Le pont le plus long du monde

Le pont Danyang-Kunshan en Chine est une superstructure qui bat tous les records, traversant des rivières, des lacs, des marais et des villes.

Pont Danyang - Kunshan vu d'en haut. Photo : Wikimedia

Les ponts sont de toutes formes et de toutes tailles, du plus long pont suspendu du monde reliant l'Europe et l'Asie, à un pont tissé à partir de racines vivantes en Inde. Cependant, le pont Danyang-Kunshan en Chine détient simultanément les titres de pont le plus long et de deuxième pont le plus long du monde, selon IFL Science .

Faisant partie de la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai, le pont Danyang-Kunshan en Chine relie Shanghai et Nanjing, formant ainsi le plus long pont du monde. Cette prouesse d’ingénierie s’étend sur 164,8 km et traverse des champs, des rivières, des lacs et même des villes. Parallèle au fleuve Yangtze depuis son embouchure à Shanghai, le pont a une hauteur moyenne de 100 m, mais comme il a été conçu pour permettre aux navires de passer en dessous, certaines zones du pont ont une distance de 150 m entre la surface de l'eau et le pont.

En raison de la longueur et des différences de terrain sous le pont, il s'agit à la fois d'un viaduc et d'un pont à haubans à chaque section. Les viaducs sont des ponts soutenus par une série de pylônes ou d'arcs en dessous, tandis que les ponts à haubans utilisent des câbles de tension partant en diagonale des pylônes au-dessus du pont. Le pont Danyang-Kunshan est si long qu'une section du pont appelée viaduc Langfang-Qingxian est même considérée comme le deuxième plus long pont du monde avec une longueur de 114 km.

L'achèvement du pont Danyang-Kunshan en 2011, seulement quatre ans après le début des travaux, a transformé le voyage ferroviaire dans la région en réduisant le trajet de 4,5 heures entre Ningbo et Jiaxing à deux heures.

Avec un coût de construction pouvant atteindre 8,5 milliards USD, soit 1 million USD/km2, l'ensemble du pont est constitué de plusieurs centaines de milliers de tonnes d'acier et soutenu par 11 500 piliers en béton. La seule section du train traversant le lac Yangcheng à Suzhou utilise 2 000 piliers. Malgré un processus de construction relativement précipité, le pont a également été conçu pour résister à une série de catastrophes naturelles affectant la région, telles que des tremblements de terre et des tempêtes, ainsi qu'à une collision frontale de 300 000 tonnes avec un navire de guerre. La durée de vie estimée du pont est de plus de 100 ans.

An Khang (selon IFL Science )

Lien source: https://vnexpress.net/cay-cau-dai-nhat-the-gioi-4709213.html