Le successeur du pont Lao Hoa/Lao Hue/pont numéro 4

Le nouveau « pont Lao Hue » est en bois, pas très durable, et a probablement été réparé et reconstruit plusieurs fois. Jusqu'après 1954, les anciens sudistes de la région et les paroissiens de la paroisse d'An Lac, de l'autre côté du pont, s'en souvenaient comme d'un « pont en planches clouées », avec de nombreuses planches se détachant de la surface du pont ; Les rampes sont faites d'eucalyptus ronds de fortune, certaines d'entre elles sont branlantes et d'autres tombent. Le pont est principalement destiné aux piétons ou aux personnes transportant des marchandises dans les deux sens. Les calèches ne passent pas par ce pont mais par le pont Ong Ta. Le pont n'a pas de plaque signalétique, certains l'appellent un pont en planches, d'autres un pont en bois ... Cela n'a pas d'importance car en réalité ce pont n'a plus sa position commerciale importante d'origine.

En juillet 2004, après l'achèvement des ponts 1, 2, 3, 4, 5... tous les ponts en amont du canal Nhieu Loc - Thi Nghe ont été démantelés. Sur la photo : démontage du pont d'Ong Ta, des deux côtés se trouvent le pont numéro 2 (à gauche) et le pont numéro 3

PHOTO : TRAN TIEN DUNG

Vers la fin des années 1950, la population des deux côtés du pont est devenue de plus en plus dense. Constatant que le pont était instable et dangereux, le Conseil communal de Tan Son Hoa (district de Tan Binh) a démoli l'ancien pont en bois et construit un nouveau pont en béton, ciment mélangé à de la pierre 1x2 et du gravier. Le pont mesure environ 3 à 4 mètres de large, plus de dix mètres de long, avec des rampes en fer et aucune passerelle piétonne. Les gens, les vélos , les motos et les calèches vont ensemble.

Comme le béton est mélangé à du gravier et non asphalté, après un certain temps, la couche de ciment de surface se décolle progressivement, révélant la couche de gravier en dessous. Les gens du coin l'appellent le pont San. Il a ensuite été rénové à plusieurs reprises.

Jusqu'en 1975, ce pont n'était qu'un pont interne à la région, divisant deux communautés, un côté abritait la majorité des anciens sudistes de ce côté du pont et l'autre côté abritait les nordistes de 1954 dans la région d'An Lac de l'autre côté du pont. La démarcation est vraie et repose sur des preuves concrètes. Les gens qui vivaient des deux côtés du pont connaissent ce pont « frontière » avec ses combats brutaux entre les jeunes hommes des deux côtés du pont, qui ont duré des décennies - depuis 1954.

La rue Bui Thi Xuan vue depuis le quartier d'An Lac (aujourd'hui quartier 5, district de Tan Binh). Avant 2004, il y avait le pont San ici. Le pont à gauche de la photo est maintenant le pont numéro 4.

PHOTO : CMC

À la fin des années 1960, je suis allé au pied de ce pont et j'ai vu deux portes en fer rouillées aux deux extrémités, mais elles étaient toujours verrouillées - je ne sais pas qui les a installées. La rumeur court, même si on ne sait pas si c'est vrai ou non, que ces deux portes ont été construites pour empêcher les adolescents des deux côtés du pont de se cogner les uns contre les autres. En fait, je sais et j'ai entendu dire qu'il y a eu des bagarres sanglantes sur ce pont entre des adolescents des deux côtés du pont.

Construit à la même époque au début des années 1910, un autre pont sans nom traversant l'autoroute 16 (aujourd'hui Pham Van Hai) n'avait pas non plus de nom. Jusqu'après 1954, on l'appelait d'abord pont de Buc, puis pont du Duc ou pont de Béton..., chacun pouvait l'appeler comme il voulait. Plus tard et récemment, il a été appelé pont Ong Ta.

Au début, le pont Ong Ta menant au marché d'Ong Ta était également en bois comme le pont San de l'autre côté. Avant 1954, la zone autour de ces deux ponts était comme une « zone de mort ». Les Viet Minh se rendirent dans la zone libre (Ba Queo) et furent capturés par l'ennemi, décapités et jetés dans le canal Nhieu Loc. Au contraire, les traîtres français et vietnamiens qui furent punis furent également décapités et jetés dans le canal.

La rue Bui Thi Xuan dans la région d'An Lac, en passant par le pont San, était en fait aussi petite qu'une ruelle avant 1975. Certaines maisons ici ont encore l'adresse de la rue Bui Thi Xuan.

PHOTO : CMC

Après 1954, les migrants du quartier de Wind Steel House (aujourd'hui le quartier du jardin potager de Loc Hung) chaque fois qu'ils voyaient un espace vide à proximité, ils se « garaient » pour installer des tentes et des maisons sur le canal, autour du pont San et du pont Ong Ta, formant de nombreux hameaux : le hameau de Ca Trac, le hameau de Vua Mam ou le hameau de Mam (du pont San et du pont Ong Ta jusqu'à l'intersection de Bay Hien, à cette époque, certaines maisons fabriquaient de la sauce de poisson)...

La route qui traverse le pont d'Ong Ta avant 1957 s'appelait route du village/route rurale 16. Plus tard, parce qu'elle était la route principale reliant Hoa Hung, l'intersection d'Ong Ta à l'état-major général de l'armée de la République du Vietnam et à l'aéroport de Tan Son Nhut, elle a été rapidement bétonnée, élargie, prolongée et pavée. Jusqu'à et avant la démolition pour construire les ponts actuels n°2 et 3 (juillet 2004), ce pont était encore assez robuste, d'une dizaine de mètres de large, de près de 20 mètres de long, avec des rampes en béton et des passerelles piétonnes des deux côtés. Les camions, camionnettes, etc. peuvent passer librement.

Emplacement actuel de deux anciens ponts entre les ponts 4 et 5 sur le canal Nhieu Loc - Thi Nghe

PHOTO : GOOGLE MAPS - REMARQUE : CMC

Alors que le pont d'Ong Ta montre de plus en plus sa position vitale, le pont de San a progressivement perdu sa position d'origine, ne restant qu'un petit pont intérieur. Même le pont dans la région d'Ong Ta, mais il y a des gens qui n'y sont jamais allés, ne connaissent pas ce pont. Depuis la mi-2004, en même temps que les ponts en amont du canal Nhieu Loc, le pont San a été démoli et remplacé par les ponts numéros 4 et 5 des deux côtés.

Le vieux pont San est situé à côté du pont numéro 4. Mais son rôle est complètement différent : il sert principalement au trafic sur la paire de routes Hoang Sa - Truong Sa, et non plus aux déplacements internes.

En regardant le passé avec une perspective limitée, l’article peut encore présenter quelques lacunes et une certaine myopie. Je demande respectueusement aux hommes sages, aux intellectuels et aux lecteurs d’ouvrir leur cœur pour pardonner et donner de nouveaux conseils. S'il vous plaît, écoutez-moi et merci.

Source : https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm