De nombreux constructeurs automobiles cessent d'importer des voitures aux États-Unis

Vidéo : Les tarifs douaniers américains sur les automobiles nuisent également aux constructeurs automobiles

En tant que deuxième groupe automobile mondial, Volkswagen possède actuellement de nombreuses marques célèbres telles qu'Audi, Porsche, Bentley, Skoda, Lamborghini et Cupra. Selon un avis envoyé aux concessionnaires Audi aux États-Unis, le constructeur automobile a conservé toutes les voitures importées aux États-Unis après le 2 avril 2025 et ne les a pas encore mises sur le marché. Un porte-parole de Volkswagen a déclaré que la marque dispose actuellement d'environ 37 000 véhicules en stock aux États-Unis, ce qui est suffisant pour soutenir les ventes pendant environ deux mois.

Audi est directement touchée par les droits de douane imposés par M. Trump car le Q5 - le modèle le plus vendu de la marque aux États-Unis - est fabriqué au Mexique. Pendant ce temps, les modèles Audi restants aux États-Unis sont importés d'Europe ou d'autres régions.

Cette décision intervient après que le constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover a également annoncé qu'il cesserait d'exporter des voitures vers les États-Unis en raison de la nouvelle taxe à l'importation de l'administration Trump pouvant atteindre 25 %, qui a été publiée la semaine dernière. La société a déclaré qu'elle prendrait une pause à court terme pour évaluer les options permettant d'atténuer l'impact des nouveaux tarifs sur les coûts.

De nombreux constructeurs automobiles ont cessé d’importer des voitures aux États-Unis.

Le constructeur britannique de voitures de sport Lotus aurait informé ses clients qu'« aucune autre livraison d'Emira ne serait expédiée aux États-Unis pour le moment ». Entre-temps, Nissan a également cessé de prendre des commandes de SUV de luxe sous sa sous-marque Infiniti produite au Mexique. Stellantis, la société mère de Jeep et Dodge, a suspendu la production dans une usine au Canada près de la frontière américaine.

Pendant ce temps, lors du lancement du nouveau Ford Ranger Super Duty, le président de Ford, Bill Ford, a déclaré que la large présence de l'entreprise aux États-Unis était un « énorme avantage », même si certains modèles sont encore produits en dehors du pays. « Tout d'abord, notre empreinte industrielle est la plus importante aux États-Unis parmi tous les constructeurs automobiles. Cela nous place dans une bien meilleure position que nos concurrents », a-t-il déclaré. « Au cours des 122 dernières années, nous avons surmonté toutes sortes de bouleversements politiques et économiques à l’échelle mondiale, des récessions aux crises, et nous en sommes toujours sortis plus forts. »

Du côté des supercars, Lamborghini vient d'enregistrer des ventes record en 2024, mais a également admis que les nouveaux tarifs d'importation de M. Trump auront un impact négatif en 2025. Le PDG Stephan Winkelmann a déclaré que Lamborghini envisageait différents scénarios pour faire face au risque d'une guerre commerciale réduisant les ventes et les bénéfices.

« Je serais heureux s’il y avait une exemption, mais cela aurait certainement un impact sur notre stratégie », a-t-il déclaré aux médias australiens. « Nous répondrons à cette politique dans les prochains jours. »

Les nouveaux tarifs douaniers américains ajoutent à l’incertitude sur un marché automobile déjà en déclin.

Les nouveaux tarifs douaniers américains ajoutent à l'incertitude du marché des voitures de luxe, déjà en déclin, ce qui est particulièrement inquiétant pour des marques comme Lamborghini. Actuellement, les États-Unis restent le plus grand marché pour cette marque de supercar italienne.

Lamborghini a déclaré que son chiffre d'affaires 2024 a augmenté de 16% à 3,09 milliards d'euros et que son bénéfice d'exploitation a augmenté de 15,5% à 835 millions d'euros. L'entreprise a vendu un nombre record de 10 687 véhicules dans le monde, dont environ 3 000 aux États-Unis.

Face à cette situation, M. Winkelmann estime que trouver un point d’équilibre pour répercuter les coûts fiscaux sur les clients sans perdre de bénéfices est une solution envisageable. « Il existe une limite maximale au transfert des droits de douane aux acheteurs, au-delà de laquelle les marges bénéficiaires seront perdues. Nous devons observer la réaction de nos concurrents et clients américains. Il y aura un risque pour les ventes », a-t-il déclaré à La Vanguardia.

Selon les données de Cox Automotive, les constructeurs automobiles américains disposent actuellement de stocks suffisants pour vendre pendant près de trois mois en moyenne, ce qui leur donne le temps de maintenir l'approvisionnement pendant qu'ils élaborent une stratégie à long terme pour faire face aux nouveaux tarifs.

Source : https://khoahocdoisong.vn/hang-loat-hang-xe-ngung-nhap-khau-oto-vao-my-post267979.html