« Force motrice » du développement de l’industrie mécanique vietnamienne

TS. Phan Dang Phong a déclaré que l'État devrait avoir des politiques pour soutenir et protéger le marché de l'industrie mécanique en intégrant des programmes de développement.

Dans la cause de l’industrialisation et de la modernisation, notre Parti identifie toujours la science et la technologie comme l’une des forces motrices et des percées stratégiques contribuant au développement socio-économique rapide et durable du pays dans le contexte actuel de transformation numérique.

Pour mettre en œuvre cette politique, le Premier ministre a publié le 11 mai 2022 la Stratégie de développement de la science, de la technologie et de l'innovation à l'horizon 2030 dans la décision n° 569/QD-TTg. Sur cette base, en octobre 2023, le ministre de l'Industrie et du Commerce a également publié la décision n° 2795/QD-BCT approuvant la stratégie pour la science, la technologie et l'innovation au service du développement du secteur de l'industrie et du commerce jusqu'en 2030. Elle énonce de nombreux objectifs et solutions spécifiques pour améliorer l'efficacité de la science et de la technologie dans le nouveau contexte.

Pour connaître les résultats obtenus et proposer des solutions efficaces pour promouvoir le travail scientifique et technologique du secteur de l'industrie et du commerce dans la période à venir, les journalistes du journal Industrie et Commerce ont eu une interview avec le Dr. Phan Dang Phong, directeur de l'Institut de recherche mécanique (ministère de l'Industrie et du Commerce).

- Monsieur, en tant qu'institut de recherche important du ministère de l'Industrie et du Commerce, pouvez-vous nous dire quels sujets de recherche scientifique et technologique le ministère a confié à votre unité de mettre en œuvre en 2024 ? Et quel a été le résultat ?

TS. Phan Dang Phong : En tant qu'institut de recherche d'État leader sur la mécanique et l'automatisation, ces dernières années, l'Institut s'est principalement concentré sur les sujets de recherche, la réception et la maîtrise des lignes de technologie et d'équipement dans les domaines industriels. Par exemple, dans les domaines de l'énergie thermique, des nouvelles énergies, de la production de matières premières, de l'exploitation et de la transformation des minéraux... créant ainsi des produits traditionnels qui apportent des avantages compétitifs à long terme à l'Institut. En outre, en 2024, sous la direction du ministère de l’Industrie et du Commerce, l’Institut se concentrera principalement sur l’élaboration de mécanismes et de politiques liés au développement de l’industrie mécanique.

TS. Phan Dang Phong, directeur de l'Institut de recherche mécanique. Photo : Quoc Chuyen

Premièrement , la tâche de recherche, de proposition de tâches et de solutions pour le développement de l'industrie de fabrication d'équipements au service de l'industrie, des énergies renouvelables dans les zones côtières et insulaires jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2045. Le plus récent est le projet de développement d'équipements électromécaniques, augmentant le taux de domestication selon le Plan énergétique VIII. Il s’agit d’une tâche très importante confiée à l’Institut par le ministère de l’Industrie et du Commerce. Le succès du projet contribuera non seulement à améliorer la capacité des unités mécaniques nationales, à réduire les coûts d’investissement et le déficit commercial, mais contribuera également à garantir la sécurité énergétique lorsqu’il sera possible de fabriquer de manière indépendante des équipements pour l’industrie énergétique.

Selon le Plan énergétique VIII, il est possible d'investir environ 32 000 millions d'euros dans l'énergie au gaz et environ 23 000 millions d'euros dans l'énergie éolienne. Selon la synthèse de l'Institut, 1 M d'électricité équivaut à environ 0,97 million USD de produits d'équipement et l'énergie éolienne à environ 1,4 million USD, il y aura donc un marché pour le développement d'équipements d'environ 64 milliards USD d'ici 10 ans.

Ainsi, si seulement environ 40 % de la valeur peut être localisée, le marché mécanique représentera environ 2,6 milliards USD/an. Il s'agit d'un marché d'une très grande capacité. En cas de succès, de nouveaux produits industriels de soutien se développeront, augmentant en même temps la proportion d'équipements industriels de soutien.

Deuxièmement , l'Institut travaille également en coordination avec l'Association des entreprises d'ingénierie mécanique du Vietnam, au sein de laquelle l'Association est chargée de mener à bien des sujets liés à la localisation des chemins de fer urbains et des chemins de fer à grande vitesse, ainsi qu'à la construction de mécanismes politiques connexes. L'Institut est membre de l'Association et travaille également à l'élaboration d'un mécanisme politique pour le développement d'équipements pour l'industrie du transport ferroviaire dans les temps à venir. Une fois ces projets achevés et les mécanismes politiques mis en place, ils créeront des mécanismes de levier et d’incitation pour le développement des entreprises mécaniques.

