De grands changements sur le chantier de l'autoroute de Quang Ngai

La pluie et le vent ne peuvent pas arrêter le progrès

Ces jours-ci, la région centrale entre dans la saison des pluies. Incapable de construire la plate-forme, l'entrepreneur de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon s'est concentré sur la construction d'un système de ponts, de ponceaux, de tunnels à travers les montagnes... pour augmenter la production.

Sur le chantier, malgré la pluie incessante, sur les chantiers de ponts et de ponceaux... surtout à l'intérieur des 3 tunnels à travers la montagne, les équipements mécaniques fonctionnent toujours bruyamment, et les ouvriers travaillent toujours dur.

Profitant du temps ensoleillé, l'entrepreneur a construit la culée du pont Song Ve.

Sur le tronçon XL1 passant par Tu Nghia et Nghia Hanh, ces derniers jours, les entrepreneurs sur la route ont changé de solutions de construction en déplaçant la plupart des ouvriers et des équipements mécaniques pour se concentrer sur des éléments autres que la plate-forme.

Juste au point de départ du tracé, l'entrepreneur Dacinco a commencé la construction du viaduc sur la route provinciale 623B. En peu de temps, le mur de soutènement et la culée du pont ont été complétés avec des paniers en fer, et l'entrepreneur a commencé à installer le coffrage pour préparer le coulage du béton.

Sur le chantier de construction du pont de la rivière Ve, le plus grand élément de pont sur le tracé avec une longueur de 600 m, l'entrepreneur Deo Ca a déployé 4 équipes de construction se concentrant sur le tablier du pont et les culées.

Il est à noter qu'après plus de 20 mois, l'entrepreneur a complété la construction des éléments ci-dessous et coulé le béton pour 12/14 travées. Ces derniers jours, les travaux de fabrication du fer et de planification du coulage du béton pour le tablier du pont des dernières travées sont réalisés en urgence.

Le représentant de l'entrepreneur a déclaré que, comme les travaux de construction de la plate-forme étaient difficiles en raison des conditions météorologiques, ils ont concentré les ressources humaines et l'équipement sur d'autres éléments connexes pour « vaincre la pluie ».

Tout au long du parcours du projet de 88 km, les chantiers de construction s'activent avec un esprit d'urgence et de sérieux pour assurer le plan, augmenter la production pour débourser plus de 4 000 milliards prévus pour le projet en 2024.

En plus d'autres éléments sur le parcours, l'entrepreneur Deo Ca se concentre sur la promotion du chemin critique, en achevant le revêtement du tunnel et les fondations des tunnels 1 et 2.

Parmi les points culminants de la construction du projet, dans la section de 3 tunnels à travers la montagne d'une longueur totale de 4 500 m, l'entrepreneur Deo Ca mobilise un maximum d'équipements et de personnes pour se concentrer sur la construction.

Dans les tunnels 1 et 2, l'entrepreneur travaille dur pour terminer le système de revêtement du tunnel, accélérer les travaux de la plate-forme en gravier renforcé de ciment et de la surface en béton du tunnel 2.

Jusqu'à présent, ces deux tunnels routiers de 1 300 m de long ont pratiquement terminé la partie « dure » et l'entrepreneur se concentre sur l'achèvement des éléments restants pour garantir l'achèvement de toutes les constructions de base en septembre 2024.

Dans le seul tunnel numéro 3, long de 3 200 m, des centaines d'ouvriers, de mécaniciens et de dynamiteurs se relaient pour travailler 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans une minute de repos. Sur le chantier, les quatre chantiers des deux tunnels résonnaient en permanence du bruit des équipements mécaniques et des machines en fonctionnement.

Les machines de forage modernes entrent pour percer la couche rocheuse, ouvrent la nouvelle face d'excavation, et l'excavatrice revient pour creuser et déverser la roche sur des camions pour la transporter vers le parc de stockage. Toutes les étapes du projet se déroulent de manière régulière et continue.

Pour assurer le chemin critique du projet, l'entrepreneur a accéléré le forage du tunnel numéro 3.

