Il est proposé de diviser la rivière Saigon en quatre sous-zones principales afin de développer des avantages spatiaux et des corridors côtiers tout en préservant les valeurs historiques et culturelles.
La proposition a été faite par le consortium de consultation de l'Organisation mondiale des sciences et de l'expertise du Vietnam (AVSE Global) et de l'Institut régional d'aménagement du territoire de Paris (IPR) lors de l'atelier sur le développement spatial et fonctionnel le long de la rivière Saigon basé sur l'expérience de la France sur la rivière Senine , l'après-midi du 2 mars.
C'est la première fois que des études complètes sur l'exploitation potentielle de la rivière sont discutées, après que le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Nen, et une délégation de travail de la ville ont visité et appris l'expérience de planification de la rivière Senine à Paris au milieu de l'année dernière.
Dr. Nguyen Thu Tra, directeur du projet de planification stratégique du développement du corridor fluvial de Saigon (AVSE Global), lors de l'atelier de l'après-midi du 2 mars. Photo : Gia Minh
La rivière Saigon mesure 256 km de long, partant de Binh Phuoc puis passant par Tay Ninh, Binh Duong et Ho Chi Minh-Ville. La rivière qui traverse Ho Chi Minh-Ville, longue d'environ 80 km, est comparée à une « douce bande de soie » serpentant au cœur de la ville, créant de belles péninsules telles que Thanh Da ou Thu Thiem. Cependant, de nombreuses zones riveraines sont actuellement envahies, ce qui affecte considérablement le développement synchrone de l’ensemble du fleuve.
Le Dr Nguyen Thu Tra, représentant de l'équipe de recherche, a déclaré que le long de la rivière Saigon qui traverse Ho Chi Minh-Ville, il existe de nombreux territoires et environnements différents, il est donc nécessaire d'ajuster la planification spatiale pour exploiter les potentiels et préserver les anciennes valeurs. Le groupe a donc proposé de développer le corridor fluvial en 4 sous-zones, en fonction de leurs propres avantages et caractéristiques.
La première subdivision est étudiée dans le sens de la connexion des identités, située à l'extrémité de la rivière traversant le district de Cu Chi reliant la ville de Ben Cat (Binh Duong). Cette zone est encore sauvage dans de nombreuses parties, c'est pourquoi le groupe a proposé de développer des parcs naturels pour préserver et valoriser l'agriculture, le paysage et le patrimoine dans la banlieue de Ho Chi Minh-Ville.
La deuxième subdivision se trouve à l'est de Ho Chi Minh-Ville, principalement située à la frontière entre la ville et Binh Duong. Selon l'équipe de recherche, cette section présente un paysage suburbain, elle peut donc former un espace « crossover » entre les zones urbaines et rurales. Dans lequel, ce lieu développera un « parc agricole » alliant divertissement, écologie et tourisme stimulant...
La rivière Saigon traverse le centre de Ho Chi Minh-Ville. Photo : Quynh Tran
La troisième subdivision est concentrée dans la péninsule de Thanh Da (district de Binh Thanh) et ses environs. Cet endroit est proposé pour développer un parc urbain et agricole à usage mixte à haute densité, des divertissements inondés...
Enfin, la section à travers le centre-ville, de la jonction de la rivière Dong Nai au pont de Saigon. Cette section de la rivière est l'entrée du centre urbain de Ho Chi Minh-Ville, traversant certains des quartiers les plus anciens et les plus peuplés. Le corridor de la rivière Saigon vise donc à devenir un complexe multifonctionnel avec des œuvres modernes, créant des points forts... démontrant le développement de Ho Chi Minh-Ville.
En outre, l'unité de conseil a également proposé de développer des activités culturelles de classe mondiale ainsi que des plateformes commerciales et de services à grande échelle, concentrées dans la région de Tan Thuan (district 7). « Cependant, Ho Chi Minh-Ville est confrontée à un gros problème de changement climatique complexe, d'inondations et d'affaissements fréquents, de sorte que le processus de recherche et de planification doit intégrer des facteurs d'adaptation appropriés », a déclaré Mme Tra.
Lors de l'atelier, le professeur agrégé Le Dr Nguyen Hong Thuc, de l'Université nationale de Hanoi, a déclaré que parmi les moteurs de développement de Ho Chi Minh-Ville, l'économie maritime est une stratégie révolutionnaire mais n'a pas été mentionnée par le groupe de conseil. Elle estime donc que la planification du corridor de la rivière Saigon ne devrait pas s'arrêter à 4 sous-zones mais devrait se connecter à la rivière Soai Rap à Can Gio, vers la mer.
« HCMV a une grande opportunité sur la carte maritime internationale car elle peut être un point intermédiaire reliant les sources de marchandises pour la région », a déclaré Mme Thuc, estimant que si la ville ne peut pas relier les rivières à la mer, elle continuera à ralentir le développement et manquera de nombreuses opportunités.
Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de l'atelier, l'après-midi du 2 mars. Photo : Gia Minh
Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que la ville mettait en œuvre de toute urgence trois plans, notamment : la ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 ; Ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, vision à l'horizon 2060 et planification générale de la ville de Thu Duc.
Dans lequel, la rivière Saigon est identifiée par la ville comme le centre et le point culminant de la planification ci-dessus. Ainsi, les idées et les recherches des experts aideront Hô Chi Minh-Ville à les mettre à jour, à les sélectionner et à les intégrer dans la planification locale. « L'orientation du développement du corridor fluvial sera basée sur le principe de préservation des valeurs naturelles, culturelles et historiques mais aussi de leur exploitation raisonnable au cours du processus de développement », a déclaré M. Mai.
Gia Minh
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