La route intercommunale d'une valeur de plus de 400 milliards de VND et d'une longueur de 43,27 km vient d'être mise en service et au moins 58 glissements de terrain sont apparus. La question de la responsabilité semble rester ouverte.
Coût double en raison des glissements de terrain
Comme l'a rapporté Dai Doan Ket dans un article, le projet de route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C dans le district de Binh Lieu (Quang Ninh) avec un investissement total de plus de 430 milliards de VND, vient d'être mis en service depuis quelques mois et des dizaines de glissements de terrain sont apparus. De nombreux glissements de terrain ont endommagé la chaussée, les glissières de sécurité, les balises, la signalisation...
Selon les retours des habitants de la région, on sait que des glissements de terrain se sont produits sur la route de Huc Dong à Hoanh Mo avant la tempête Yagi (septembre 2024). Certaines collines situées le long de la route ont entraîné l'effondrement de vastes zones de terrain, provoquant l'effondrement de la pente positive de la route. Après la tempête, des dizaines de nouveaux glissements de terrain sont apparus sur la nouvelle route Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van reliant la route nationale 18C, à certains endroits des centaines de mètres cubes de sol de colline sont tombés, entraînant de gros rochers recouvrant tout le long tronçon de la route, paralysant la circulation. Même si la terre et les rochers ont été enlevés plus tard, de nombreux habitants et touristes venant à Binh Lieu n'osent toujours pas emprunter cette route.
Français Lors de la séance de travail avec le Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu le 5 novembre, un dirigeant du Comité a informé le journaliste du journal Dai Doan Ket : À travers l'inspection du chantier après la tempête n°3 (Yagi), la route a principalement souffert de glissements de terrain sur les pentes négatives et positives, endommageant la surface de la route et certains éléments de construction terminés tels que les fossés de drainage, les bordures renforcées, les garde-corps, les marqueurs et les panneaux. Les statistiques montrent qu'il y a environ 58 sites de glissements de terrain dans l'ensemble du projet, y compris les pentes négatives et positives. Plus précisément, la route Huc Dong - Dong Van comporte 44 points de glissement de terrain ; La route de Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C comporte 14 sites, dont 6 glissements de terrain majeurs causant des dommages à la chaussée, à la surface de la route, aux fossés de drainage et au renforcement des bordures. Le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du district continue de diriger l'unité de construction pour nettoyer le sol et les roches qui débordent. Jusqu'à présent, la voie de circulation a été en grande partie dégagée.
Le responsable de ce Conseil a ajouté : Depuis juin et juillet 2024, après de fortes pluies, des glissements de terrain sont apparus sur la route. Le Conseil a proposé une solution pour remédier à ces situations. Cependant, après la tempête n° 3, en raison de l'apparition de nombreux nouveaux glissements de terrain, le Conseil a dû créer un plan de rétablissement distinct, en utilisant des fonds du fonds de réserve du projet. Concernant le plan de réparation et d'assainissement, nous allons construire un revêtement sur la pente négative et placer des cages en pierre sur la pente positive, en essayant de le terminer cette année pour remettre le projet.
L'enquête et la conception ne sont pas garanties ?
Le chef d'une unité de conseil en étude et conception à Quang Ninh a déclaré que l'étude de construction est l'une des activités de construction particulièrement importantes, en particulier avec un terrain géologique complexe comme Binh Lieu. Cela comprend le travail de vérification, de mesure, d'arpentage, d'exploration, d'analyse, de recherche et d'évaluation de facteurs tels que : les conditions naturelles, la géologie, la géologie de l'ingénieur, l'hydrogéologie, l'hydrométéorologie, l'état actuel du projet..., afin d'établir des plans et des solutions techniques et économiques qui sont raisonnables lors de la conception et de la construction du projet.
Cependant, selon le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du district de Binh Lieu, les forages d'exploration et d'enquête sont situés loin les uns des autres et sont peu nombreux. « Avec un terrain comme celui de Binh Lieu, la même colline mais la moitié de celle-ci pourrait avoir une géologie différente, alors que l'unité n'a calculé que quelques centaines de mètres d'un forage d'étude géologique, elle ne peut donc pas évaluer complètement » - a déclaré un représentant du Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu.
Selon le représentant du comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu, la cause du glissement de terrain qui s'est produit juste après l'achèvement de la route était due aux conditions géologiques de cette zone avec de nombreuses hautes montagnes, des ravins profonds et des sols et rochers meubles. Parallèlement, le processus d’enquête et de conception n’a pas pris en compte tous les facteurs objectifs.
S'adressant à PV Dai Doan Ket, un représentant de l'unité mettant en œuvre la construction d'une partie du projet a déclaré : Cette zone a une géologie complexe, de nombreuses hautes montagnes, donc la stratification et la superposition pour créer une pente sont très difficiles. Ainsi, bien que la construction ait été conforme au projet, après de nombreuses pluies torrentielles, de nombreux glissements de terrain sont apparus le long du tracé.
Français Précédemment, en réponse à la question du journaliste du journal Dai Doan Ket concernant le projet de réparation de la route Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van reliant la route nationale 18C, M. Pham Duc Thang, président du Comité populaire du district de Binh Lieu a déclaré : Le projet a encore le temps de mettre en œuvre l'assurance, le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction du district a également invité l'unité d'assurance à inspecter le site et à coordonner la mise en œuvre de l'assurance de construction conformément au contrat signé.
La route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C a un investissement total de plus de 430 milliards de VND, investi par le Comité populaire du district de Binh Lieu. L'itinéraire mesure 43,27 km de long et 6,5 m de large et constitue un projet de circulation montagneuse de niveau V. Le projet est mis en œuvre à partir du budget, par le Comité populaire du district de Binh Lieu et par un consortium d'entrepreneurs comprenant GMC Development Investment Joint Stock Company ; Société par actions de construction de Quang Thao ; Déployé par Hoan Hao Company Limited.
Source : https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html
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