Le lieutenant-colonel Pham Vu Son, chef du département des collections du Musée d'histoire militaire du Vietnam, a été chargé de recevoir et de transporter l'avion C-130 surnommé « cheval de bât » jusqu'au nouveau musée en construction sur l'avenue Thang Long, à Hanoi.
S'adressant à VnExpress , le lieutenant-colonel Son a déclaré que l'avion avait une envergure de plus de 40 mètres, une longueur de corps de plus de 30 mètres, une hauteur de près de 12 mètres, était équipé de 4 moteurs et était le principal moyen de transport aérien de l'armée américaine lors de la guerre au Vietnam.
Un avion de transport militaire C-130 se trouve sur la place devant le musée d'histoire militaire du Vietnam sur le boulevard Thang Long. Photo : Giang Huy
Il y a 13 ans, alors que M. Son était encore lieutenant, le musée a reçu la décision de transférer un avion C-130 comme exposition. Mais le musée situé au 28A, rue Dien Bien Phu, dans le district de Ba Dinh, n'avait pas assez d'espace, alors l'avion a été renvoyé à l'usine A41 de la Défense aérienne - Force aérienne à Ho Chi Minh-Ville pour être préservé.
« Un grand véhicule comme le C-130 nécessitera une surface d'exposition au moins trois fois plus grande que l'objet. L'avion a une envergure de plus de 40 mètres, ce qui complique la tâche du musée pour aménager un emplacement adapté aux visiteurs », a expliqué M. Son.
Lorsque le projet de construction du Musée d'histoire militaire du Vietnam dans un nouvel emplacement a été accéléré, la tâche d'amener le « cheval de bât » à Hanoi a été fixée avec une grande détermination. Cependant, après plus de 30 ans d'exposition au soleil et à la pluie, l'avion s'est sérieusement dégradé, la plupart des composants internes étant endommagés. Les travaux de réparation et de restauration sont très coûteux, prennent du temps et ne seront pas terminés avant 2019. Par conséquent, ce n'est qu'au début de 2023 que le musée commencera la tâche de transporter le C-130 vers la nouvelle installation.
Processus de démontage compliqué
Contrairement à d'autres artefacts, la taille de l'arme a dû être transportée par la route jusqu'au musée. Le C-130 a un poids total allant jusqu'à 23 tonnes. Lors du transport, de nombreuses pièces doivent être démontées pour être transportées par 5 remorques super lourdes. Le plus grand véhicule transportant le fuselage pèse 7 tonnes et mesure 30 mètres de long. Deux autres véhicules transportent deux ailes et quatre moteurs. La queue, l'essieu, les pneus et les composants se trouvent sur les deux voitures restantes.
Le processus de démontage de l'avion C-130 comprend de nombreuses étapes complexes, réalisées par une équipe technique de près de 20 officiers et ingénieurs de l'usine A41, relevant du département technique de la défense aérienne - armée de l'air. Ils sont responsables du démontage et du remontage à l'arrivée à Hanoi.
Le principe est de retirer les joints d'assemblage corrects de l'usine et des instructions du fabricant. La charge de travail est importante et les pièces sont très lourdes, donc chaque opération doit être effectuée avec un soin absolu, en suivant les procédures techniques, et ne peut être effectuée rapidement ou raccourcie pour éviter d'endommager les artefacts. « Ces objets sont très précieux, s'ils sont endommagés, ils ne peuvent pas être remplacés », a déclaré le responsable des collections.
Le personnel technique de l'usine A41 commence les démarches pour restaurer et réparer l'avion C-130. Photo : Musée d'histoire militaire du Vietnam
Tout d’abord, le personnel technique enquête, évalue la situation actuelle et prépare le personnel et l’équipement. Une fois que suffisamment de données sont collectées, les ingénieurs conçoivent des « supports d'ingénierie » individuels, des systèmes de support en acier, pour chaque pièce d'avion. Le but est de garantir que l'aile de l'avion, qui pèse plusieurs tonnes, ne bouge pas lors du démontage. L'aile est ensuite poussée loin du fuselage par des roues montées sous le support.
« Sans le support standard adéquat, le retrait d'une ou deux vis suffirait à affaisser l'aile et à endommager les articulations. Une fois endommagée, il est très difficile de la remonter comme avant, car les composants exigent une précision absolue », a expliqué le lieutenant-colonel Son.
Le chargement des pièces d'avion sur des véhicules de transport est également calculé pour économiser de l'espace, limiter le nombre de véhicules, mais aussi garantir qu'il n'y ait pas de collision lors de la traversée de mauvaises routes.
Plus de 10 véhicules de transport et d'escorte
Le C-130 est parti pour Hanoï dans la soirée du 11 octobre 2023, en pleine saison des tempêtes dans les provinces centrales. A cette époque, le convoi de près de dix véhicules transportait et escortait des avions, en plus de cinq tracteurs transportant des pièces d'avion, il y avait aussi un véhicule d'avant-garde, un véhicule officiel, des véhicules transportant du personnel logistique et technique, et parfois même un véhicule de guidage de la police de la circulation ou de la force de contrôle militaire.
