Déplacement stratégique
Lors du Forum logistique du Vietnam 2024 qui s'est tenu dans la province de Ba Ria - Vung Tau (2 décembre), le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a estimé que les zones franches sont l'un des avantages concurrentiels importants et un outil efficace pour les pays pour maximiser les avantages apportés par le processus d'intégration.
En fait, ces dernières années, le modèle de zone de libre-échange a été appliqué avec succès par de nombreux pays (tels que Singapour, la Chine, la Corée, les Émirats arabes unis, etc.), contribuant à réduire les coûts, à accroître la compétitivité des produits, à optimiser le flux de marchandises, à améliorer la capacité logistique et à attirer les investissements étrangers.
« Avec sa situation géographique stratégique et potentielle, ses atouts dans le développement d'infrastructures portuaires en eau profonde, ses aéroports internationaux, ses plaques tournantes du trafic routier et ferroviaire avec les pays de la région et du monde, le Vietnam dispose de toutes les conditions favorables pour construire et développer des zones franches à grande échelle et modernes. Le ministère de l'Industrie et du Commerce, en tant que point focal de la gestion étatique des services logistiques, soumet au Premier ministre un projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, le projet de stratégie a proposé de nombreuses solutions synchrones et drastiques (y compris des solutions sur la construction de zones franches) pour réaliser l'objectif de faire du Vietnam un pays fort en logistique, contribuant activement à la cause de l'industrialisation et de la modernisation du pays. "Il s'agit de contenus très importants, d'une pertinence pratique non seulement pour le développement de l'industrie des services logistiques du Vietnam, mais aussi pour le développement de l'économie du pays dans la nouvelle ère - l'ère de la croissance nationale" , a affirmé le ministre Nguyen Hong Dien.
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Ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien. Photo: Nguyen Ngoc |
Le secrétaire du Comité du Parti provincial de Ba Ria - Vung Tau, Pham Viet Thanh, a déclaré que la localité jouit d'un emplacement stratégique, étant la porte d'entrée de la mer de l'Est de la région du Sud-Est et de tout le pays. Ces dernières années, avec l'attention du gouvernement central dans l'investissement des ressources, le réseau de transport du Sud-Est et interrégional est en cours d'achèvement, parallèlement au développement de l'aéroport international de Long Thanh, à la modernisation du port maritime de Cai Mep - Thi Vai en un port de transit international de stature régionale et mondiale, associé au développement de centres logistiques nationaux et internationaux selon le modèle de « port vert, logistique verte » pour répondre aux exigences de l'intégration internationale et du développement durable.
Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a commenté que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, a ouvert de nouvelles opportunités et de nouvelles fortunes, faisant de la province de Ba Ria - Vung Tau un centre économique maritime national, un centre de services maritimes du pays et de l'Asie du Sud-Est, un centre touristique de classe internationale de haute qualité et l'un des principaux centres industriels de la région du Sud-Est.
La province forme et développe progressivement quatre nouvelles industries : la pétrochimie, l'industrie de fabrication d'équipements éoliens, le centre du pétrole liquéfié et l'industrie biologique ; continuer à promouvoir l'esprit d'« autonomie, confiance en soi, autonomie, renforcement personnel » pour se concentrer sur la promotion de Ba Ria - Vung Tau pour devenir un centre d'énergie renouvelable et un centre de chaîne d'approvisionnement pour l'industrie de l'énergie éolienne offshore dans le monde.
Parallèlement à cela, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a souligné l'importance de développer une zone de libre-échange combinée à un port maritime dans la région de Cai Mep Ha de la province.
« Il s’agit d’une étape stratégique importante pour compléter l’infrastructure logistique de la région du Sud-Est. En conséquence, la création rapide de la zone de libre-échange associée au port maritime de Cai Mep Ha sera reliée de manière synchrone à l'aéroport international de Long Thanh et au port maritime en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, créant ainsi un avantage concurrentiel extrêmement fort pour la région et le pays afin de renouveler l'ancien élan. "En même temps, cela crée une nouvelle force motrice pour attirer les investissements de nouvelle génération dans l'espace tertiaire, industriel et urbain sur le corridor économique Est-Ouest de Moc Bai à Cai Mep - Thi Vai", a affirmé M. Pham Viet Thanh.
Besoin de déployer bientôt
S'adressant aux journalistes du journal Industrie et Commerce, M. Tran Chi Dung, secrétaire général de l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam, a déclaré que la création d'une zone de libre-échange créerait des impulsions très importantes pour la localité, la région et l'ensemble du pays.
Selon M. Dung, il y aura trois grandes initiatives. Premièrement, attirer les capitaux d’investissement étrangers, tant indirects que directs. Deuxièmement, le transfert de technologie aide les ressources humaines vietnamiennes à apprendre de nouvelles technologies, et les entreprises environnantes en bénéficient également en fournissant des produits, des services et en coordonnant des partenariats commerciaux. Troisièmement, il est possible de développer une économie créative car en fait, elle développera non seulement la logistique traditionnelle mais aussi les services logistiques les plus récents, créant un réseau logistique qui forme une spirale de développement.
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| Perspective du centre logistique de Cai Mep Ha. Photo : Portcoast |
Le secrétaire général de l'Association des services logistiques du Vietnam a déclaré que nous sommes confrontés à des difficultés juridiques mais que nous pouvons ouvrir lentement. M. Dung a également souligné que nous ferons d’abord ce que la loi permet, et que nous compléterons ce qui manque plus tard. « C'est seulement en le faisant que nous pourrons voir clairement où se situe le problème. Si nous nous contentons de rester assis à regarder, à écouter et à écouter ce que les gens disent, nous n'y arriverons pas, nous devons donc le mettre en œuvre rapidement », a suggéré M. Dung.
M. Nguyen Thanh Binh, directeur général du groupe Gemadept, a estimé que la province de Ba Ria - Vung Tau dispose de nombreux avantages concurrentiels exceptionnels pour développer une zone de libre-échange. Une fois formé, le groupe de ports d'entrée de Cai Mep sera planifié et développé de manière moderne et synchrone et pourra accueillir le plus grand navire-mère du monde.
Afin de ne pas manquer l’opportunité d’investir dans les zones franches, M. Binh a suggéré qu’il est nécessaire de choisir un modèle approprié basé sur la consultation et l’apprentissage des modèles standards de la région et du monde.
Selon M. Binh, la province de Ba Ria - Vung Tau doit faire preuve de détermination en proposant au gouvernement central de permettre la mise en œuvre de la zone de libre-échange avec des politiques opportunes et synchrones. Sans attendre que Da Nang termine le pilote, la province de Ba Ria - Vung Tau peut demander à déployer une zone de libre-échange parallèle à Da Nang.
« La zone de libre-échange de Ba Ria – Vung Tau doit être mise en œuvre avec toutes les fonctions d'une véritable zone de libre-échange dès le début. Cela est conforme à la devise du gouvernement et à la déclaration du secrétaire général To Lam « courez et faites la queue en même temps, sinon nous ne pourrons pas arriver à temps », a suggéré M. Binh.
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