Les chemins de fer ont mis en œuvre de nombreuses solutions pour exploiter et améliorer la qualité des services de trains de marchandises, générant une forte croissance des revenus.
Promouvoir l'exploitation de navires spécialisés et la croissance des revenus
Après avoir vu partir le train de marchandises express quittant la gare de Yen Vien tôt ce matin, M. Nguyen Trong Trung, chef adjoint de la gare de Hanoi Railway Attendant Station (Hanoi Railway Attendant Group sous la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company) a partagé avec enthousiasme que cette fois-ci, il y a beaucoup de marchandises donc il y a plus de trains, le travail des conducteurs de train et des techniciens des wagons est également meilleur.
M. Trung a déclaré qu'actuellement, la société par actions de transport ferroviaire de Hanoi organise des trains de marchandises circulant sur la ligne entre Yen Vien et Song Than. Il s’agit de trains express, dont le temps de trajet est d’un peu plus de 40 heures ; Les marchandises sont emballées dans des conteneurs scellés avec du plomb. Navire à revenus élevés, en moyenne environ 270 à 280 millions de VND/voyage, soit 540 à 560 millions de VND/tour. Il est donc nécessaire que les capitaines de navires et les agents d'escorte technique suivent le navire pour effectuer rapidement les tâches de chargement, assurer la sécurité et garantir le calendrier du navire.
« C'est l'une des conditions préalables à l'amélioration de la qualité de service, afin que les clients aient confiance et continuent de privilégier le transport ferroviaire. C'est pourquoi l'unité a sélectionné et organisé 48 chefs de train dotés d'une solide expertise, proactifs et flexibles, répartis en 16 équipes pour mener à bien cette mission. Parallèlement, nous veillons aux conditions de vie à bord et à l'hébergement en gare afin que les frères puissent travailler sereinement et assurer le service aux clients », a déclaré M. Trung.
Pour plus d'informations, le dirigeant de Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que la société a travaillé avec Viettel Post Joint Stock Corporation (Military Telecommunications Industry Group) pour organiser l'exploitation d'une paire supplémentaire de trains express HH15/16 pour transporter des conteneurs de Yen Vien à Song Than et vice versa avec une fréquence de 6 paires/semaine. Depuis lors, le nombre de trains de marchandises rapides sur cette ligne a augmenté pour atteindre une moyenne de 22 paires par semaine.
Par conséquent, malgré l'impact de l'effondrement du tunnel de Bai Gio et de l'effondrement du tunnel de Chi Thanh sur la ligne ferroviaire Nord-Sud, qui a forcé l'annulation de nombreux trains, les revenus des trains sur la ligne Nord-Sud au cours des 9 premiers mois de 2024 ont encore augmenté de 7 % par rapport à la même période en 2023.
Parallèlement, la société travaille avec des unités du Vietnam Chemical Group pour faire circuler régulièrement 2 paires de trains de marchandises par jour spécialisés dans le transport d'apatite entre Xuan Giao - Lam Thao ; portant le chiffre d'affaires sur 9 mois à 11 % par rapport à la même période en 2023.
Des tarifs flexibles, exploitant de nombreux nouveaux flux de marchandises
Le dirigeant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré qu'au cours des 9 premiers mois de 2024, malgré de nombreuses difficultés, la production et les revenus du transport de marchandises ont tous deux augmenté par rapport à la même période en 2023 : le tonnage a augmenté de 9 %, les revenus ont augmenté de 8 %.
C’est le résultat de nombreuses solutions pour favoriser le transport de marchandises. Parallèlement au maintien de la stabilité et au développement des flux de fret traditionnels tels que : les cargos Nord-Sud, l'apatite, le fret international, le ciment, les engrais, les matériaux nationaux, la nourriture, etc., l'unité recherche et exploite activement de nouveaux flux de fret et élargit et développe les flux de fret existants.
Parallèlement à cela, il existe des solutions tarifaires flexibles. L'entreprise surveille régulièrement la situation économique du marché et les prix des matières premières pour ajuster les tarifs de fret sur la base des principes suivants : Les tarifs de fret sont construits sur la base des coûts de transport et les prix de vente doivent être cohérents avec les prix du marché ; encourager le transport longue distance ; Les tarifs d’expédition bidirectionnelle sont inférieurs aux tarifs d’expédition unidirectionnelle. Réduire le fret pour attirer le fret et profiter du retour à vide ; Les tarifs de fret sont adaptés aux caractéristiques de chaque itinéraire et de chaque flux de marchandises.
L'entreprise met également en œuvre de nombreuses solutions opérationnelles pour optimiser la rentabilité telles que : l'organisation d'opérations ferroviaires raisonnables, la mise en place de trains de longueur et de fréquence suffisantes, la priorisation de la mise en place de trains de marchandises de longue distance, la limitation des trains de marchandises dans les sections de coupure et l'amélioration de la vitesse de livraison du fret.
Mettre en œuvre rigoureusement le déchargement anti-stagnant et le remorquage stagnant des wagons de marchandises. La priorité est donnée au chargement des wagons dont les flux de trafic peuvent gérer des wagons à double sens, à grand volume, stables, à tarif élevé et à rotation rapide, tels que l'apatite et le transit international.
Disposer de grandes locomotives de traction pour tirer les trains de marchandises, augmenter le poids total du train pour réduire le nombre de paires de trains sans réduire le rendement du transport.
« Surveiller de près le déchargement des marchandises à chaque point chaque jour afin d'accélérer le déchargement et la libération des wagons, afin de disposer de wagons pour l'approvisionnement et le chargement des marchandises, et répondre rapidement aux exigences des propriétaires de marchandises. Parallèlement, en fonction de la capacité de déchargement de chaque gare et de chaque propriétaire de marchandises, prévoir des véhicules de chargement adaptés et limiter l'approvisionnement aux points de déchargement, de remorquage, etc. Toutes les solutions visent à améliorer la qualité du service et à répondre au mieux aux besoins des clients », a souligné le dirigeant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company.
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