Daihatsu, marque vieille de 116 ans basée à Osaka (Japon), a annoncé le 20 décembre qu'elle suspendrait toutes ses activités de production et de distribution à partir du 20 décembre sur les marchés nationaux et étrangers après avoir découvert que la plupart des modèles de voitures de l'entreprise étaient touchés par le scandale de fraude aux tests de sécurité.
Daihatsu est une filiale de Toyota Corporation.
Infractions depuis 1989
Les méfaits de Daihatsu sont apparus en avril après que la société a été accusée d'avoir triché lors des tests de sécurité en cas de collision latérale sur 88 000 véhicules. La société a signalé le problème aux régulateurs et a interrompu les ventes des modèles concernés. Cependant, une enquête ultérieure indépendante menée par un tiers a révélé que l'ampleur du scandale était désormais bien plus grande qu'on ne l'imaginait et qu'elle pouvait potentiellement ternir la réputation de Daihatsu et de Toyota en matière de qualité et de sécurité.
Plus précisément, en plus des violations d'avril et de mai liées aux tests des composants des portes des véhicules et aux tests d'impact latéral, le comité d'enquête a également découvert des anomalies sur 174 points dans 25 autres catégories de tests. Au total, 64 modèles de voitures et 3 types de moteurs de voitures sont impliqués dans le scandale, dont 22 modèles de voitures et 1 type de moteur vendus sous la marque Toyota, dont le modèle Avanza fabriqué et vendu au Vietnam.
Le président de Daihatsu, Okudaira Soichiro, s'incline en guise d'excuses lors d'une conférence de presse à Tokyo le 20 décembre.
Les violations se sont principalement produites après 2014, mais certains cas remontent à 1989. La société a déclaré qu'elle n'avait enregistré aucun accident lié à ces violations, mais qu'elle procédait à une vérification technique approfondie.
Risque de lourdes amendes
Le 22 décembre, Daihatsu a annoncé avoir repris la distribution de voitures en Indonésie après que les autorités locales ont confirmé la sécurité de ses véhicules, ainsi que de ceux produits par les unités locales sous la marque Toyota.
Le président de Daihatsu, Okudaira Soichiro, s'est publiquement excusé pour l'incident, tandis que Toyota a également reconnu « l'extrême gravité » de la négligence de sa filiale, qui « a ébranlé les fondements de l'entreprise en tant que constructeur automobile ».
Le comité d'enquête a déclaré qu'une partie des raisons des violations était due à la pression du temps et à la nécessité de réussir les tests du premier coup afin de réduire le nombre de véhicules mis à la casse, réduisant ainsi les coûts. Selon des experts cités par la NHK, la pression s'est accrue depuis que l'entreprise a été entièrement reprise par Toyota en 2016 et a augmenté sa participation dans la production de la société mère malgré une pénurie de ressources humaines.
Le 21 décembre, le ministère japonais des Transports s'est rendu au siège de Daihatsu dans la préfecture d'Osaka pour recueillir des preuves. Un responsable du ministère a déclaré que l'enquête durerait au moins jusqu'au début de l'année 2024 et que le ministère envisagerait des sanctions telles que la révocation des licences si nécessaire, selon Kyodo News. La date de l'arrêt de la production n'étant pas encore connue, Daihatsu aurait entamé des négociations de compensation avec les 423 fournisseurs de l'entreprise. Au cours de l'exercice précédent, Daihatsu s'est classé premier en termes de ventes de mini-voitures sur le marché japonais avec une part de marché de 33,4 %.
Toyota VN arrête temporairement la distribution du modèle Avanza MT
Au Vietnam, au cours des 5 dernières années, Toyota VN (TMV) a distribué de nombreux modèles de voitures directement fabriqués par Daihatsu, ou développés sous la marque Toyota, tels que Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross... La plupart d'entre eux sont importés d'Indonésie et des milliers de voitures ont été distribuées aux consommateurs au Vietnam.
Le 21 décembre après-midi, TMV a publié un avis : « TMV a suspendu de manière proactive la livraison de tous les lots de véhicules liés à Daihatsu aux concessionnaires, afin de confirmer des informations plus spécifiques pour le marché vietnamien. Cependant, après avoir enquêté sur les détails des anomalies ci-dessus, TMV n'a cessé de livrer qu'un seul modèle de véhicule concerné au Vietnam, la version Avanza Premio à transmission manuelle (MT). »
Ba Hung
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