Dans l'après-midi du 20 novembre, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement de deux grands projets : le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et le projet d'aéroport international de Long Thanh.
S'exprimant dans la salle de réunion sur le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le délégué Nguyen Ngoc Son, membre permanent de la Commission de la science, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale et délégué à l'Assemblée nationale de la province de Hai Duong, a entièrement approuvé la nécessité d'investir dans le projet sur la base politique et juridique et les raisons énoncées dans la soumission du gouvernement.
Cependant, compte tenu du fait que certains projets nationaux importants, après avoir été approuvés par l'Assemblée nationale, ont rencontré de nombreux problèmes qui ont conduit à la nécessité de demander des ajustements de politique, le délégué Nguyen Ngoc Son a suggéré que le gouvernement devrait prêter attention et considérer 8 points de ce projet pour assurer sa faisabilité.
En particulier, la synchronisation dans la planification, en particulier la planification forestière, la planification provinciale, la planification du réseau de transport, la planification nationale de l'utilisation des terres pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. L'attribution et le zonage des terres pour le projet dans la planification provinciale où le projet passe doivent assurer une connexion synchrone afin que la collecte et le dédouanement des marchandises soient pratiques, favorisant la connexion efficace entre les modes de transport et réduisant les coûts.
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Concernant le tracé, le rapport a fait consensus parmi 20 provinces et villes et a raccourci le trajet de 4 km par rapport au plan approuvé. Le délégué Nguyen Ngoc Son a proposé d'ajouter des options de comparaison pour garantir que l'itinéraire soit aussi droit que possible, mais en même temps évite de traverser la plupart des forêts et des rizières et assure la connectivité entre la ligne ferroviaire à grande vitesse et le réseau ferroviaire régional et international et d'autres systèmes de transport.
En ce qui concerne les gares, selon les documents du projet, les gares de passagers de certaines localités ne sont généralement pas situées dans les centres urbains alors que les emplacements des gares doivent être agencés de manière pratique pour attirer le plus de passagers. Le délégué Nguyen Ngoc Son a demandé des éclaircissements sur les raisons du choix des emplacements des stations du projet, en particulier la connectivité entre les véhicules, et une évaluation approfondie.
Les délégués ont également souligné que l'investissement total est lié à l'efficacité du projet, que les documents du projet n'ont pas appliqué de prix de compensation, de soutien à la réinstallation conformément à la nouvelle loi foncière et n'ont pas calculé le temps et les ressources nécessaires pour moderniser la ligne ferroviaire Nord-Sud existante afin de servir le transport de marchandises.
Pour assurer l'avancement du projet et achever l'intégralité du tracé d'ici 2035, le délégué Nguyen Ngoc Son a déclaré qu'il était nécessaire de mobiliser un maximum de ressources nationales et étrangères.
« Il s'agit d'un projet complexe, nouveau et sans précédent. Il convient donc d'accorder une attention particulière au recrutement de consultants internationaux compétents pour accompagner l'investisseur dans la gestion du projet, ainsi qu'à la sélection de consultants en conception et en évaluation dotés de réelles compétences, afin que le projet progresse le plus rapidement possible et offre la meilleure qualité », a déclaré le délégué Nguyen Ngoc Son.
NEIGE VENTSource : https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html
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