Efforts locaux
La construction du pont Van Ly et de la route d'accès a commencé le 16 septembre 2023, traversant la ville de Dien Ban et le district de Dai Loc. Le projet a une longueur totale de 7,78 km ; incluant le pont Van Ly et 2 voies d'accès.
La route secondaire N1 mesure 3,65 km de long et son point de départ se trouve à la fin de la route DT610B (commune de Dien Quang, Dien Ban), traversant la rivière Thu Bon jusqu'au point final à l'intersection entre DT609B et DT609C (intersection de New Quang Hue, commune de Dai Hoa, Dai Loc).
Appartenant à la commune de Dien Hong, la branche N2 part de l'intersection avec la branche N1 jusqu'à l'intersection entre DT609 et DT605 (intersection Cam Ly, Dien Ban) avec une longueur de 4,13 km.
La route qui traverse la commune de Dai Hoa mesure environ 2,8 km de long (les terres agricoles occupent 2,6 km). La route vers Dien Ban comprend deux communes, Dien Quang et Dien Hong. En particulier, la route qui traverse la commune de Dien Quang a une zone de défrichement d'environ 0,34 km, principalement des terres agricoles ; La route qui traverse la commune de Dien Hong mesure environ 4,43 km de long.
Le Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation de la province de Quang Nam (investisseur) a déclaré que la surface de la route menant à la commune de Dien Quang a été pratiquement remise ; Pendant ce temps, l'exploitant de la station de pompage de Tu Phu achève les procédures de relocalisation et de construction sur un nouvel emplacement.
En outre, Dien Ban a cédé une section de terres agricoles à travers la commune de Dien Hong, d'une longueur d'environ 1,1 km. Pour les 2 km restants, la commune vient d'approuver un plan de compensation et de soutien aux terres agricoles. L'investisseur a transféré de l'argent pour préparer le paiement des ménages.
Avec la zone GPMB affectée par une partie des terrains résidentiels et des ménages touchés par le défrichement, la localité est en train de compter et n'a pas encore mis en œuvre l'examen de l'origine des terrains. Pour reloger les ménages dont les logements sont touchés, la ville construira un nouveau quartier résidentiel Thanh An.
L'unité de conseil en conception a établi le projet mais la valeur du coût a dépassé l'investissement total par rapport à la politique d'investissement approuvée (augmentée d'environ 30%), il a donc été nécessaire d'ajuster la politique d'investissement ou d'investir dans différentes phases. Par conséquent, les travaux de déblaiement du site ne peuvent pas encore être mis en œuvre car les documents de conception n'ont pas été approuvés.
Dans la commune de Dai Hoa, district de Dai Loc, un plan d'indemnisation et de soutien pour les terres agricoles d'une longueur de transfert d'environ 1,85 km a été approuvé. La section transversale de la plate-forme comporte encore deux tombes situées dans l'ancienne zone funéraire de la famille Bui. La famille a accepté de déplacer la tombe. Cependant, en plus d'une compensation et d'un soutien, cette famille a demandé un soutien financier pour une nouvelle construction et a demandé à aménager un terrain adjacent à l'ancien site (situé sur le terrain précédemment construit par leurs ancêtres, à proximité de l'ancien tombeau).
Il y a encore beaucoup de problèmes
L'ingénieur Dao Hong Ngoc, responsable technique de la société par actions du groupe Dat Phuong, a déclaré que le pont de Van Ly était sur le point d'être achevé. Au contraire, la valeur de construction de la seule route d'accès (y compris le viaduc) représente plus de 267 milliards de VND, mais jusqu'à présent, elle n'a atteint que plus de 0,5 milliard de VND à partir de la construction de la route d'accès du côté de la commune de Dien Quang.
Le district de Dai Loc a dégagé environ 1,85 km, mais de nombreux endroits sont encore couverts de « peau de léopard ». Sans compter que la fin du tracé n'a pas encore été livrée, que la route intérieure en béton de ciment est étroite et qu'il n'y a pas de route pour se rendre au projet.
L'investisseur a déclaré que les ménages de la commune de Dai Hoa dont les terres ont été défrichées sont examinés pour déterminer l'origine des terres, mais qu'il existe encore des problèmes juridiques fonciers. La zone de réinstallation de la commune de Dai Hoa n'a pas encore été construite.
La localité doit également ajuster le plan d'arpentage pour servir aux travaux de déblaiement du site en raison d'une partie du terrain auparavant gérée par la commune de Dai An. Dans la commune de Dien Hong, bien que la ville ait cédé 1,1 km, comme la dernière section du tracé (l'intersection de DT609 et DT605) n'a pas été dégagée, l'entrepreneur n'a pas accès au projet.
Si le premier tronçon de la route est livré plus tôt que prévu, l'investisseur envisagera de continuer à emprunter la route DH11.DB pour transporter les matériaux et amener les machines sur le chantier.
Le superviseur en chef du projet, l'ingénieur Bui Huy Phu, un officier du Centre d'ingénierie routière 3, a indiqué que les points critiques du projet sont les trois viaducs situés sur la route traversant la commune de Dien Hong. Malgré des pétitions et des propositions depuis plus d’un an, le goulot d’étranglement des terres agricoles n’a pas encore été résolu.
Bien que les trois ponts mentionnés ci-dessus soient petits, le temps de construction est beaucoup plus long que celui du creusement et du remplissage de la plate-forme. Par conséquent, l’entrepreneur continue d’espérer que la localité prêtera attention et donnera la priorité au déblaiement du site pour la construction des 3 viaducs ci-dessus.
Récemment, l'investisseur a demandé au Comité du Parti et aux autorités de la ville de Dien Ban et du district de Dai Loc de continuer à diriger résolument et à terminer les travaux de déblaiement du site dans les délais impartis par les dirigeants provinciaux.
Lors de l'inspection du projet le 7 février 2025, le camarade Luong Nguyen Minh Triet - membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti a demandé aux comités permanents du Comité du Parti de la ville, aux comités du Parti des districts des deux localités, ainsi qu'aux chefs des comités du Parti et aux autorités des communes, de se concentrer sur le leadership, la direction et de s'efforcer avec la plus grande détermination ; Suivez attentivement le plan détaillé de déblaiement et de remise du site afin que l’investisseur puisse accélérer l’avancement des travaux.
Mobiliser les gens pour qu’ils acceptent de recevoir des compensations et des fonds de soutien. Dans le cas où les politiques prescrites ont été pleinement appliquées et qu'il y a eu de nombreuses campagnes et dialogues mais que le chantier est toujours retardé et n'est pas livré, alors nous protégerons résolument la construction ou la ferons respecter (si nécessaire).
Source : https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html
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