Le projet de composante Dien Chau - Bai Vot appartient au projet d'autoroute Nord-Sud-Est, d'une longueur d'environ 50 km, traversant deux provinces de Nghe An (44,4 km) et Ha Tinh (4,9 km).
Le projet de composante Dien Chau - Bai Vot appartient au projet d'autoroute Nord-Sud-Est, d'une longueur d'environ 50 km, traversant deux provinces de Nghe An (44,4 km) et Ha Tinh (4,9 km). La construction a commencé en mai 2021 et devrait être achevée en mai 2024. Le projet dispose d'un capital d'investissement total de plus de 11 150 milliards de VND, dont le capital mobilisé de l'investisseur est d'environ 5 090 milliards de VND et le capital participant de l'État est de plus de 6 060 milliards de VND. Le tunnel de Than Vu à lui seul représente un investissement de 1 350 milliards de VND. Le tunnel de Than Vu mesure 1,13 km de long, avec un capital d'investissement de 1 350 milliards de VND, situé à mi-hauteur de la montagne, où la géologie est complexe et les roches fortement altérées. Il s'agit de la catégorie identifiée comme la plus difficile et la plus compliquée de l'autoroute Nord-Sud.
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Le tunnel de Than Vu a une longueur totale de 1,13 km, traversant la montagne Than Vu, conçu avec une échelle de 2 tunnels séparés, chaque tunnel mesure 13,78 m de large, la distance entre les 2 centres de tunnel est de 45 m. Si le tunnel de gauche est situé à mi-hauteur de la montagne, le tunnel de droite est à côté d'un ruisseau avec de nombreuses sources d'eau souterraines. M. Vo Son Hai, commandant de la construction du tunnel de Than Vu Nord, Hoa Hiep Company Limited, a déclaré que le tunnel de Than Vu est situé dans une zone avec une base géologique faible, des roches fortement altérées, dispersées et entrelacées. Il s’agit d’un des éléments de construction à caractère technique complexe et lié à la ligne d’avancement très importante du projet. |
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« Le tunnel est situé à mi-hauteur de la montagne, et non au pied de la montagne comme les autres tunnels. « Le processus de construction a rencontré de nombreuses difficultés, notamment lors du travail depuis les deux extrémités sud du tunnel jusqu'au point de confluence, nous avons rencontré une zone géologique faible. Si nous ne sommes pas prudents, des glissements de terrain peuvent facilement se produire », a déclaré M. Hai. |
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Selon le commandant de la construction du tunnel de Than Vu Nord, le tunnel est conçu pour être permanent, avec une coque en béton armé et construit selon des méthodes autrichiennes. À l'intérieur du tunnel sombre, le système d'éclairage est allumé régulièrement pour permettre aux ouvriers de travailler. |
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Dès la phase de conception, le tunnel de Than Vu a été identifié comme le projet le plus difficile et le plus compliqué de l'autoroute Nord-Sud. Pour respecter le calendrier établi, les entrepreneurs doivent organiser la construction en 3 équipes, 4 équipes, pendant les vacances du Têt... |
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Début septembre, l'intérieur du tunnel s'est effondré, des centaines de mètres cubes de terre et de roches se sont déversés. Chaque fois qu'il y a un glissement de terrain, les ingénieurs et les ouvriers doivent utiliser des machines de projection de béton pour sceller l'ensemble du site du glissement de terrain, puis fermer le tuyau et pomper du ciment pour transformer l'ensemble du bloc meuble en un bloc de roche artificiel, avant de continuer à creuser. Tout au long du processus de construction, des incidents similaires se sont produits à de nombreuses reprises, entraînant une augmentation des coûts, prenant parfois plus d'un mois à gérer. |
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Des équipements de surveillance des déplacements sont installés à de nombreux endroits du tunnel pour surveiller si la structure se déplace ou rencontre des problèmes afin que des mesures opportunes puissent être prises. |
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Parallèlement au tunnel de droite, le tunnel de gauche Than Vu, long de 1 087 m, est actuellement en construction. |
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Après 15 mois de construction et de nombreuses difficultés, le tunnel de Than Vu a été officiellement inauguré dans l'après-midi du 14 octobre. Après la cérémonie d'ouverture du tunnel, les voitures ont pu circuler du sud du tunnel dans le district de Nghi Loc au nord du tunnel dans le district de Dien Chau. |
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L'ouverture du tunnel de Than Vu revêt une grande importance pour réduire le temps et le coût du transport des matériaux nécessaires à la construction du projet d'autoroute Nord-Sud à travers Nghe An, garantissant ainsi l'achèvement du projet dans les délais. |
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Selon le plan, dans la phase 1, les entrepreneurs achèveront la construction du tunnel de la branche droite pour une exploitation à double sens, construiront le revêtement du tunnel et le système de drainage souterrain pour que le tube de gauche serve de tunnel d'évacuation. La phase 2 permettra d'achever l'intégralité du tunnel à grande échelle avec 6 voies réservées aux véhicules à moteur. |
D'après Thu Hien/Tien Phong
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