Il est nécessaire de développer une ligne ferroviaire nationale sur le corridor économique Est-Ouest.

Lignes ferroviaires prévues sur le corridor Est-Ouest, y compris la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh (Photo : selon le projet de rapport de planification).

Le ministère de la Construction sollicite les commentaires du public sur le projet de planification de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, longue de plus de 461 km.

Selon le consortium de consultants TRICC - TEDI, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong démontre de plus en plus son rôle clé dans la planification nationale des transports. Avec l'axe Nord-Sud Hanoi-Ho Chi Minh-Ville, c'est l'une des deux lignes ferroviaires principales du Nord.

L'itinéraire est situé sur le corridor économique Est-Ouest de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, jouant un rôle important dans la connexion et la promotion du commerce entre le Vietnam et la Chine, développant l'économie frontalière, contribuant au renforcement de la coopération globale entre les deux pays.

L'investissement dans cette ligne ferroviaire s'inscrit également dans le contexte de la synchronisation avec le port international de Lach Huyen, le groupe portuaire Hai Phong - Quang Ninh, le système portuaire fluvial et l'aéroport. Il s’agit d’un facteur important pour la période allant jusqu’en 2030, avec une vision jusqu’en 2050.

Selon le consultant, en plus d'un investissement important dans le développement du port international de Lach Huyen avec le groupe portuaire de la région de Hai Phong - Quang Ninh, le système de ports fluviaux et de routes aériennes, le développement du transport ferroviaire sur le corridor économique Est-Ouest Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh est extrêmement nécessaire pour la période allant jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050.

La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh a une longueur totale prévue de 461,5 km. Point de départ à la porte frontière de Lao Cai, connexion avec le chemin de fer chinois ; point d'arrivée à la gare de Cai Lan (ville de Ha Long, Quang Ninh).

Dont la route à travers la province de Lao Cai a une longueur de 65,01 km ; à travers Yen Bai, 76,8 km de long ; à travers la province de Phu Tho, longue de 60,05 km ; à travers la province de Vinh Phuc, longue de 41,75 km ; L'itinéraire à travers Hanoi et la province de Bac Ninh est long de 43,76 km, y compris la route principale de 40,54 km et la route secondaire reliant la gare de Yen Vien de 3,22 km.

L'itinéraire à travers la province de Hung Yen est long de 16,87 km ; à travers la province de Hai Duong sur une longueur de 40,97 km ; La route à travers la ville de Hai Phong a une longueur de 83,97 km.

Dont la route principale vers le port de Lach Huyen mesure 48,92 km de long ; La ligne secondaire vers le port de Nam Do Son mesure 12,7 km de long ; La ligne secondaire vers Dinh Vu mesure 7,45 km de long ; Le chemin de fer côtier reliant la province de Quang Ninh mesure 14,9 km de long.

Le chemin de fer côtier de la province de Quang Ninh mesure 35,54 km de long ; La ligne nouvellement construite mesure 24,87 km de long et la ligne ferroviaire existante mesure 10,67 km de long.

En ce qui concerne la construction des stations, le consultant a proposé de planifier 38 stations. Dans laquelle se trouvent 5 gares : Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long et Cai Lan. Dans lequel : la gare de Lao Cai sert également de gare de transit internationale, la gare de Ha Long ne gère que les trains de voyageurs et la gare de Cai Lan ne gère que les trains de marchandises.

16 gares intermédiaires pour les opérations de passagers et de fret sont concentrées dans les centres provinciaux et urbains, notamment : Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, An Thinh, Yen Bai, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Phuc Yen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong.

6 gares de fret gèrent uniquement les opérations de fret : Lap Thach, Binh Xuyen, Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.

11 stations techniques (à éviter) comprennent : Chau Que Thuong, Dong An, Y Can, Thach Loi, Trung Mau, Kim Son, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Investissement total de plus de 240 000 milliards de VND

En ce qui concerne les besoins en capitaux, l'investissement préliminaire total pour le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'élève à plus de 203 000 milliards de VND, y compris le segment de Hai Phong à Quang Ninh sur la route côtière Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh.

Il est prévu que cette ligne ferroviaire soit divisée en 3 phases d’investissement. Sur ce montant, la période 2021-2025 nécessite 128 milliards de VND, qui ont été équilibrés par le gouvernement dans le plan d'investissement public à moyen terme. La période 2026-2030 nécessite plus de 177 000 milliards de VND et la période 2031-2035 nécessite près de 26 000 milliards de VND.

La section Hai Phong - Quang Ninh à elle seule représente un investissement total estimé à plus de 38,2 billions de VND, qui sera mis en œuvre après 2030, en synchronisation avec le chemin de fer côtier de la région nord.

PT

Source : https://baochinhphu.vn/can-thiet-phat-trien-tuyen-duong-sat-quoc-gia-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-102250411185053347.htm