9,2 ha d'arbres verts, de paysage, de plan d'eau et de sports ; Superficie des infrastructures techniques 0,288 ha ; trafic, quai 1 956 ha.

Novaland souhaite que le ministère des Transports autorise le dragage de la voie navigable intérieure, la confluence de la rivière Hau et du canal de Can Tho, dans les districts de Ninh Kieu et de Cai Rang, ville. Can Tho

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