L’investissement dans le réseau ferroviaire urbain de Hanoi est urgent

La planification de Hanoi prévoit 14 itinéraires, mais seulement 2 itinéraires ont été mis en œuvre.

Cet après-midi (2 juillet), le Conseil populaire de Hanoi a donné son avis sur le Plan directeur d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, votant avec 83/89 délégués présents en faveur de l'ajout de ce contenu à la Résolution sur les tâches clés du développement socio-économique, de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires au cours des 6 derniers mois de 2024.

Dans lequel, le Conseil populaire de la ville a chargé le Comité populaire de la ville de recevoir des avis pour achever le projet et le soumettre aux autorités compétentes pour approbation.

Déléguée Pham Thi Thanh Mai.

En discutant du projet, la déléguée Pham Thi Thanh Mai (Groupe Nam Tu Liem) a proposé que, pour assurer la rigueur et la prudence, le Conseil populaire de la ville accepte de donner des avis, le Comité populaire de la ville complètera le contenu du projet pour continuer à faire rapport aux autorités compétentes.

Le délégué Tran Khanh Hung (Groupe Ba Vi) a fortement approuvé l'idée selon laquelle le Conseil populaire de la ville devrait donner son avis sur le contenu afin que le Comité populaire l'étudie et le propose aux autorités compétentes, car le projet propose 23 mécanismes et politiques qui ont un grand impact sur le développement socio-économique de la ville.

Le délégué Vu Duc Bao (Groupe Gia Lam) a déclaré que ce qui doit être discuté est le mécanisme de mise en œuvre du projet, mais actuellement le Comité populaire de la ville n'a pas beaucoup de solutions pour la mise en œuvre. Le délégué Vu Duc Bao a proposé que le Conseil populaire de la ville accepte d'inclure ce contenu dans les tâches clés du développement socio-économique, de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires pour les 6 derniers mois de 2024.

Président du Conseil populaire de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

Le président du Conseil populaire de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, a souligné que la question du chemin de fer urbain de la ville de Hanoi est très urgente ; Selon le plan, Hanoi dispose de 14 itinéraires, mais actuellement la ville n'en a mis en œuvre que 2.

Le président du Conseil populaire de la ville a également convenu que le Conseil populaire devrait apporter des commentaires au projet afin que le Comité populaire de la ville puisse le terminer rapidement et en faire rapport aux autorités compétentes ; Dans le même temps, ce contenu sera inclus dans la résolution sur les tâches clés du développement socio-économique, de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires pour les 6 derniers mois de 2024.

Plus de 55 milliards de dollars sont nécessaires pour construire près de 600 km de voies ferrées urbaines

Selon le rapport précédent du Comité populaire de la ville, l'objectif du projet est de développer un système ferroviaire urbain synchrone et moderne, répondant aux besoins de transport public de la ville, contribuant à restructurer les modes de transport de la ville dans une direction durable, harmonieuse et raisonnable ; S’efforcer que le taux de transport public de passagers atteigne 50 à 55 % d’ici 2023 ; après 2035, atteindre 65-70 %.

Sur la base des points de vue, des objectifs et des principes identifiés, la ville propose « 1 plan, 3 phases » d’investissement comme suit :

Phase 2024-2030 : Construction complète de 96,8 km (incluant les lignes 22, 3 et 5) ; Réaliser des travaux de préparation d'investissement sur 301 km (y compris les routes 1, 2A s'étendant jusqu'à Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, routes reliant les villes satellites). La demande préliminaire de capitaux pour cette période est d’environ 14 602 milliards USD.

Hanoï a besoin de plus de 55 milliards de dollars pour achever son réseau ferroviaire urbain.

Phase 2031-2035 : Investissement de construction complet de 301 km. Les besoins en capitaux préliminaires s’élèvent à environ 22,572 milliards USD. En ce qui concerne la capacité de transport, après 2030, les chemins de fer urbains transporteront 35 à 40 % des passagers publics et la demande totale de capital d'ici 2035 sera d'environ 37,174 milliards USD.

Phase 2036-2045 : Investissement complet dans la construction de 200,7 km de lignes ferroviaires urbaines, sections ajustées et complétées conformément au Plan d'aménagement du territoire approuvé et au Plan directeur d'aménagement du territoire ajusté. Les besoins préliminaires en capital s’élèvent à environ 18,252 milliards de dollars.

Concernant le plan de mobilisation de Hanoi, le rapport indique que la capacité totale à équilibrer les sources de capitaux mobilisées de la ville d'ici 2035 est d'environ 28,560 milliards de dollars. Ainsi, d’ici 2035, la ville a besoin d’un soutien central d’environ 8,614 milliards USD sur deux périodes à moyen terme 2026-2030 et 2031-2035.

Après 2035, la ville de Hanoi mobilisera de manière proactive des capitaux pour investir dans des lignes ferroviaires urbaines supplémentaires.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm