Assurer la sécurité et la prévention des incendies lors de la recharge des véhicules électriques

Notamment, l'utilisation de batteries de mauvaise qualité, de batteries d'origine inconnue ou de batteries réparées, la modification des spécifications techniques du fabricant ; L'installation ou le remplacement d'équipements consommateurs d'énergie par rapport à la conception (installation d'alarmes, de sirènes, de feux de capacité augmentée par rapport à la conception du fabricant...) ou la surcharge affecteront la qualité et réduiront la durée de vie de la batterie. Lors de la charge, la batterie gonfle et risque d'exploser.

Une autre cause, selon le Département C07, est que le convertisseur de courant alternatif en courant continu et vice versa est également la cause d'incendie et d'explosion dans les véhicules électriques, en raison des soudures et des connecteurs des composants qui ne sont pas bien isolés, cela peut provoquer une décharge électrique ou un court-circuit, entraînant un incendie.

Le remplacement, la réparation ou l'utilisation d'un chargeur qui ne répond pas aux spécifications du fabricant, qui ne garantit pas la qualité ou qui n'est pas synchronisé avec la batterie du véhicule lors de la charge peut provoquer un court-circuit électrique ou une explosion de la batterie.

Concernant la charge incorrecte, selon le département C07, le temps de charge est trop long, la fréquence de charge est trop élevée ; charge dans des conditions de température élevée ; Charger immédiatement après utilisation, la batterie n'a pas eu le temps de refroidir naturellement ; La charge à proximité de sources de chaleur, d'un incendie ou d'appareils générateurs de chaleur, ou à proximité ou au-dessus d'objets ou de marchandises inflammables ou explosifs, alors que les batteries et les piles elles-mêmes rayonnent de la chaleur sans pouvoir libérer de chaleur, peut également provoquer l'explosion des batteries et des piles et provoquer des incendies.

Lors de la charge sans déconnecter la source d'alimentation (charge et décharge en même temps), le dispositif d'alarme consommera de l'énergie, ce qui entraînera une fonction de contrôle incorrecte du chargeur du capteur, le processus de contrôle sur la ligne de conversion ne pourra pas être effectué, ce qui entraînera le phénomène de charge à ne pas passer au courant de charge d'entretien (pas de lumière clignotante), perdant ainsi le contrôle dans le contrôle de charge, pouvant provoquer des dommages et un court-circuit du chargeur. Dans le même temps, l'augmentation de la température de la batterie peut provoquer un court-circuit interne (court-circuit des cellules de la batterie) ou un court-circuit externe (court-circuit du bloc-batterie connecté à l'électronique de puissance, au moteur et à d'autres accessoires) et provoquer un incendie du véhicule.

Toujours selon le Département C07, certains cas dus à des facteurs externes entraînent également des courts-circuits et des incendies : La prise de charge est humide, la charge se fait dans un endroit mal ventilé afin que l'appareil puisse dissiper la chaleur ; Les fils électriques ne sont pas connectés conformément aux exigences techniques ou utilisés pendant une longue période ou sont impactés ou mordus par des rats, perdant leur isolation, provoquant une décharge électrique et un court-circuit.

Pour prévenir les risques d'incendie et d'explosion lors de l'utilisation de véhicules électriques, le Service de prévention des incendies, de lutte contre les incendies et de secours de la police recommande ce qui suit : Choisir et utiliser des véhicules électriques qui garantissent la qualité et qui ont été inspectés par des organismes de gestion compétents conformément à la réglementation ; Suivez strictement les instructions du fabricant.

Chargez la batterie conformément aux instructions et recommandations du fabricant pour garantir sa durabilité et sa sécurité pendant l'utilisation ; Ne chargez pas le véhicule lorsque l’équipement de charge ou le véhicule s’avère défectueux ; Lorsque la batterie présente des signes de gonflement ou de fissure, elle doit être remplacée par une nouvelle batterie.

Parallèlement, le Département C07 note : Charger la batterie lorsqu'elle est presque vide, utiliser une source d'alimentation adaptée (selon le niveau de tension recommandé par le fabricant) et être stable ; Après utilisation, attendez que la batterie refroidisse pendant environ 20 minutes avant de la charger. Ne chargez pas immédiatement après avoir conduit. Ne pas charger en continu pendant plus de 8 heures. Lors de la charge, débranchez la source d'alimentation. Sinon, cela affectera le processus de charge. Si le véhicule n'est pas utilisé pendant une longue période, la batterie doit être chargée. Lorsque la batterie est pleine, retirez-la du véhicule. Ne laissez pas les piles dans des endroits chauds et humides ; Conservez la batterie dans un endroit frais et sec…

Charger dans un endroit frais et sec. Lors de la charge à l'intérieur, évitez les endroits fermés et assurez une bonne ventilation à des températures comprises entre 0℃ et 35℃. Dans le cas contraire, prenez des mesures pour isoler ou réduire la chaleur. Lors de la charge, ne laissez pas le véhicule, la batterie, le chargeur sur ou à proximité d'objets ou de marchandises inflammables ou explosifs, à proximité de sources d'incendie, de sources de chaleur ou d'appareils générant de la chaleur.

