Le port de Dung Quat n’a pas encore pleinement exploité son potentiel.

Malgré son avantage d'être un port maritime en eau profonde, le port de Dung Quat n'a pas encore pleinement exploité son potentiel, en raison de ressources d'investissement budgétaires limitées et non synchronisées, ne parvenant pas à répondre aux besoins de développement et à attirer les investissements.

Ne pas répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises

Le port de Dung Quat est un port maritime national de classe I, d'une superficie de plus de 1 000 hectares, d'une profondeur de 21 m et indépendant des marées, ce qui constitue un grand avantage pour la réception et le transport de marchandises. Cependant, la quantité de marchandises importées et exportées via le port de Dung Quat n'est pas importante.

S'adressant aux journalistes du journal Dau Tu, M. Nguyen Phong, directeur du département des transports de la province de Quang Ngai, a déclaré que le système logistique n'a pu gérer que quelques étapes de base et n'a pas encore assumé le rôle d'un centre de réception, de conservation et de distribution des marchandises. D'autre part, l'infrastructure du chenal de navigation est encore limitée, le chenal de navigation est étroit, la profondeur est limitée, tandis que le tonnage des navires allant et venant du port augmente.

« Presque tous les ports se trouvent dans une situation où les normes des canaux de navigation ne sont pas adaptées à l'échelle requise du quai, de sorte qu'ils ne sont pas attrayants pour les propriétaires de marchandises et les armateurs, ce qui limite considérablement la capacité du système portuaire », a expliqué M. Phong.

Selon la planification ajustée jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, le port de Dung Quat compte 14 ports principaux inclus dans la planification des investissements et de la construction, dans le but de devenir un port maritime à grande échelle et moderne. Cependant, après de nombreuses années d'investissement, à ce jour, seuls 8 ports ont été mis en service, les 6 ports restants en planification sont encore « sur papier ».

Selon le journaliste du journal Dau Tu, en plus du groupe de ports qui fonctionnent vigoureusement, comme le port de la Petroleum Services Joint Stock Company, le port à conteneurs général de Hoa Phat Dung Quat, le port de la Gemadept International Port Joint Stock Company, le port de Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd., etc., les parties restantes de certains ports prévus sont encore désertes, de nombreux endroits n'ont pas encore dégagé le terrain.

Le dirigeant d'une entreprise d'investissement portuaire à Dung Quat a expliqué que la raison objective est qu'il n'y a pas beaucoup de conteneurs d'importation et d'exportation de marchandises dans la province de Quang Ngai, de sorte que les compagnies maritimes ne peuvent pas ouvrir de routes de transit de conteneurs nationaux ou internationaux. Par conséquent, pour charger et décharger les marchandises, les entreprises de Quang Ngai doivent utiliser des ports maritimes situés à l'extérieur de la province, ce qui augmente les coûts de transport.

« Les ports maritimes de Quang Ngai en général et les ports maritimes de Dung Quat en particulier n'ont pas été investis pour répondre à la demande d'importation et d'exportation de marchandises pour les entreprises de la province, ce qui constituera un obstacle majeur au développement de la zone économique de Dung Quat et des parcs industriels de la province », a reconnu franchement M. Nguyen Phong.

Besoin d'un investissement rentable

Dans une déclaration au journal Dau Tu, M. Nguyen Quoc Trinh, représentant de la société par actions du port général de Hoa Phat, a déclaré que le port maritime de Dung Quat manquait de capacité et que l'état actuel des quais ne pouvait pas répondre au tonnage de marchandises.

« Le port de Dung Quat doit investir dans davantage de quais, agrandir les quais 4 et 5 et faciliter l'accueil des porte-conteneurs. Parallèlement, il est nécessaire d'investir dans les entrepôts et de moderniser davantage les infrastructures de transport afin de créer des opportunités de développement », a déclaré M. Trinh.

En outre, M. Trinh a informé que la Société par actions du port général de Hoa Phat mène des procédures pour ajuster la planification du quai n° 8 et qu'il est prévu que d'ici 2026, ce quai puisse être mis en service, contribuant ainsi à améliorer les besoins de transport de marchandises des entreprises.

M. Nguyen Phong a souligné que la raison pour laquelle le port de Dung Quat n'a pas encore pleinement exploité son potentiel est que les ressources d'investissement du budget sont limitées, non synchrones et n'ont pas répondu aux besoins de développement et d'attraction des investissements. Selon lui, actuellement, les infrastructures de connexion de Quang Ngai assurent essentiellement le trafic, mais pour que le secteur de la logistique se développe, il est nécessaire d'investir et de supprimer les goulots d'étranglement importants.

Plus précisément, il est nécessaire d'achever prochainement l'intersection Tri Binh - Dung Quat dans le cadre du projet d'autoroute Da Nang - Quang Ngai, d'investir dans la route nationale 24 reliant Kon Tum au port de Dung Quat, d'élargir la route nationale 24C reliant la route nationale 1, d'investir prochainement dans l'autoroute CT22 reliant le port de Dung Quat à la porte frontière de Bo Y et à la porte frontière internationale de Nam Giang...

« Si nous investissons dans de telles infrastructures, davantage de marchandises seront concentrées au port de Dung Quat et ce dernier sera pleinement exploité, devenant progressivement un centre régional de transport de marchandises. Pour développer la logistique, nous devons répondre aux exigences d'un transport de marchandises rapide et économique. Il est donc indispensable que l'État et les entreprises investissent et suppriment ces goulets d'étranglement », a déclaré M. Phong.

En plus d'allouer environ 100 hectares aux entrepôts, M. Phong a déclaré que Quang Ngai se concentre sur la construction de la logistique à Dung Quat. Cependant, en raison des changements apportés à la loi, la sélection des investisseurs et l’indemnisation des sites ont été prolongées, ce qui a entraîné une mise en œuvre lente des chantiers de fret.

Lors d'une récente séance de travail avec la province de Quang Ngai, M. Nguyen Hoang Anh, président du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, a demandé que Quang Ngai alloue des ressources pour développer une infrastructure complète et synchrone ; Augmenter les investissements dans le développement logistique, notamment en exploitant pleinement les avantages du port en eau profonde de Dung Quat et de l’aéroport de Chu Lai pour faire de cet endroit un centre logistique pour toute la région.

Source : https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html