- Après 10 ans de mise en œuvre de la Stratégie de développement scientifique et technologique pour la période 2011-2020, de nombreux rapports indiquent qu’il existe encore des goulets d’étranglement dans les mécanismes et les politiques. Alors pour le domaine mécanique, quelles sont les difficultés et les goulots d’étranglement ?

TS. Phan Dang Phong : Après 10 ans de mise en œuvre de la stratégie scientifique et technologique, de nombreuses réalisations ont été réalisées, notamment dans le domaine des équipements complets. Par exemple, nous avons réussi à concevoir et à fabriquer des appareils de forage auto-élévateurs, ou encore des équipements mécaniques manuels fournis à l'industrie électrique...

Il reste néanmoins quelques difficultés et obstacles. Si l'on parvient à les surmonter, de nouveaux développements remarquables pourront être réalisés à l'avenir. Par exemple, les investissements dans la mécanique, notamment dans les équipements de fabrication mécanique, sont très importants et coûteux. Cependant, le marché de l’industrie de l’ingénierie mécanique au Vietnam est encore petit et souvent fragmenté, et il n’existe pas de stratégie nationale globale pour intégrer les programmes de développement des secteurs économiques avec les programmes de développement dans le domaine de l’ingénierie mécanique.

De plus, le processus d'inscription et de sélection des sujets au niveau ministériel ou étatique est encore trop long, souvent inadapté à l'avancement réel du dossier de candidature, prenant généralement au moins un an, certains sujets devant être enregistrés pendant 2 à 3 ans avant le début du décaissement. Ainsi, lorsque les fonds destinés à la recherche scientifique ont commencé à être débloqués, les produits n’étaient pas actuels.

Dans le même temps, il n’existe pas de prix clairement défini pour l’embauche d’experts étrangers en matière de transfert de technologie et de services techniques.

- Pour l'industrie de la construction mécanique - un secteur industriel important, à votre avis, comment devrions-nous concentrer nos investissements dans la science, la technologie et l'innovation pour améliorer l'efficacité de la production ?

TS. Phan Dang Phong : Tout d’abord , pour le secteur de l’ingénierie mécanique, lors de l’élaboration des plans de développement des secteurs économiques, les programmes de développement de l’ingénierie mécanique et les politiques préférentielles liées au développement de l’ingénierie mécanique devraient être intégrés dans le programme de planification. Parallèlement, les acteurs devraient développer des chaînes thématiques proches de ce domaine ; En complétant la série de sujets, nous réalisons simultanément le transfert de technologie de l'ensemble du système d'équipement de ce domaine. Ainsi, c’est seulement en maîtrisant un certain domaine que l’on peut avoir la capacité de changer les produits, de réduire les coûts et d’être autonome en matière technologique.

Deuxièmement , les ressources financières sont très limitées, nous devons donc nous concentrer sur le financement sélectif des sujets, en évitant la dispersion qui pourrait conduire à un financement insuffisant pour un sujet quelconque, en mettant particulièrement l'accent sur la science et la technologie liées à l'achat et à la réception de transferts de technologie et d'équipements complets. Car c'est seulement en maîtrisant la technologie que nous pouvons être proactifs dans le processus d'amélioration des produits, de réduction des coûts, d'augmentation du taux de localisation des produits auxiliaires...

- Pour surmonter les difficultés, améliorer l'efficacité des activités scientifiques et technologiques dans l'industrie mécanique et s'adapter au nouveau contexte, quelles suggestions et recommandations avez-vous à l'intention des autorités et du monde des affaires ?

TS. Phan Dang Phong : Tout d’abord , l’État doit mettre en place des politiques visant à soutenir et à protéger le marché de l’industrie de l’ingénierie mécanique en intégrant les programmes de développement et les secteurs économiques nationaux au programme de développement de l’ingénierie mécanique.

Deuxièmement , il est nécessaire d’investir et de soutenir les entreprises dans le coût de réception et de transfert de technologie pour un certain nombre de lignes de production synchrones et d’équipements à grande capacité de marché, en particulier dans les domaines des chemins de fer urbains, de l’énergie éolienne offshore, de l’électricité, etc. Si des politiques raisonnables sont mises en place, cela créera une très grande capacité de marché pour les entreprises mécaniques nationales.

Troisièmement , la commande de produits scientifiques et technologiques doit avoir un meilleur enregistrement du sujet, puis au début de la mise en œuvre, elle doit être concise. Cela aidera le budget de soutien de l'État, même si c'est très peu, à aider réellement les entreprises, à soutenir les entreprises dans le transfert de technologie ainsi que dans l'accès initial.

Merci!

Selon les experts, d'ici 2030, la demande pour le marché de l'ingénierie mécanique sera d'environ 310 milliards de dollars, la demande pour le seul marché automobile sera de 120 milliards de dollars, mais actuellement le Vietnam ne peut en satisfaire qu'un tiers. L’opportunité pour nous d’accéder au marché mondial est également très grande. Si le prix et le marché sont stables, la mécanique vietnamienne aura la possibilité de se développer fortement.

Source : https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html