Pendant le processus de charge, des contrôles réguliers doivent être effectués pour détecter et traiter rapidement les problèmes ; Arrêtez de charger avant de quitter la maison ou d'aller vous coucher, ne chargez jamais pendant la nuit et lorsqu'aucun adulte n'est à la maison.

Le département C07 souligne qu'il n'est pas permis d'ajuster arbitrairement les paramètres techniques des véhicules et des équipements qui sont différents des exigences techniques du véhicule ; Lors du remplacement d'équipements, de composants, de batteries, de batteries, de chargeurs, etc., il est nécessaire de choisir le bon type de batterie, une batterie adaptée, synchronisée avec les paramètres spécifiés du chargeur, du moteur et du contrôleur, n'utilisez pas de types d'origine inconnue ; Ne modifiez pas arbitrairement la structure du véhicule, n'installez pas d'accessoires ou d'équipements supplémentaires qui affectent le système de câblage et la source d'alimentation du véhicule (équipement incompatible, la différence de puissance peut provoquer l'explosion de la batterie). Effectuer l'inspection et l'entretien conformément aux réglementations du fabricant.

Pour les voitures électriques, selon le Département C07, rechargez dans des bornes de recharge pour voitures électriques agréées conformément à la réglementation (dans les stations-service, les aires de repos, dans les maisons et les bâtiments...) ou utilisez un chargeur domestique qui assure la sécurité incendie selon les instructions du fabricant.

Les bornes de recharge électriques doivent maintenir des solutions de prévention et de lutte contre les incendies pour les zones environnantes (stations-service, aires de stationnement, etc.) et être équipées de moyens de prévention et de lutte contre les incendies conformément à la réglementation ; Ayez un plan pour gérer les situations d’incendie et d’explosion dans la zone de charge.

Vérifiez, entretenez et réparez régulièrement les équipements, les systèmes électriques, les équipements de prévention et de lutte contre les incendies de la station de charge afin de détecter et de remplacer rapidement les équipements endommagés pendant le fonctionnement.

Selon le Département C07, l'utilisation de véhicules à moteur à combustion interne (utilisant de l'essence et du pétrole) a considérablement affecté la pollution de l'environnement et la tendance à « verdir » les véhicules est une tendance inévitable qui peut réduire la charge sur l'environnement et la santé publique. La technologie des véhicules électriques devient une tendance inévitable et les véhicules électriques sont actuellement très populaires dans les pays développés tels que l'Allemagne, la Norvège, l'Angleterre, la France, les Pays-Bas, la Chine, l'Inde, etc.

Face à cette évolution, le Vietnam ne fait pas exception, le taux de personnes utilisant des véhicules électriques (vélos électriques, motos électriques...) augmente progressivement à travers le pays, notamment dans les grandes villes comme Hanoi, Ho Chi Minh Ville et Da Nang. Actuellement, les véhicules électriques utilisent de nombreux types de batteries (batteries au plomb, batteries sèches, batteries au plomb, batteries nickel-hydrure métallique, batteries lithium-ion, batteries nickel-cadmium), le type le plus courant étant les batteries lithium-ion ; La charge de la batterie suit le principe : le courant alternatif 220 V est converti en courant continu via un convertisseur de puissance et charge la batterie.

Outre les commodités offertes par ce type de véhicule, de nombreux problèmes sont préoccupants, notamment le risque d'incendie et d'explosion provenant du système électrique du véhicule. Ces derniers temps, de nombreux incendies de véhicules électriques se sont produits dans le monde et au Vietnam, causant de graves dommages aux personnes et aux biens, notamment : L'incendie de véhicule électrique à New York en avril 2023 a tué 2 personnes et en juin 2023 a tué 4 personnes ; L'incendie d'une voiture électrique dans une maison du quartier de Xuan Phu, quartier de Trung Son, ville de Sam Son, province de Thanh Hoa s'est produit le 12 juillet 2023, tuant 2 personnes...

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