Le transport maritime devient plus écologique et les navires deviennent plus grands

Dans le projet de recherche visant à améliorer la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures maritimes existantes, récemment soumis par l'Administration maritime du Vietnam au ministère des Transports, l'Administration maritime du Vietnam a déclaré que ces dernières années, l'industrie maritime mondiale a connu des changements majeurs à un rythme très rapide.

Hàng hải ngày càng — Le volume de grands navires entrant et sortant de la zone portuaire de Ba Ria - Vung Tau augmente chaque année.

De nouvelles tendances sont déjà évidentes et devraient créer de nouvelles révolutions dans l’industrie maritime mondiale.

Dans lequel il y a une tendance vers l’intégration en chaîne. Non seulement dans l'ensemble de l'écosystème de bout en bout d'un produit complet, reliant l'usine au consommateur final, mais maintenant l'industrie maritime a une plus grande intégration avec les organisations internationales d'approvisionnement en main-d'œuvre, avec une plate-forme numérique qui rend les activités commerciales et de gestion « plus plates ».

La tendance vers un mode de vie plus écologique est également évidente. Le renforcement des réglementations de l’OMI en matière d’émissions, de carburant, de durabilité et d’ESG devrait devenir l’un des facteurs de différenciation et d’importance pour la tarification dans l’industrie maritime à l’avenir.

Au Vietnam, le gouvernement a publié la décision 2027/2020 visant à mettre en œuvre un projet pilote de port vert dans un certain nombre de ports maritimes à partir de 2023 et prévoit d'étendre ce modèle à d'autres ports d'ici 2050.

Dans le même temps, la révolution 4.0 crée également une tendance de plus en plus intelligente. Poussée par la tendance à l'intégration, à l'expansion et à la pénétration profonde dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, l'industrie maritime se transforme fortement vers un modèle d'exploitation de plus en plus intelligent, appliquant des technologies... pour accroître l'efficacité et optimiser les coûts d'exploitation ;

En outre, l’industrie maritime suit également une tendance à devenir de plus en plus grande. Des alliances maritimes se sont formées, les communautés portuaires sont étroitement liées et il est impossible de ne pas mentionner la forte tendance à l’augmentation du tonnage des navires. Cela nécessite un système d’infrastructures de connexion comme des voies navigables, des systèmes de réception comme des ports en eau profonde, des superports pour les futurs super navires mères.

Cela se voit clairement ces derniers temps, alors que de plus en plus de navires de gros tonnage sont construits. Le nombre de navires de gros tonnage faisant escale dans les ports maritimes vietnamiens est également en augmentation.

En règle générale, dans la zone portuaire de Ba Ria Vung Tau, les statistiques montrent qu'au cours des 5 dernières années, le port maritime de Ba Ria - Vung Tau a accueilli 3 540 navires d'un tonnage supérieur à celui annoncé pour entrer et sortir en toute sécurité. Le nombre de navires de tonnage supérieur à celui annoncé représente une proportion croissante du nombre total de navires entrant et sortant de la région.

Plus précisément, en 2019, le nombre de navires de gros tonnage entrant et sortant du port maritime de Vung Tau a atteint 722 (représentant 3,3 % du nombre total de navires entrant et sortant du port), et en 2023, le nombre total était de 868 (représentant 4,4 % du nombre total de navires entrant et sortant du port). Parmi eux, de nombreux navires de très grande taille, d'une capacité de plus de 200 000 DWT, sont entrés et sortis du port maritime de Cai Mep - Thi Vai.

À travers cela, on peut voir que la zone portuaire de Cai Mep est une porte d'entrée internationale et un port de transit national clé avec des investissements planifiés, ainsi qu'une infrastructure maritime de grande profondeur pouvant accueillir des navires de gros tonnage dans le monde.

En outre, la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai est prévue pour les navires jusqu'à 250 000 DWT, donc continuer à investir dans le développement des infrastructures maritimes dans la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai et améliorer la capacité d'exploitation des ports est la priorité absolue pour répondre aux conditions d'accueil des navires de gros tonnage.

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