Tracer des lignes, collecter de l'argent, signaler les pertes : même si c'est difficile, c'est possible !

« Autrefois, collecter des taxes auprès des citoyens était très coûteux, mais c'était surtout pour soutenir les percepteurs de péages, le budget de l'Etat ne collectait rien… », a déclaré il y a peu le secrétaire général To Lam, en parlant du travail de surveillance des véhicules sur le bord des routes.

Et il est vrai que le budget de l'État ne gagne rien, même pas pour compenser les pertes, lorsqu'il s'agit de l'histoire de la collecte des frais de stationnement dans la ville. Ho Chi Minh-Ville, spécifiquement pour les activités de Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

La route est disponible, seules les lignes sont tracées, les véhicules entrent et paient, mais après 4 ans, la perte s'élève à 2,2 milliards de VND. Ce paradoxe économique apparemment drôle se produit dans la ville. Hô Chi Minh (Illustration)

Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited est une société à capitaux publics et est chargée d'organiser le stationnement payant sur 20 itinéraires de la ville. Hô Chi Minh

De décembre 2020 à octobre 2024, cette société a réalisé un chiffre d'affaires total de plus de 22 milliards de VND, mais les coûts de main-d'œuvre, la location de logiciels de perception de péage, etc. ont totalisé environ 24,32 milliards de VND, dépassant les revenus de 2,2 milliards de VND.

Pour faire simple, après 4 ans de mission de marquage des lignes et de collecte des frais de stationnement sur 20 itinéraires, Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited a perdu 2,2 milliards de VND.

Expliquant le paradoxe économique du « c'est possible même si c'est si difficile ! », le département des transports et des travaux publics de la ville. Hô-Chi-Minh-Ville a cité des données sur 4 ans, avec des signaux positifs : au cours de cette période, le montant des frais perçus a augmenté et les coûts ont progressivement diminué au fil du temps. Cependant, au total, le coût de ces travaux dépasse encore les recettes de 2,2 milliards de VND.

« Du 2 décembre 2020 au 30 juin 2022, les recettes étaient supérieures à 4,3 milliards, les dépenses étaient supérieures à 8,6 milliards (les dépenses étaient supérieures de 4,3 milliards aux recettes) ; du 1er juillet 2022 au 6 juin 2023, les recettes étaient supérieures à 5,9 milliards, les dépenses étaient supérieures à 6,6 milliards (les dépenses étaient supérieures de 0,7 milliard aux recettes) ; du 1er juillet 2023 au 31 mars 2024, les recettes étaient supérieures à 6,7 milliards, les dépenses étaient supérieures à 5,2 milliards (les dépenses étaient inférieures de 1,5 milliard de VND aux recettes) ; du 1er avril 2024 au 30 octobre 2024, les recettes étaient supérieures à 5 milliards, les dépenses étaient supérieures à 3,7 milliards (les dépenses étaient inférieures de 1,3 milliard de VND aux recettes) » , données du Département des transports et des travaux publics de la ville. Hô Chi Minh

En regardant ce chiffre, on peut voir que la situation s’est quelque peu améliorée, mais compte tenu de l’ensemble du processus, les recettes totales ne couvrent toujours pas les dépenses totales.

Il convient de mentionner qu'auparavant, le secteur des transports de la ville. Hô-Chi-Minh-Ville estime qu'avec ces places de stationnement, elle gagnera environ 6,7 milliards de VND par mois. Calculé mécaniquement, avec ce nombre de places de stationnement, on peut gagner chaque année environ 80 milliards de VND, soit environ 320 milliards de VND après 4 ans.

Il existe donc une énorme différence entre les revenus réels et les chiffres calculés, soit environ 298 milliards de VND. Alors, où sont passés ces 298 milliards de VND ?

Réponse : Soit l’industrie du transport « compte l’ours avant qu’il n’éclose » et fait des erreurs de calcul ; ou une mauvaise gestion, conduisant à un afflux de recettes vers des endroits qui n’appartiennent pas au budget ; ou la réponse est les deux.

Quelle que soit la réponse, la vérité est indéniable : il s’agit d’un échec non seulement dans la gestion du trottoir, mais également dans la façon dont l’entreprise est gérée.

Ce problème ne peut pas être résolu au niveau de « l’apprentissage par l’expérience » ou de la « rectification ». Une enquête est nécessaire pour clarifier chaque centime perdu et attribuer des responsabilités spécifiques.

S’il y a des signes de détournement de fonds ou de corruption, il faut non seulement imposer des sanctions administratives mais aussi engager des poursuites pénales, afin que les fonds publics ne soient pas détournés sans que personne n’en assume la responsabilité.

Où dans le monde faut-il perdre une tonne d’argent juste pour en gagner ?

Hoang Hai

Source : https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html