La distance entre Ho Chi Minh-Ville et Hanoi est d'environ 1 700 km, mais le groupe ne peut pas suivre les itinéraires disponibles mais doit choisir un itinéraire différent en fonction des conditions routières. Avant le voyage, l'unité de transport doit inspecter, mesurer et noter tous les détails, ponts et panneaux de signalisation sur la route.
L'équipe d'avant-garde a trouvé un itinéraire pour éviter le point de contrôle des billets en raison du véhicule surdimensionné ; éviter les ponts qui ne peuvent pas supporter la charge ; Calculez que la rampe vers le pont est suffisamment large pour que la voiture puisse tourner. « En prenant en compte tous les facteurs, en évitant le haut, en évitant le bas, la distance peut atteindre 1 800 km », a déclaré M. Son.
Le fuselage de l'avion C-130, long de près de 30 mètres, a été placé sur un tracteur ultra-lourd pour être transporté jusqu'à Hanoï. Photo : Musée d'histoire militaire du Vietnam
La partie la plus compliquée a été lorsque le groupe a traversé les provinces des hauts plateaux du centre, en particulier à Dak Lak avec ses montagnes escarpées, ses pentes sinueuses et ses routes étroites. Le commandant du groupe a demandé au chauffeur de maintenir la vitesse convenue pour assurer la sécurité. Le véhicule d'avant-garde augmente l'observation et élabore de manière proactive des plans de réponse aux situations. « Il y a des virages dangereux, et tout le groupe doit sortir de la voiture pour servir de guide au conducteur. Sur ces routes, la moindre erreur peut mener à une situation dangereuse », a déclaré le colonel Son.
Les jours favorables, le groupe parcourait 100 à 200 km, mais les jours de mauvais temps, la route sinueuse ne leur permettait de parcourir que plus de 30 km. L'avant-garde doit calculer l'hébergement et les repas du groupe. À la tombée de la nuit, le groupe déplace les véhicules vers un parking privé et met en place des gardes pour assurer la sécurité des véhicules et des expositions.
La coordination entre les localités et les régions militaires sur l'itinéraire de marche a été étroitement coordonnée. Lors du passage dans les zones urbaines, des forces de contrôle policières et militaires supplémentaires sont déployées pour soutenir l'itinéraire et aider le groupe à se déplacer en douceur.
Le soir du 20 octobre, après 9 jours, toutes les pièces du C-130 étaient présentes sur la place du Musée d'histoire militaire du Vietnam sur le boulevard Thang Long pour l'installation. Cependant, il s'agit également d'un problème difficile car dans l'espace extérieur du musée, il n'y a pas beaucoup d'outils standards et d'équipements techniques pour soutenir le démontage dans l'atelier.
Selon le lieutenant-colonel Son, les ingénieurs et les experts de l'usine A41 ont travaillé ensemble de manière très professionnelle, de sorte que la tâche de transport et d'installation du « cheval de bât » C-130 dans la zone d'exposition extérieure a finalement été achevée. « Ils connaissent les pièces et les détails de l'avion comme leur poche et connaissent l'emplacement de chaque vis », a déclaré M. Son.
Le lieutenant-colonel Pham Vu Son a déclaré que le transport en toute sécurité du C-130 jusqu'au musée était le souhait de nombreuses générations de cadres du Musée d'histoire militaire du Vietnam. Parce qu'il s'agit d'un artefact « représentant la grande victoire de la nation, un trophée important que l'Armée populaire du Vietnam a obtenu en battant une puissance militaire comme les États-Unis ».
Des tracteurs transportent des avions C-130 à travers le tunnel de Deo But, district de Ky Anh, province de Ha Tinh. Vidéo : Musée d'histoire militaire du Vietnam
Le projet de musée d'histoire militaire du Vietnam a commencé sa construction en 2020, couvrant une superficie de près de 39 hectares avec l'espace d'exposition principal étant un bâtiment de 35,8 m de haut et 23 000 m2 de large, comprenant 4 étages hors-sol et un étage souterrain. La première phase du projet devrait être achevée en juin, y compris les zones d'exposition du premier étage du bâtiment principal, la place, le mémorial et les installations auxiliaires. Le projet devrait être inauguré d’ici la fin de 2024 et servir le public national et international.
Le C-130 est un avion de transport de taille moyenne à fuselage large, officiellement mis en service dans l'US Air Force et la Navy en 1956. La version exposée au Musée d'histoire militaire du Vietnam est la première génération de C-130, utilisant un turbopropulseur tripale Allison T56.
L'avion peut transporter 19 tonnes de fret ou 64 parachutistes. Le fuselage mesure 29,8 m de long ; envergure 40,4 m; hauteur 11,6 m; Poids à vide (d'origine) 34,4 tonnes, poids maximal au décollage 70,3 tonnes. Après la réunification du pays le 30 avril 1975, le Vietnam a obtenu 7 C-130 et les a immédiatement ajoutés à ses forces pour servir dans la guerre afin de protéger la frontière sud-ouest.
![[Photo] Les « Beautés » participent à la répétition du défilé à l'aéroport de Bien Hoa](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
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