À ce jour, l'entrepreneur a creusé environ 3 400/6 400 m pour les deux tunnels, soit une augmentation d'environ 350 m par rapport à avant la cérémonie de lancement.

Le directeur général adjoint de la société par actions du groupe Deo Ca, Nguyen Quang Huy, a déclaré que dans toute difficulté ou tout inconvénient, l'entrepreneur et l'investisseur trouvent toujours des moyens de le résoudre pour assurer le chemin critique du progrès.

Actuellement, en raison du temps orageux, l'entrepreneur effectuera la construction d'autres éléments le long du parcours, en maintenant un rythme de construction stable. Le point culminant reste la construction de 3 tunnels à travers la montagne. Il s’agit d’un chemin critique important du projet, qui garantit non seulement le progrès global, mais également le plan de décaissement des capitaux.

L'entrepreneur maintient encore des dizaines de points de construction principaux le long du tracé en dehors de la catégorie des tunnels. Dont, d'ici fin 2024, le tunnel 3 sera creusé pour atteindre 5 000/6 400 m pour les deux tubes du tunnel et d'ici le 30 avril 2025, le tunnel 3 sera ouvert. Les tunnels 1 et 2 seront achevés en 2024.

« Nous travaillons dur chaque jour pour augmenter la production de construction, donc malgré la pluie et le vent, le chantier est toujours animé, les entrepreneurs travaillent sans relâche pour assurer chaque étape de progression fixée au début de l'année », a déclaré M. Huy.

Ajoutez du personnel et de l'équipement pour accélérer les progrès

Plus d'un mois après que le Premier ministre a lancé un concours de 500 jours pour achever 3 000 km de l'autoroute Nord-Sud-Est au cours de la période 2021-2025, sur le chantier de construction de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, les entrepreneurs accélèrent la construction.

Construction nocturne du tablier du pont Song Ve, le plus grand élément de pont du projet avec une longueur de plus de 600 m.

Profitant d'une météo favorable, l'entrepreneur a réalisé les travaux en 3 équipes. À la tombée de la nuit, les lumières des engins mécaniques éclairaient le chantier. Des ingénieurs et des ouvriers sont toujours en service à chaque poste pour diriger les travaux de construction.

De plus, pour assurer le rendement et le plan du projet, notamment après l'ordre de lancement de l'émulation du Premier ministre, l'entrepreneur de Deo Ca et l'investisseur ont examiné l'ensemble du projet et ont procédé au remplacement et au « sauvetage » des éléments et des sections de l'itinéraire qui avaient été entrepris par des sous-traitants mais qui n'ont pas assuré de progrès.

En conséquence, en plus de maintenir 43 chantiers de construction comme auparavant, l'entrepreneur Deo Ca a ajouté 7 nouveaux chantiers de construction, augmenté les locomotives, l'équipement et le personnel d'autres projets sur l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon pour accélérer.

M. Huy a déclaré que l'ensemble du projet compte actuellement plus de 4 000 employés et 1 700 engins de construction travaillant en 3 équipes. Jusqu'à présent, plus de 9 millions de m3 de terre ont été construits le long de la route K95, soit une augmentation de 1 million de m3 par rapport à l'époque où le Premier ministre a lancé la campagne d'émulation.

En particulier, sur le tronçon Km5-Km8, l’entrepreneur a réalisé environ 3 km de pierre concassée mélangée à du ciment de renforcement. Du béton bitumineux a été posé sur le tronçon Km5+480 - Km7.

Un mois après le lancement de la campagne d'émulation par le Premier ministre, l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon a connu des changements évidents, notamment le pavage de la chaussée avec du béton bitumineux.

« La pose du béton bitumineux constitue une étape importante dans l'achèvement du projet, sous la direction du ministère des Transports et du Premier ministre. Parallèlement, la construction du mélange de pierre concassée renforcée au ciment CTB sera mise en œuvre. La première tranche de béton bitumineux du lot XL2 devrait être posée fin septembre, si les conditions météorologiques le permettent, afin d'atteindre l'objectif de pavage d'environ 10 km le long du tracé en 2024 », a souligné M. Huy.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm