La fermeture partielle de l'intersection de la porte est de Hô-Chi-Minh-Ville augmente le risque d'embouteillages

L'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong dans le cadre du projet d'intersection An Phu devrait être partiellement fermée pendant 4 mois pour construire des éléments provoquant des problèmes de congestion.

Le projet de fermeture partielle du carrefour ci-dessus en parallèle à la réorganisation des directions est étudié par le secteur des transports de la ville, afin d'accélérer la construction de segments de tunnel fermés, de piles de pont... dans cette zone. Il s'agit d'éléments du projet d'intersection d'An Phu, ville de Thu Duc, qui est en cours de mise en œuvre avec un investissement total de plus de 3 400 milliards de VND.

Selon le plan préliminaire, les véhicules de la rue Mai Chi Tho se dirigeant vers le tunnel de la rivière Saigon, au lieu de tourner à gauche en passant par Dong Van Cong jusqu'au port de Cat Lai comme c'est le cas actuellement, parcourront près de 500 m plus loin, feront demi-tour sur la route D1 et reviendront à l'intersection. Les emplacements de demi-tour, les fourches... de la rue Mai Chi Tho sont en cours de rénovation pour organiser la circulation avant la construction de segments de tunnel fermés. Ce tronçon de tunnel devrait être achevé en septembre si le plan de fermeture partielle de l'intersection est approuvé fin avril.

État actuel de l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, mi-avril 2024. Photo : Thanh Tung — État actuel de l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, mi-avril 2024. Photo : *Thanh Tung*

An Phu est le plus grand carrefour d'Hô Chi Minh-Ville, reliant les principaux axes de circulation, notamment l'autoroute Long Thanh - Dau Giay, l'avenue Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh et les rues Dong Van Cong. C'est également la porte d'entrée de Cat Lai, le plus grand port du pays en termes de volume de fret, de sorte que de nombreux camions porte-conteneurs y transitent, soit en moyenne plus de 20 000 voyages par jour.

Le chauffeur Van Binh, 40 ans, qui transporte souvent des marchandises dans la région, a déclaré que l'intersection d'An Phu est un endroit où les embouteillages sont fréquents et que la situation est récemment devenue plus tendue lorsque certaines barrières de chantier ont rétréci la surface de la route. L'après-midi et le week-end, le volume de trafic augmente, provoquant des embouteillages sur des centaines de mètres sur les bretelles d'autoroute, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua... en attendant de passer l'intersection. Ces itinéraires sont à double sens et à plusieurs voies. Par conséquent, lorsque le feu rouge est passé, les voitures de toutes les directions sont entrelacées, aller tout droit, tourner à gauche, à droite ou faire demi-tour est très difficile.

« Les motos et les voitures de 4 à 7 places peuvent facilement passer sur la voie intérieure, mais les camions porte-conteneurs doivent faire la queue, prenant parfois plus de 30 minutes pour parcourir quelques centaines de mètres à travers l'intersection d'An Phu », a déclaré le chauffeur Binh, ajoutant que lors de la fermeture d'une partie de l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong dans cette zone, il est difficile d'éviter les embouteillages car les véhicules doivent faire demi-tour pour entrer dans Cat Lai. Pendant ce temps, dans la direction opposée, les véhicules de la rue Dong Van Cong, lorsqu'ils reviennent au tunnel de la rivière Saigon, doivent également revenir à l'intersection d'An Phu pour faire demi-tour, risquant d'augmenter la pression du trafic dans cette zone.

M. Lam Dai Vinh, directeur de Lam Vinh Transport Company Limited, une société possédant 40 camions porte-conteneurs, est également préoccupé par les embouteillages affectant les véhicules entrant dans le port de Cat Lai, car actuellement, la rue Dong Van Cong est la principale direction menant à cet endroit. En cas d'augmentation des embouteillages, les temps de transport plus longs entraînent également des coûts supplémentaires pour les entreprises. « Si le plan ci-dessus est appliqué, la construction doit être accélérée pour éviter la situation où de nombreux projets, après avoir été clôturés, ralentissent, affectant les déplacements des personnes et causant des dommages aux unités de transport », a-t-il déclaré.

Circulation dense au carrefour d'An Phu, avril 2024. Photo : Thanh Tung — Circulation dense au carrefour d'An Phu, avril 2024. Photo : *Thanh Tung*

M. Bui Van Quan, président de l'Association de transport de marchandises de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que si une partie de l'intersection était fermée conformément au plan ci-dessus, cela n'affecterait pas beaucoup la direction rectiligne de la rue Mai Chi Tho, mais causerait des difficultés aux véhicules tournant sur la rue Dong Van Cong. Bien qu'il ait convenu qu'il s'agissait d'une solution nécessaire pour construire un tunnel fermé et accélérer la progression des travaux, il a déclaré qu'avant de la mettre en œuvre, il était nécessaire de consulter les unités concernées, telles que les autorités locales, le Comité de sécurité routière et les associations de transport, pour élaborer le plan le plus approprié.

Entre-temps, un représentant du ministère des Transports a déclaré que l'agence organisait des réunions et effectuait des simulations selon différents scénarios pour calculer la solution optimale, harmoniser les mesures de construction et l'organisation du trafic dans la zone. L’ajustement n’est pas seulement localisé à l’intersection ci-dessus, mais également largement déployé dans les zones environnantes. Le Département coordonnera ses efforts avec les forces compétentes pour rechercher des solutions de déviation du trafic à distance avec d'autres itinéraires appropriés, limitant ainsi le rassemblement des véhicules aux points de forte pression de trafic afin de limiter les embouteillages.

« De plus, lors de la réorganisation du trafic, les unités surveilleront de près et disposeront d'une force de réaction rapide pour ajuster et gérer rapidement tout problème immédiatement », a déclaré un représentant du ministère des Transports.

Perspective de l'intersection d'An Phu une fois terminée. Photo : TCIP — Perspective de l'intersection d'An Phu une fois terminée. Photo : *TCIP*

M. Luong Minh Phuc, directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (investisseur), a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu entre désormais dans une phase de construction importante. De nombreux éléments majeurs nécessitent de l’espace et des progrès urgents pour adhérer au plan global. L’objectif est de terminer le projet le plus rapidement possible afin de contribuer à réduire la congestion dans le secteur.

Auparavant, dans le but de se concentrer à la fois sur la construction et de minimiser l'impact sur les déplacements des personnes, les unités devaient déployer chaque élément à tour de rôle. Cela prend beaucoup de temps, c'est pourquoi le projet d'occuper une partie de l'intersection Mai Chi Tho - Vo Chi Cong est envisagé pour déployer rapidement un certain nombre de grands projets.

« De cette façon, le temps de construction sera réduit d'environ 3 à 4 mois. La section du tunnel traversant le carrefour devrait être achevée en septembre de cette année, et les deux viaducs en juin 2025 », a déclaré M. Phuc, ajoutant que la déviation et la réorganisation du trafic seront soigneusement calculées, mais qu'il est toujours difficile d'éviter d'affecter les déplacements des personnes. Le secteur des transports de la ville espère donc bénéficier d'un partage pour accélérer l'avancement de ce projet clé.

La construction a commencé fin 2022, le projet d'intersection de trois étages d'An Phu comprend un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (le côté du tunnel traversant la rivière Saigon), s'étendant jusqu'à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Ci-dessus, l'intersection comporte deux viaducs reliant les routes Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua à la route d'accès à l'autoroute.

Notamment à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, en plus du passage souterrain qui s'étend jusqu'ici, deux passages supérieurs ont été construits pour relier ces routes entre elles. Le pont Giong Ong To existant sur la route Dong Van Cong dispose également de deux branches supplémentaires construites à côté de lui pour augmenter sa superficie. Selon le plan, l'ensemble du projet d'intersection d'An Phu sera achevé en 2025. En plus de réduire les embouteillages, il augmentera également la connectivité entre Ho Chi Minh-Ville et la région du Sud-Est.

Gia Minh

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