Une nouvelle histoire se dévoile lorsque la ligne 1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville entre officiellement en service.

(Dan Tri) - L'histoire suivante, de l'exploitation efficace de la ligne 1 du métro à la stratégie de développement urbain, sera discutée lors du séminaire « Nouvelle ère du métro de Ho Chi Minh-Ville », organisé par le journal Dan Tri le matin du 23 décembre.

Après près de 20 ans de construction avec de nombreuses difficultés et défis, la première ligne de métro de Ho Chi Minh-Ville a été achevée. La ligne ferroviaire urbaine n°1 Ben Thanh - Suoi Tien est officiellement entrée en service le 22 décembre, marquant une étape importante dans l'histoire du développement des transports publics à Ho Chi Minh-Ville.

Mais ce n’est que le début d’un nouveau voyage plus long. Les histoires suivantes tourneront autour de la manière dont Ho Chi Minh-Ville exploite efficacement la ligne de métro 1, comment cette ligne de chemin de fer n'est pas seulement un moyen de transport, mais devient également une force motrice pour le développement socio-économique, reliant les espaces urbains et façonnant un nouveau mode de vie.

Parallèlement à cela, les leçons tirées du processus de construction de la ligne 1 du métro constitueront une base importante pour mettre en œuvre les prochains itinéraires plus rapidement et plus efficacement, en évitant de répéter les retards et les difficultés précédents.

Câu chuyện mới mở ra khi Metro số 1 TPHCM chính thức vận hành - 1 — La ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien est officiellement en service depuis le 22 décembre (Photo : Nam Anh).

Hô-Chi-Minh-Ville a besoin d’une stratégie à long terme qui ne se limite pas à la construction de lignes de métro isolées, mais qui se développe progressivement en un réseau de transport moderne et synchrone.

Outre leur rôle de transport et de transit à grande capacité, les lignes de métro offrent également à Hô Chi Minh-Ville des opportunités de remodeler l’espace urbain, en se développant selon un modèle tournant autour des stations de métro.

À partir de là, la ville doit avoir une vision plus large, non seulement sur les connexions de circulation, mais aussi sur l’exploitation efficace des espaces souterrains, en intégrant les stations de métro aux centres commerciaux, aux services et aux services publics (TOD). Cela crée non seulement une dynamique économique, mais façonne également un nouveau style de vie pour les futurs résidents urbains.

Pour diversifier la perspective sur l'histoire de la connexion de l'espace, l'exploitation des stations souterraines et la reconnaissance des goulots d'étranglement, quelles politiques doivent être ouvertes pour exploiter efficacement l'écosystème autour des stations de métro, le journal Dan Tri a organisé une discussion « Nouvelle ère du métro d'Ho Chi Minh-Ville », qui a eu lieu à 9h30 le 23 décembre, dans un endroit très spécial du métro d'Ho Chi Minh-Ville, avec la participation de 3 experts de premier plan :

- TSKH. L'architecte Ngo Viet Nam Son , président de Ngo Viet Architects & Planners.

- Professeur agrégé Dr. Le Trung Chon , Directeur de l’Institut d’études sur le développement durable, Université des ressources naturelles et de l’environnement.

(Dan Tri) - L'histoire suivante, de l'exploitation efficace de la ligne 1 du métro à la stratégie de développement urbain, sera discutée lors du séminaire « Nouvelle ère du métro de Ho Chi Minh-Ville », organisé par le journal Dan Tri le matin du 23 décembre.

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