Concentration sur l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute de Quang Ngai

Concentration sur la construction en avance sur le calendrier du projet d'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon

Les unités de construction du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon augmentent leur personnel et leur équipement, organisant la construction en 3 équipes et 4 équipes pour terminer le projet d'ici la fin de 2025, 8 mois plus tôt que prévu par rapport au contrat.

Les unités de construction posent les premiers kilomètres de béton asphalté du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est l'un des 12 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud-Est, dont la construction débutera en 2023 et constitue la section avec le plus gros capital d'investissement, le point culminant étant les 3 tunnels à travers la montagne. Le tunnel n° 3 reliant les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh mesure 3,2 km de long. Une fois mis en service, il sera le troisième plus long tunnel routier du pays après le tunnel Hai Van et le tunnel Deo Ca.

Mobiliser d'énormes ressources

Pour accélérer la progression de la construction du projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, les unités de construction ont mobilisé plus de 4 000 personnes et 1 750 machines et équipements pour organiser 50 équipes de construction sur l'ensemble du parcours, travaillant en 3 équipes, avec des éléments de tunnel en construction 24h/24 et 7j/7.

Un représentant du groupe Deo Ca (l'unité leader du consortium) a déclaré que jusqu'à présent, l'ensemble du projet a achevé la construction de la plate-forme principale avec plus de 9 millions de m3 de remblai. Dans le cadre du forfait XL1, l'entrepreneur pose du béton asphaltique. L'objectif est de terminer le pavage en béton bitumineux d'environ 20 % de la longueur du parcours d'ici la fin de cette année, si les conditions météorologiques sont favorables, pour être éligible au déploiement d'éléments de sécurité routière.

Concernant le tunnel, les tunnels 1 et 2 ont terminé leur construction, tandis que le tunnel 3 a creusé 3 500 m sur une longueur totale de 6 400 m (atteignant plus de 53% du volume). Pour le système de ponts, 77 ponts ont été construits simultanément, dont 27 ponts ont été équipés de poutres et de tabliers de pont construits.

Concernant la route, immédiatement après avoir reçu la remise complète du chantier et des matériaux de la localité en juin 2024, profitant du peu de temps restant de la saison sèche, en un peu plus de 2 mois, l'entrepreneur a mobilisé un maximum d'équipements pour remplir plus de 4 millions de mètres cubes de terre, soit une moyenne d'environ 75 000 mètres cubes de terre par jour, et a pratiquement terminé la plate-forme de la route.

En plus d'augmenter les ressources, en tant qu'entrepreneur principal, Deo Ca Group a réduit la charge de travail des sous-traitants à progression lente, ajouté 7 nouveaux points de construction directement mis en œuvre et contrôlés par Deo Ca.

Parallèlement, 13 stations de béton de ciment seront aménagées le long du tracé pour servir rapidement à la construction de la couche d'agrégats renforcés de ciment, installer 2 stations de béton bitumineux et continuer à installer 3 autres stations au quatrième trimestre 2024 pour servir le projet. Des éléments préfabriqués, des équipements de sécurité routière et des équipements électromécaniques sont également produits en parallèle et rassemblés sur le chantier pour être prêts à être installés une fois la construction terminée.

Selon M. Nguyen Quang Huy, directeur général du groupe Deo Ca, jusqu'à présent, la production de construction de l'ensemble du projet a atteint près de 6 000 milliards de VND, soit environ 45 % du volume total. On s'attend à ce que d'ici la fin de 2024, le volume de production du projet atteigne plus de 8 000 milliards de VND, soit l'équivalent de 60 % du volume total de construction.

Essayez de terminer 8 mois plus tôt

Non seulement le Groupe Deo Ca a mobilisé des ressources accrues, mais il a également combiné d’autres mesures pour accélérer l’avancement de l’ensemble du projet.

En particulier, la méthode de construction du tunnel NATM - système Deo Ca étudié et amélioré par les ingénieurs de Deo Ca a été appliquée aux tunnels 1 et 2, contribuant à accélérer les travaux d'excavation et de creusement de tunnels 3 à 5 mois plus tôt que nécessaire.

Cette méthode de construction est également appliquée pour accélérer l'avancement du tunnel n° 3 - le chemin critique pour achever le projet d'ici la fin de 2025. La méthode de construction du tunnel NATM - système Deo Ca a été approuvée par l'Office de la propriété intellectuelle sous la forme d'une demande de brevet dans la décision n° 86294/QD-SHTT du 18 juillet 2024.

En réponse à la campagne de 500 jours et nuits pour achever 3 000 km de l'autoroute Nord-Sud d'ici 2025 lancée par le Premier ministre, l'entrepreneur a augmenté le personnel, les machines et l'équipement, et a organisé une construction scientifique et continue pour accélérer la production.

M. Nguyen Quang Huy a déclaré que l'entrepreneur n'avait reçu l'intégralité du site propre qu'à la fin du mois de juin 2024. Immédiatement après avoir reçu la remise complète du site et les mines de matériaux entièrement approvisionnées, les entrepreneurs accélèrent la construction de tous les éléments du site. Le Groupe Deo Ca a rétabli le calendrier global avec l’objectif de terminer le projet 8 mois plus tôt que prévu.

Plus précisément, d’ici le 30 septembre 2024, les fondations seront achevées ; Le 31 décembre 2024, les tunnels 1 et 2 seront achevés et le 30 avril 2025, le tunnel 3 sera ouvert, dans le but d'achever le projet d'ici le 31 décembre 2025.

Auparavant, les travaux de remise du site de Quang Ngai ont « rompu » à plusieurs reprises le calendrier lorsque la date de remise a été reportée à plusieurs reprises du 31 décembre 2023 au 30 avril 2024. Cependant, en réalité, la remise du site dégagé ne sera pas achevée avant le 30 juin 2024, et d'ici la fin août 2024, il reste encore des lignes électriques résidentielles et des travaux d'infrastructure technique sur le tracé qui n'ont pas été déplacés.

Selon le représentant de l'entrepreneur, la remise du chantier a été plus lente que prévu, ce qui a fait manquer à l'entrepreneur le « moment idéal » de la saison sèche pour effectuer l'étape de remplissage des fondations. Depuis la remise du chantier propre jusqu'à aujourd'hui, environ 2 mois se sont écoulés, ce qui correspond également au moment où entre la saison des pluies et des tempêtes, ce qui rend difficile la construction de la route.

« Conformément au contrat, la date limite d'achèvement du projet est août 2026. Cependant, grâce aux capacités et aux efforts du consortium d'entrepreneurs, à la forte orientation du ministère des Transports et au soutien de la localité, nous accélérerons les travaux pour achever le projet le 31 décembre 2025. Si le chantier est livré comme prévu et que les mines de matériaux sont résolues plus tôt, le projet pourra être achevé encore plus tôt », a déclaré M. Huy.

Source : https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html