Le vent poussait l'avion à voler plus vite que la vitesse du son.

Grâce à l'aide de vents forts, certains avions commerciaux peuvent atteindre une vitesse maximale de 1 200 à 1 300 km/h et arriver en avance sur l'horaire prévu.

L'avion de Virgin Atlantic arrive tôt grâce à des vents forts. Photo : AOL

Des rafales de vent atteignant 260 mph ont soufflé sur Washington à environ 35 000 pieds au-dessus du sol (altitude de croisière) alors qu'un puissant courant-jet balayait la région dans la soirée du 17 février. Grâce à cela, au moins trois avions commerciaux ont atteint des vitesses de plus de 1 287 km/h, selon le Washington Post . Le service météorologique national de la région de Washington-Baltimore a déclaré que la vitesse du vent de 266 mph était la deuxième plus élevée jamais enregistrée depuis les années 1950. La vitesse du vent la plus élevée à la même altitude était de 275 mph le 6 décembre 2002.

Le vol 22 de Virgin Atlantic en provenance de l'aéroport international de Washington Dulles et à destination de Londres a décollé à 22h45, heure locale, le 17 février et a atterri 45 minutes plus tôt que prévu. Accéléré par de forts vents arrière, le jet de Virgin Atlantic a atteint sa vitesse de pointe de 1 290 km/h à 23h20 le 17 février, selon les données du site de suivi en ligne Flight Aware. L'avion a atteint cette vitesse alors qu'il survolait l'océan Atlantique à l'est de Long Island lors de son ascension et de son entrée dans le courant-jet. Après avoir quitté le courant-jet vers le nord, la vitesse de l'avion est restée à 965 - 1 126 km/h, légèrement plus rapide que la vitesse de croisière normale.

Bien que la vitesse de vol maximale soit supérieure à la vitesse du son (1 234 km/h), l'avion n'a pas franchi le mur du son. Même si la vitesse de piste de l'avion (combinée de sa vitesse réelle et de la poussée du vent) est supérieure à la vitesse du son, le véhicule se déplace toujours dans l'air environnant à une vitesse de croisière normale.

Le vol 64 d'United Airlines de Newark à Lisbonne, parti à 20h35 heure locale le 17 février, a atteint une vitesse de piste de 830 mph, selon Flight Aware. Vol pour Lisbonne avec 20 minutes d'avance. De même, le vol 120 d’American Airlines reliant Philadelphie à Doha, au Qatar, a atteint une vitesse de 1 352 km/h, l’une des plus élevées de l’histoire.

Ces vols à grande vitesse surviennent moins d'un mois après qu'un avion de China Airlines a atteint une vitesse de 1 329 km/h au-dessus de l'océan Pacifique. Le véhicule est également propulsé par des vents arrière soufflant à 402 km/h.

Des vents violents au milieu de l'Atlantique ont été détectés dans la soirée du 17 février par un ballon météorologique lâché depuis le bureau du National Weather Service à Sterling, en Virginie. Le bureau lâche des ballons météorologiques toutes les 12 heures et les données recueillies sont transmises à des modèles informatiques qui contribuent aux prévisions. Le lendemain matin, le vent soufflait toujours fort à Washington. L'expert météorologique Tom Niziol a déclaré qu'à 7 heures du matin le 18 février, le ballon météorologique de Sterling a enregistré une vitesse de vent de 396 km/h à une altitude de 11 582 m.

Des vents forts se développent en raison de la différence entre l’air extrêmement froid soufflant au nord-est et l’air doux au sud-est. À 19 heures, le 17 février, les températures étaient inférieures à zéro dans le Maine, mais supérieures à 20 degrés Celsius dans le sud de la Floride.

An Khang (selon le Washington Post )

Lien source: https://vnexpress.net/con-gio-day-may-bay-nhanh-hon-van-toc-am-thanh-4713537.html