Mettez de côté les tâches ménagères pour vous assurer que la voie ferrée rouvre à la circulation peu de temps après l'inondation

Le 15 septembre, à 17 heures, la gare de Trai Hut a reçu un train de marchandises transportant du minerai en toute sécurité. Il s'agit du premier train à traverser la gare depuis que la ligne ferroviaire Yen Vien - Lao Cai a ouvert toute sa ligne ce matin-là. Rapidement, depuis lors jusqu'à ce matin (17 septembre), des dizaines de trains de marchandises sont partis : des trains transportant de l'apatite de Xuan Giao vers les usines pour servir à la production ; Un train de transit international livre des marchandises de la région de Lao Cai à la Chine ; Trains de Hai Phong, Yen Vien, Giap Bat vers les gares le long de l'itinéraire...

M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré qu'en raison de l'impact des inondations et des pluies, des centaines de points sur l'ensemble de la ligne ferroviaire Yen Vien - Lao Cai ont été touchés, causant des dommages aux infrastructures et aux informations de signalisation ; Plus de 800 familles d’employés ont été touchées par les tempêtes et les inondations. Au cours des derniers jours difficiles, avec la direction étroite des dirigeants du ministère des Transports pour prévenir la tempête n° 3 et surmonter les inondations sur la voie ferrée avec un esprit proactif, en assurant un trafic ferroviaire fluide et rapide mais doit être sûr dans tous les aspects, la société et les unités sont restées sur la route, concentrées sur le dépassement pour dégager rapidement la route.

« En particulier, près de 700 tonnes de secours arrivent actuellement du Sud par train. Il est donc essentiel de libérer la ligne Yen Vien – Lao Cai au plus vite. Ainsi, au lieu de s'arrêter uniquement à la gare de Giap Bat, le train circulera directement vers les gares situées le long de la ligne, acheminant les secours à temps jusqu'aux populations », a souligné M. Manh. M. Ta Truong Long, président du conseil d'administration de la société par actions du chemin de fer Yen Lao, a informé que le point au kilomètre 162 (commune de Nga Quan, district de Tran Yen, province de Yen Bai) a été inondé sur plus de 2 m. Après le retrait des eaux, la boue a recouvert toute la voie ferrée de 60 cm, longue de plus d'un kilomètre. L'entreprise a mobilisé des ressources humaines pour se concentrer sur la réparation et le dégagement rapides de l'ensemble du parcours.

M. Ta Truong Long a déclaré que la ligne ferroviaire de près de 160 km de Yen Bai à Lao Cai a été gravement endommagée, avec 12 points de rails inondés, 42 points de glissements de terrain sur la pente positive, 8 points de glissements de terrain sur la pente négative, 3 points d'érosion de la chaussée, un pont avec une érosion conique et une ligne de production de pierre enterrée dans le sol. Points fixes étape 1, ligne de retour. Photo : La boue sur les rails est collante et coule facilement, et ne peut pas être manipulée par des machines. Les ouvriers doivent utiliser des pelles pour enlever la boue afin d'éviter d'endommager les rails, les traverses et les accessoires, permettant au train de circuler à 5 km/h.

M. Le Minh Thai, directeur adjoint de la compagnie ferroviaire Yen Lao, a déclaré que la région de Yen Bai était fortement inondée et que, de Van Phu à Lao Cai, chaque section présentait des problèmes : glissements de terrain sur les pentes négatives et positives, inondations, chute d'arbres et de poteaux de communication sur la voie ferrée... L'unité a mobilisé le maximum de forces pour surmonter la situation. Avec l'esprit « 4 sur place », tout problème est réglé sur place ; Là où l'eau se retire, là elle est vaincue. C'était très difficile car toute la route était inondée, nous ne pouvions pas avancer et à certains endroits nous devions gravir des collines pour arriver à l'endroit qui devait être réparé.

Mme Nguyen To Quyen, garde au kilomètre 163+874 de la route Co Phuc qui a participé à la réparation, a déclaré que le passage à niveau sur lequel elle travaillait était à plus de 10 km, mais qu'elle était là à 5 heures du matin pour travailler avec tout le monde. Elle est en service de lutte contre les inondations depuis la tempête. Le carrefour où elle travaille n'a que deux sœurs. Dès que l'information fut reçue, les deux sœurs emportèrent les machines et les livres chez un habitant à un kilomètre de là pour échapper à temps à l'inondation. Sinon, l’eau aurait inondé tout le grenier et tout aurait été ruiné. « Ma maison est en hauteur, heureusement elle n'a pas été inondée. Mais mon mari travaille aussi sur les voies ferrées. En allant aider, il s'est coupé la jambe avec un morceau de tôle ondulée et a dû être hospitalisé. Les gens souffrent énormément, et les cheminots aussi. J'espère juste que la route sera dégagée rapidement pour que le train puisse apporter les secours », s'est exclamée Mme Quyen.

Des glissements de terrain se sont également produits à la gare de Lam Giang. Le chef de la station, Nguyen Van Linh, a déclaré que l'inondation avait provoqué des glissements de terrain et l'effondrement de maisons, enterrant un employé qui vérifiait le matériel. Heureusement, un agent de patrouille est passé et a appelé à l'aide pour sortir l'homme et l'emmener aux urgences à temps. La maison de M. Linh a également été inondée, endommageant de nombreux objets et propriétés. Mais lui et ses frères restèrent néanmoins et furent en service afin que, dès que la route serait libre, ils puissent s'organiser pour accueillir et faire traverser le navire en toute sécurité. Photo : M. Linh montre la maison effondrée.

M. Le Ngoc Dai, un ouvrier de la gare de locomotives de Yen Bai (Hanoi Locomotive Enterprise), a déclaré que ces derniers jours, lui et ses collègues travaillaient ensemble pour réparer et nettoyer l'atelier et l'équipement afin de servir le train dès que la ligne serait ouverte. Il a déclaré que sa maison (village de Xuan Lan, commune de Tuy Loc, ville de Yen Bai) est adjacente à la rivière Rouge. Le soir du 8 septembre, il quitte son domicile pour se rendre au poste de nuit. À cette époque, derrière sa maison, à côté de la rivière Rouge, l'eau était encore à environ 2 mètres au-dessus du sol. Mais à ce moment-là, la station a mobilisé ses frères pour « faire face à l'inondation », et il a été chargé de sceller 4 réservoirs de carburant pour assurer la sécurité. Il n'y avait pas de pluie à ce moment-là, mais il a quand même dit à sa femme que si l'eau montait, elle devrait évacuer, tant qu'il y avait des gens et des biens. « J'ai terminé ma mission vers 23 heures. À ce moment-là, j'ai sorti mon téléphone et j'ai vu que ma femme m'avait envoyé un SMS m'informant que la maison était inondée et que mes enfants avaient évacué. Angoissé, je me suis précipité chez moi. Arrivé près de chez moi, l'eau recouvrait déjà tout. J'ai dû laisser ma voiture et nager jusqu'à l'endroit où logeaient ma femme et mes enfants », se souvient Dai.

« Jamais auparavant il n'y a eu d'inondations aussi graves et dévastatrices », seule la zone entière de la gare est encore recouverte de boue sèche sous le soleil de midi, a déclaré M. Vu Van Tien, directeur de la branche d'exploitation du chemin de fer de Yen Lao, la zone de la gare de Yen Bai est fortement inondée, à près de 3 m de hauteur du sommet du rail. La gare entière, large de plusieurs centaines de mètres, a été submergée par les eaux. Auparavant, les locomotives et les wagons étaient déplacés vers la gare de Van Phu, tandis que les équipements et machines restants qui ne pouvaient pas être déplacés étaient amenés au deuxième étage de la gare pour éviter tout dommage. Cependant, de nombreux appareils sont encore inondés car ils ne peuvent pas être retirés ou évacués. De plus, il est également inattendu que le niveau des eaux de crue soit si élevé.

Dès que l'eau s'est retirée, la profondeur n'étant plus que de 1,7 à 1,8 m, nous avons mobilisé une trentaine de personnes pour patauger dans l'eau. À l'aide de perches, nous avons balayé les déchets et les carcasses d'animaux flottantes sur le quai, par-dessus la clôture en fer et suivi le courant jusqu'à la route. En effet, si l'eau se retirait davantage, des dizaines de blocs resteraient coincés, rendant le nettoyage plus difficile. Lorsque l'eau est descendue à environ 70 à 80 cm, nous avons remué la boue avec nos pieds et utilisé des râteaux artisanaux fabriqués à partir de planches de bois flottantes. Certains ont poussé, d'autres tiré, et nous avons continué à balayer la boue vers la porte pour évacuer l'eau. Ainsi, après la décrue, le quai a été rapidement débarrassé de la boue et des déchets, et les trains ont pu circuler », a déclaré M. Tien.

Le bâtiment d'information de signalisation de la station Yen Bai est submergé par l'eau, endommageant les machines, les équipements et les matériaux. Profitant du temps ensoleillé, nous les avons sortis pour les faire sécher.

Les cahiers de travail sont également sortis pour sécher.

Même si la route a été dégagée et que la voie a été rétablie, avant que le train ne traverse la gare de Yen Bai, l'équipement doit encore être vérifié pour garantir un fonctionnement normal. Photo : Étant donné que l'enregistreur automatique a été trempé dans l'eau pendant une longue période et ne peut pas être réparé, les ouvriers doivent tourner manuellement l'enregistreur et le vérifier.

Dans la salle d'exploitation des trains, le poste de contrôle pour faire fonctionner le train n'a pas encore pu être fixé, les services se préparent à organiser l'exploitation du train manuellement à l'aide d'ordres « papier ».

Des locomotives et des wagons ont également été inondés jusqu'au toit de l'usine.

Les unités ont mobilisé tout le personnel et les travailleurs pour se concentrer sur le nettoyage, le rangement et la préparation du transport et de l'exploitation des trains.

Sur les sites de glissements de terrain, les forces de rétablissement travaillent dans l'esprit du « 4 sur site ».

Au pont Ho Kieu (Lao Cai), point de connexion ferroviaire avec le chemin de fer chinois, des unités ont inspecté et assuré l'infrastructure et l'équipement pour un fonctionnement fluide des trains. Photo : M. Dang Sy Manh a offert des cadeaux pour encourager l'équipe de surveillance du passage du pont Ho Kieu qui est restée en service pour assurer la sécurité pendant l'inondation.

Le train de minerai passe par la gare de Trai Hut.

Source : https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm