Test de la nouvelle génération de Mitsubishi Triton : des besoins d'utilisation variés

Vidéo : Test du Mitsubishi Triton 2025, version Athlethe.

Nouveau moteur puissant, grande amélioration par rapport à l'ancienne génération

La nouvelle génération de Mitsubishi Triton est équipée d'un moteur diesel bi-turbo MIVEC de 2,4 L, code 4N16 - une mise à niveau intéressante par rapport à la génération précédente. Les deux turbos sont de taille similaire et fonctionnent en tandem, optimisant l'air d'admission, augmentant l'accélération et maintenant le couple à bas régime.

Comparé à son concurrent, le Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, qui utilise un petit turbo pour les bas régimes et un gros turbo pour les hauts régimes, le système Bi-Turbo simultané du Triton est supérieur lorsqu'il s'agit d'accélérations soudaines ou de terrains difficiles.

La nouvelle génération de Triton est équipée d'un moteur diesel bi-turbo MIVEC de 2,4 L, code 4N16

Ce moteur produit une puissance maximale de 204 chevaux à 3 250 tr/min et un couple maximal de 470 Nm à partir de 1 500 tr/min. Le système d'injection de carburant Common Rail de nouvelle génération augmente la pression et la précision, aidant la voiture à réagir rapidement à l'accélérateur, éliminant presque le décalage du turbo.

De plus, le taux de compression est ajusté pour réduire la chaleur de la chambre de combustion, réduire les émissions de NOx et se conformer aux normes d'émission au Vietnam.

Boîte de vitesses à 6 rapports décisive et efficace

Triton utilise une transmission automatique à 6 vitesses. Sur l’autoroute, la voiture maintient une vitesse constante sans changer constamment de vitesse. Bien que le petit nombre de vitesses fasse augmenter le régime lors des fortes accélérations, il apporte en retour une sensation de conduite décisive et forte, que ceux qui aiment la force apprécieront.

L'empattement est augmenté de 130 mm (total 3 130 mm), l'espace cabine est plus spacieux et la capacité de chargement est meilleure.

En tout-terrain, la boîte à 6 rapports est efficace : traction facile à contrôler, notamment lors des passages dans les sables mouvants, la boue ou dans les montées de pentes. Le mode manuel permet de maximiser le couple sur les terrains difficiles.

Par rapport à la boîte de vitesses à 10 rapports du Ford Ranger, qui passe les vitesses en douceur sur les routes plates, le Triton a l'avantage en tout-terrain grâce à sa capacité à maintenir une traction stable, évitant ainsi trop de changements de vitesse qui provoquent des interruptions.

Châssis et suspension rigides et flexibles

Le pick-up Mitsubishi Triton 2025 utilise une plate-forme de châssis améliorée avec de l'acier à haute résistance dans les zones soumises à des contraintes telles que les piliers A et B et le cadre. Cela rend la voiture plus légère tout en conservant sa rigidité, améliorant ainsi la maniabilité et l'économie de carburant.

L'empattement est augmenté de 130 mm (total 3 130 mm), l'espace cabine est plus spacieux et la capacité de chargement est meilleure.

La suspension avant est un nouveau type de bras triangulaire double, avec une barre d'équilibrage plus grande et une course de fourche plus longue, ce qui contribue à bien absorber les chocs et à prendre les virages de manière stable. La suspension arrière est toujours à ressorts à lames mais le matériau a été optimisé : plus léger, plus fin mais durable et à capacité de charge élevée. Les grands amortisseurs aident la voiture à rouler plus en douceur sur un terrain accidenté.

Dans l’ensemble, la nouvelle génération de Triton offre une conduite plus douce que la génération précédente, mais reste suffisamment robuste pour le tout-terrain.

L'insonorisation et la sensation de conduite améliorent l'expérience

La capacité d'insonorisation de Mitsubishi a été considérablement améliorée grâce à plusieurs couches de matériaux insonorisants sur les portes, le plafond et le plancher de la voiture. Lors de déplacements à grande vitesse, les bruits du vent et du moteur sont efficacement éliminés, offrant silence et confort à l'intérieur de la cabine.

La direction assistée électrique offre une sensation de conduite légère en ville et une réponse précise en tout-terrain.

Sur l'autoroute, la direction devient plus serrée, avec un retour précis. Par rapport à des concurrents comme le Ranger ou le Hilux, la sensation de conduite du Triton n'est pas inférieure, même plus facile à contrôler dans les situations nécessitant des virages serrés.

Cependant, si vous privilégiez une véritable sensation de route, la direction du Triton est encore un peu légère et manque de retour d'information lors des virages serrés à grande vitesse.

Super Select 4WD-II : une arme tout-terrain puissante

Le Triton 2025 est équipé du système de transmission Super Select 4WD-II, le système exceptionnel de Mitsubishi.

Le véhicule dispose de quatre modes de conduite : 2H (propulsion arrière), 4H (transmission intégrale permanente), 4HLc (blocage de différentiel central), 4LLc (mode lent, traction maximale)

De plus, le système dispose également d'un blocage de différentiel central et d'un différentiel arrière, contribuant à maintenir la traction même lorsque les roues patinent.

La nouvelle génération de Triton dispose également de 7 modes de conduite tout-terrain spécialisés, optimisant la transmission et le couple en fonction des conditions : Boue, Sable, Roche,... il suffit de tourner le bouton de réglage. Le système répartit automatiquement la traction en conséquence, offrant un soutien maximal lors des montées, des escalades de rochers ou des passages dans la boue.

Spécifications exceptionnelles de la nouvelle génération de Mitsubishi Triton

1. Dimensions hors tout (L x l x H) : 5 360 x 1 930 x 1 815 mm
2. Empattement : 3 130 mm
3. Garde au sol : 228 mm
4. Rayon de braquage : 6,2 mètres
5. Angle de départ avant/arrière : 30° / 22°
6. Extérieur massif, puissant et moderne

7. 

   La nouvelle génération de Mitsubishi Triton adopte le langage de conception Dynamic Shield, avec une calandre allongée combinée à des feux de positionnement à LED pointus créant une sensation moderne et musclée.

Les phares principaux montés bas contribuent à augmenter l'efficacité de l'éclairage en tout-terrain. La carrosserie angulaire, les passages de roues larges et les pare-chocs avant/arrière hauts contribuent à augmenter les capacités tout-terrain.

La taille globale est plus grande que celle de la génération précédente, ainsi que les jantes en alliage de 18 pouces avec des pneus tout-terrain créant une apparence musclée. À l'arrière, les feux arrière à LED sont conçus verticalement, ainsi qu'un large coffre et des marchepieds intégrés pour un chargement et un déchargement pratiques des marchandises.

Intérieur spacieux et de type SUV

À l'intérieur de l'habitacle, le Triton 2025 a une allure de SUV avec une disposition de tableau de bord symétrique, un écran de divertissement central de 9 pouces prenant en charge Apple CarPlay/Android Auto et un système de climatisation automatique à 2 zones.

Les sièges sont recouverts de cuir, réglables électriquement et présentent une conception enveloppante pour le dos, offrant un confort au conducteur et au passager.

L'espace aux places arrière est considérablement amélioré grâce à un empattement plus long de 130 mm, offrant une position assise plus spacieuse. La voiture est également équipée de ports de charge USB-C, de grands compartiments de rangement et d'accoudoirs pour les deux rangées de sièges.

Prix ​​raisonnable dans le segment

Sur le marché vietnamien, le prix du Mitsubishi Triton 2025 commence à environ 655 millions de VND jusqu'à plus de 924 millions de VND selon la version et l'équipement. Avec des améliorations exceptionnelles en matière de technologie, de châssis et de transmission, ce prix est considéré comme raisonnable par rapport à des concurrents tels que le Ford Ranger ou le Toyota Hilux.

Conclure

Le Mitsubishi Triton 2025 n'est pas seulement un pick-up polyvalent, c'est un véhicule conçu pour répondre à de nombreux besoins en même temps : puissant en tout-terrain, fluide en ville et confortable comme un SUV. Des améliorations importantes apportées au moteur Bi-Turbo, au châssis, à la transmission, à la suspension et à la technologie de conduite aident le Triton 2025 à devenir l'un des pick-up les plus complets du segment.

Le Mitsubishi Triton 2025 n’est pas seulement une camionnette polyvalente, c’est un véhicule conçu pour répondre à de nombreux besoins en même temps.

Le design extérieur robuste, l'intérieur moderne et pratique, le fonctionnement flexible sur de nombreux types de terrains et le système de transmission Super Select 4WD-II sont les facteurs qui font que le Triton 2025 vaut non seulement son prix, mais est également fiable pour les longs trajets.

Source : https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html