Français Après la visite de l'équipe d'inspection au Vietnam en 2018, en novembre 2019, la CE a annoncé le retrait de 9 groupes de recommandations en 4 groupes, dont : Cadre juridique ; Surveiller, inspecter, contrôler les activités des navires de pêche, gérer la flotte ; Certification de production et traçabilité des produits aquatiques issus de l'exploitation ; Application de la loi.
Au cours des six dernières années, nous n’avons pas réussi à résoudre le problème, même si de nombreuses solutions ont été trouvées. Il faut tirer les leçons de deux pays de l'ASEAN qui ont réussi à retirer le carton jaune : les Philippines (après 9 mois de sanction), et surtout la Thaïlande, qui a des caractéristiques et une situation plus proches du Vietnam, et qui a pu le retirer après 4 années.
Condamnée à une amende par la Commission européenne en 2015, la Thaïlande avait initialement pris quelques mesures, mais sans succès, en raison du manque de coopération des pêcheurs habitués à travailler librement et craignant les coûts. Cela coûte de l'argent mais il faut le faire. Ce pays a mis en place un système complet de surveillance du positionnement des navires de pêche (VMS), qui doit être installé sur chaque navire, pour un coût d'environ 1 000 USD par navire ; De plus, le propriétaire du navire doit payer des frais de service VMS de 25 USD/mois.
Grâce au VMS, le Département thaïlandais des pêches a une bonne connaissance des lieux de pêche des pêcheurs, les avertissant rapidement et intervenant si nécessaire. Et grâce au VMS, l’origine des fruits de mer est facilement retracée ; Personne ne peut tromper l’origine. Ainsi, au lieu d’attendre que les partenaires de l’UE vérifient l’origine avant d’autoriser les importations, ce pays a une longueur d’avance.
En outre, la Thaïlande a construit un centre de surveillance des pêches (dans la province de Samut Sakhon, à la frontière de Bangkok), avec du personnel en service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Toutes les activités des navires de pêche hauturière sont affichées sur des écrans situés dans ce centre. Lorsqu'un navire viole les eaux étrangères, le personnel du centre émet un avis lui demandant de revenir. Pour les armateurs, installer l'application sur leur « propre » appareil portable est une obligation obligatoire pour enregistrer l'entrée et la sortie du navire du port, et pour bien comprendre l'horaire de leur navire chaque jour, chaque heure, voire chaque minute.
Grâce également à un système de contrôle numérique complet, les procédures et les licences sont transparentes et strictement respectées ; Prévenir l’emploi illégal et l’exploitation des travailleurs à bord. En témoignage de la détermination du gouvernement, la Thaïlande a ratifié en 2018 la convention de l’Organisation internationale du travail contre le travail forcé.
La Thaïlande impose notamment des sanctions très sévères aux contrevenants et aux récidivistes, et dispose d’un pouvoir considérable pour interdire définitivement la pêche. Selon le Bangkok Post, les propriétaires de bateaux de pêche sont actuellement liés par plus de 300 dispositions légales. Les propriétaires de navires et les pêcheurs de l'époque pensaient que c'était strict et étouffant, mais les agences gouvernementales sont restées fermes et n'ont pas assoupli les règles.
Une autre bonne façon pour la Thaïlande est de faire appel aux principales entreprises du secteur des produits de la mer pour qu’elles s’impliquent. Thai Union, qui représente 20 % des produits de thon en conserve dans le monde, a lancé la campagne « Change the Ocean », visant à aider les parties à retracer l'origine des produits.
Grâce aux nombreuses mesures drastiques mentionnées ci-dessus, début 2019, la carte jaune de la pêche INN a été retirée aux fruits de mer thaïlandais par l'UE.
La leçon apprise de la Thaïlande est une détermination à toute épreuve et une application numérique. Si votre pays peut le faire, alors nous ne le pouvons pas...
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