L'Association des Transporteurs Automobiles vient de proposer d'augmenter le temps de conduite maximum par semaine des conducteurs à 70 heures contre 48 heures comme prescrit par la Loi sur l'Ordre et la Sécurité de la Circulation Routière, en vigueur à partir du 1er janvier.
Toutefois, selon les experts, la réglementation selon laquelle les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et que le temps de travail total ne dépasse pas 48 heures par semaine est nécessaire pour garantir la sécurité routière.
Les entreprises se plaignent de difficultés
Après 2 mois d'entrée en vigueur officielle de la réglementation sur les horaires de travail des conducteurs de véhicules commerciaux ne dépassant pas 10 heures par jour et ne dépassant pas 48 heures par semaine, le travail du chauffeur Nguyen Van Huy (Hai Duong) n'a pas été beaucoup affecté.
Conformément à la loi sur la sécurité et l'ordre du trafic routier, entrée en vigueur le 1er janvier, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et le temps de travail total ne doit pas dépasser 48 heures par semaine. Illustration : Ta Hai.
« Je conduis un camion longue distance, je dois donc me conformer aux règles pour garantir la sécurité. J'organise de manière proactive mon temps de repos et la source de mes marchandises afin de ne pas être trop inquiet », a expliqué Huy.
M. Nguyen Quoc Hung (Hai Phong), qui a près de 5 ans d'expérience de conduite, est toutefois favorable à un durcissement de la réglementation sur les heures de conduite afin d'assurer la sécurité routière. « La réglementation rigide des 48 heures par semaine n'est pas facile à respecter. Les embouteillages ou les accidents provoquent des embouteillages et des véhicules restent bloqués sur la route », s'inquiète-t-il.
Dans le même temps, certaines entreprises du secteur du transport de passagers et de conteneurs s’inquiètent de l’impact sur leurs revenus et leurs bénéfices.
M. Nguyen Trong Khanh, directeur de XE Vietnam Co., Ltd., a déclaré qu'au cours des deux derniers mois, la société a continuellement publié des annonces de recrutement de chauffeurs pour compenser la pénurie de chauffeurs due à la réduction des heures de travail par semaine.
Cependant, le recrutement se heurte à de nombreuses difficultés, le nombre de démissions de conducteurs étant en augmentation par rapport à la période précédente. La raison est que le nombre d'heures de travail des chauffeurs par semaine a diminué, leurs revenus ont également été affectés, diminuant de 20 à 25 %.
Concernant le transport de marchandises, M. Khanh a déclaré qu'auparavant, une expédition de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville prenait environ 32 heures. Avec la nouvelle réglementation, limitée à 48 heures par semaine, chaque chauffeur conduira 7 heures par jour et il lui faudra environ 2,5 jours pour effectuer une expédition.
Proposition d'augmentation du temps de conduite
Le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, Nguyen Van Quyen, a souligné de nombreux problèmes affectant le temps de conduite des conducteurs, tels que le système routier non synchronisé et les embouteillages fréquents. Certaines autoroutes n'ont pas d'aires de repos, les véhicules doivent donc rouler en continu jusqu'à la sortie de l'autoroute avant de pouvoir trouver une aire de repos.
Selon un représentant de l'Association de logistique de Ho Chi Minh-Ville, de nombreuses entreprises sont confrontées à une pénurie de chauffeurs, en particulier de chauffeurs titulaires d'un permis FC. Cette association estime que le nombre d'heures de travail des chauffeurs devrait être ajusté à un maximum de 12 heures par jour et de 70 heures par semaine.
Partageant le même point de vue, M. Nguyen Van Quyen a déclaré que récemment, l'Association du transport automobile a proposé d'augmenter le temps de conduite maximum par semaine à 70 heures.
Selon M. Quyen, la plupart des pays mentionnés ci-dessus disposent d'infrastructures routières de meilleure qualité que le Vietnam, et le temps de conduite autorisé est supérieur à 48 heures par semaine.
Sur la base de la qualité de l'infrastructure routière du Vietnam, l'association recommande d'augmenter le temps de conduite et de pénaliser uniquement lorsque le temps de conduite continu et le temps de conduite en une journée dépassent 10 % de la réglementation.
Assurer la santé des conducteurs, prévenir les accidents
M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoi, a déclaré qu'en attendant que les autorités compétentes étudient et considèrent la proposition ci-dessus, les entreprises de transport doivent tout d'abord gérer et surveiller de près les heures de travail et la santé des conducteurs, et renforcer le travail de sécurité routière au sein de l'unité.
Dans le même temps, M. Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré : « Les entreprises de transport fonctionnent dans un but lucratif. Les activités commerciales doivent garantir la sécurité des usagers de la route.
Un chauffeur travaille selon le Code du Travail 8 heures par jour et 48 heures en 6 jours ouvrables. Sans compter que conduire est stressant, implique une activité mentale, nerveuse et musculaire, et nécessite donc une surveillance pour assurer la sécurité.
Partageant le même point de vue, un expert de la circulation a déclaré que de nombreuses études ont montré que conduire en continu pendant plus de 4 heures ou travailler plus de 10 heures par jour peut rendre les conducteurs fatigués, stressés, somnolents et potentiellement entraîner des risques pour la sécurité routière.
« Une fois mise en œuvre, la nouvelle réglementation pourrait avoir certains effets et impacts sur un certain nombre de personnes et d’entreprises.
Cependant, dans la réalité, récemment, il y a eu une situation où les entreprises sous-traitent les voyages et les chauffeurs font des heures supplémentaires, ce qui provoque de la fatigue, un manque de vigilance au volant et de nombreux accidents se sont produits", a déclaré l'expert, ajoutant que la nouvelle réglementation aidera les chauffeurs à avoir le temps de se reposer, de récupérer leur travail, d'éviter d'être épuisés pendant les vacances de pointe et le Têt, améliorant ainsi la sécurité de chaque voyage.
Les entreprises de transport doivent également équilibrer et répartir le temps de travail des conducteurs de manière raisonnable, garantissant ainsi leurs revenus. En plus des obligations fiscales et de profit envers l’État, les entreprises de transport et les conducteurs doivent également démontrer leur responsabilité sociale et unir leurs efforts pour réduire les accidents de la circulation.
À partir du 1er janvier, conformément à la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, les conducteurs ne sont autorisés à travailler que 10 heures par jour et la durée totale de travail ne doit pas dépasser 48 heures par semaine. En cas de non-respect, le conducteur et l'entreprise de transport seront traités conformément au décret 168/2024.
Conformément au décret 168/2024, les conducteurs de voitures exerçant des activités de transport et de transport intérieur qui conduisent au-delà du temps prescrit ou ne respectent pas la réglementation sur le temps de repos entre deux trajets consécutifs seront passibles d'une amende de 3 à 5 millions de VND. La pénalité supplémentaire est une déduction de 2 points du permis de conduire.
En outre, les propriétaires de voitures qui laissent leurs conducteurs conduire en continu au-delà du temps prescrit seront également passibles d'une amende de 4 à 6 millions de VND (particuliers) et de 8 à 12 millions de VND (organisations).
Source : https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
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