Partie 1 : Les poteaux électriques « entravent

De nombreux projets de transport dans la province risquent d’être en retard en raison de l’obligation d’arrêter ou de ralentir les travaux de construction en attendant le déplacement des infrastructures du réseau électrique sur le tracé. Ce retard non seulement entraîne des difficultés pour l’unité de construction mais affecte également l’efficacité du capital d’investissement.

Le projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 454, reliant la ville de Thai Binh au pont de Sa Cao, risque d'être en retard en raison des infrastructures du réseau électrique.

Chaque route est « électrique »

Plus de 250 poteaux électriques n'ont pas été déplacés, ce qui correspond au nombre enregistré dans seulement 5 projets de circulation que le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation gère et met en œuvre. En outre, dans les projets investis par le conseil de gestion des projets de construction d'infrastructures de 8 districts et villes, le nombre de poteaux électriques qui n'ont pas été déplacés dans les projets s'élève à plus de 500 poteaux et de nombreux postes de transformation. Le retard pris dans le retrait des infrastructures de réseau électrique du champ d’application des projets de transport actuels constitue un obstacle majeur, ralentissant l’avancement global du projet et gaspillant des capitaux d’investissement.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 455 de la commune d'An Duc, district de Quynh Phu à la route provinciale 456, district de Thai Thuy a une longueur de plus de 7 km. Jusqu'à présent, le déblaiement du site du projet (GPMB) s'est déroulé de manière relativement fluide ; En particulier, la section traversant le district de Quynh Phu a achevé la remise des terres agricoles et des terrains résidentiels sur la route à l'unité de construction. Cependant, des problèmes subsistent concernant l'emplacement de 60 poteaux électriques sur le tracé, ce qui rend impossible pour l'unité de construction de terminer les travaux comme prévu.

M. Pham Vu Hiep, responsable technique de la société par actions Thinh Vuong TVT, a déclaré : La plupart de ces poteaux électriques sont situés dans la plate-forme de la route et les fossés de drainage, de sorte que de nombreux emplacements doivent être laissés sur place, ce qui rend impossible la construction de la plate-forme de la route et des fossés de drainage, ce qui peut entraîner des risques pour la sécurité du travail, la sécurité électrique et la sécurité routière sur la route.

Dans le projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 454, la section allant de la ville de Thai Binh au pont de Sa Cao, la phase 1 du projet a une longueur de près de 3,5 km, du début de la route jusqu'à l'intersection avec la route DH.13. Le projet a démarré en septembre 2021, la période de mise en œuvre du contrat est de 25 mois, dont il ne reste que 5 mois. Jusqu'à présent, l'unité de construction a achevé la surface de la route jusqu'à la couche de béton bitumineux C19 atteignant 2,5/3,47 km ; La construction jusqu'à la couche de pierre concassée de grade 2 est de 2,9/3,47 km ; Construction d'une tranchée longitudinale de 3,9/4,9 km ; La production de construction a atteint environ 101/137 milliards de VND. Toutefois, selon l'évaluation de l'investisseur du projet et de l'unité de construction, le projet risque de ne pas être achevé dans les délais si le « goulot d'étranglement » du réseau électrique n'est pas résolu rapidement.

M. Nguyen Kim Tuyen, responsable technique de Long Hung Green Environment Company Limited, a déclaré : Actuellement, le projet est toujours bloqué avec le déblaiement du site de 35 poteaux électriques et de 2 postes de transformation ; Dans la phase 1 du projet, il reste encore 16 poteaux moyenne tension qui n'ont pas été déplacés. L'unité de construction a demandé à plusieurs reprises aux autorités locales et à l'industrie de l'électricité de résoudre le problème, mais le processus de mise en œuvre est toujours lent, ce qui entraîne des interruptions de construction, affectant l'avancement et la qualité du projet.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 455 de la commune d'An Duc, district de Quynh Phu à la route provinciale 456, district de Thai Thuy, présente toujours des problèmes avec le dégagement de 60 poteaux électriques.

Risque de retard dû aux infrastructures du réseau électrique

M. Bui Chau Binh, chef du département de gestion de projet du comité provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction du réseau routier, a déclaré que de nombreux projets de transport ont pratiquement terminé les éléments de construction, mais comme l'infrastructure du réseau électrique est lente à avancer, le projet est en retard et a dû demander des prolongations à plusieurs reprises. Le projet de route provinciale 454 (ancienne route 223) de la rue Tran Thai Tong jusqu'à l'intersection avec la route nationale 10 au parc industriel TBS Song Tra en est un exemple typique. La construction a débuté en septembre 2020 et devait être achevée en juin 2022. Cependant, le projet a dû demander une prolongation de contrat en raison de nombreux problèmes liés au déblaiement du site, notamment le retard dans le déplacement du système de réseau électrique sur le tracé.

M. Doan Quang Nam, commandant de la construction de la Thai Binh Road Management Joint Stock Company, a déclaré : « Pendant la mise en œuvre du projet, en raison du problème de défrichement de plus de 20 poteaux électriques, l'unité de construction a dû le surmonter, en construisant dans un style « riz et haricots », en réalisant la plate-forme routière, en plaçant des fossés d'eau aux endroits où le terrain était défriché et en attendant le reste. » Cela affecte considérablement l’avancement et la qualité du projet. De plus, lorsque nous avons terminé le pavage et l’asphaltage de la chaussée, de nombreux poteaux électriques se trouvaient encore au milieu de la route, ce qui représentait un risque potentiel pour la sécurité routière. D’ici fin 2022, grâce à la direction étroite et opportune des autorités à tous les niveaux ainsi qu’à la participation et à la coordination actives et synchrones des secteurs fonctionnels et des unités de construction, ces problèmes seront résolus.

Dans les 5 projets que le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation gère et met en œuvre, 259 poteaux électriques et 4 postes de transformation sont actuellement confrontés à des problèmes. Actuellement, le processus de construction est confronté à de nombreuses difficultés en raison des problèmes de défrichement des terrains aux emplacements des poteaux électriques. La plupart de ces poteaux électriques sont situés à l'intérieur de la chaussée et des fossés de drainage, de sorte que de nombreux emplacements doivent être laissés inachevés, ce qui entraîne des conditions de travail dangereuses, la sécurité électrique et la sécurité des usagers de la route.

Pour assurer l'avancement des projets de construction, le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation a envoyé à plusieurs reprises des documents demandant à la Thai Binh Electricity Company et aux comités populaires des districts et des villes de coordonner le déplacement du système d'infrastructure de lignes électriques pour servir à la construction des travaux de circulation. En particulier, il est demandé à Thai Binh Power Company d'élaborer d'urgence un plan pour quitter le site du projet et de remettre rapidement le site à l'unité de construction. Cependant, jusqu'à présent, la mise en œuvre est encore « au point mort », ce qui risque de retarder l'avancement de nombreux projets.

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