Le pont Than Vu 2 a une longueur totale de près de 1 300 m et constitue le plus long passage supérieur hors route du tronçon routier Dien Chau - Bai Vot. Le pont est constitué de 31 piliers, dont le plus haut mesure près de 50 m et de 2 culées de 32 travées, 224 poutres, chaque poutre mesure 38 m de long.
Les ingénieurs et les ouvriers posent la dernière poutre du passage supérieur de Than Vu 2.
Le pont Than Vu 2 appartient au package XL02, avec un investissement total pouvant atteindre 320 milliards de VND.
Le Corps de Truong Son a commencé la construction du pont début 2022. Au début, en raison de conditions météorologiques défavorables, de pluies continues et du soutien apporté à la population locale pour l'abattage de pins en vue de l'acquisition et du défrichement des terres... le projet a démarré plus tard que les autres projets sur la route.
Le pont est situé sur un terrain accidenté, des montagnes escarpées et des forêts, tandis que les piliers du pont sont très hauts. De plus, le processus de construction du pont a coïncidé avec la montée en flèche du prix des matières premières et du carburant, ce qui a causé de nombreuses difficultés à l’entrepreneur.
« Avec sa marque et sa réputation, l’unité a élaboré de manière proactive des plans détaillés, spécifiques et très réalistes. « Dans le même temps, nous devons gérer de manière proactive le travail et les ressources financières pour assurer l'approvisionnement et le matériel afin de surmonter toutes les difficultés », a déclaré le lieutenant-colonel Dinh Cong Thang, commandant du projet du pont Than Vu 2, ajoutant :
En fonction du terrain, Enterprise 28.3, Truong Son Branch 28, Truong Son Construction Corporation a organisé un chantier de coulée de poutres au sommet de la colline, puis a lancé les poutres longitudinalement dans les deux sens, accélérant ainsi la progression (Photo : Document).
Afin d’accélérer les progrès, durant le processus de construction, l’unité a également proposé de manière proactive des solutions de construction pratiques et efficaces. Plus précisément, en fonction du terrain de construction, l'unité a organisé un chantier de coulée de poutres au sommet d'une haute colline, puis a procédé au lancement de la poutre longitudinalement dans les deux sens, combiné à un piston horizontal. Grâce à cela, aux heures de pointe, l'unité peut fonctionner 5 fois par mois, et en moyenne, elle peut fonctionner 3 fois par mois.
Selon M. Thang, l'unité mobilise actuellement un maximum de ressources humaines et de machines pour achever le coulage du béton du tablier du pont et des garde-corps d'ici fin mars 2024.
D’ici début avril 2024, le tablier du pont sera revêtu de béton et achevé le 20 avril 2024, soit 10 jours plus tôt que prévu.
Le projet est mis en œuvre sous forme de PPP, par un consortium d'investisseurs : Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company ; L'entreprise du projet est Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Selon les directives du Premier ministre, le tronçon allant du début du tracé jusqu'à la route nationale 46B doit être achevé d'ici le 30 avril 2024.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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