De nombreuses années encore sur papier
Selon le plan, au cours de la période 2016-2020, Hanoi construira 75 nouveaux projets de parking, avec un investissement total de plus de 14 200 milliards de VND.
Concernant les parkings souterrains, en plus des 7 projets qui ont été approuvés et approuvés pour l'investissement, la ville construira 4 nouveaux projets, portant le nombre total de parkings souterrains dans cette phase à 11.
Le projet de parking souterrain de la rue Nguyen Hong a été entouré de tôle ondulée par l'investisseur en 2017, mais jusqu'à présent, il n'a pas été transformé en parking temporaire.
Cependant, selon l'enquête du journal Giao Thong, aucun parking souterrain n'a encore été construit. La raison est due à des problèmes liés aux procédures et aux mécanismes d’investissement et de récupération du capital.
Le matin du 19 juillet, présent sur le chantier de stationnement automatique (H1-3) dans la zone du ponceau du canal Nguyen Hong (dans le quartier de Lang Ha, district de Dong Da et le quartier de Thanh Cong, district de Ba Dinh), le journaliste a constaté que le terrain était toujours calme. Au lieu de cela, un parking spontané a été créé.
Ce stationnement a été autorisé à être aménagé en 2017, conçu pour accueillir environ 200 voitures. De plus, il y a également un parking pour motos, une zone d'entretien et un jardin fleuri paysager.
Non loin de là, le projet de construction d'un parking souterrain combiné à des services commerciaux dans le parc Thu Le (quartier Ngoc Khanh, district de Ba Dinh) n'a pas encore commencé sa construction.
Le projet a été approuvé pour investissement par la ville de Hanoi en mai 2019, avec un investissement total de plus de 1 700 milliards de VND. Durée d'exploitation de 50 ans, achèvement prévu au quatrième trimestre 2020.
Parallèlement, le parking souterrain du parc Thong Nhat (district de Hai Ba Trung) a été cédé suite à un précédent projet de construction d'hôtel pour être utilisé comme parking souterrain. Cependant, après près de vingt ans de travaux, il reste un terrain abandonné entouré de tôle ondulée.
Selon la conception, le projet de stationnement devrait comporter 3 étages de stationnement souterrain, chaque étage faisant plus de 5 600 m2, suffisamment pour accueillir 390 places de stationnement.
Besoin d’un mécanisme pour attirer les investissements des entreprises
Le Dr Nguyen Huu Duc, expert en circulation, a déclaré : « Il n'est pas satisfaisant d'affirmer que des problèmes de procédure entraînent une période de mise en œuvre prolongée. Le problème fondamental est que la ville n'a pas reçu d'instructions claires concernant la mise en œuvre, ce qui a conduit ses subordonnés à l'éviter. »
Avec la vitesse de développement actuelle, après seulement 2 à 3 ans, les conditions initiales changeront, des ajustements seront nécessaires et des autorisations seront requises, ce qui deviendra un cercle vicieux et pourrait durer 5 à 7 ans.
L'investisseur a clôturé la zone et installé un panneau d'affichage, mais n'a pas encore commencé la construction.
Selon l'architecte Tran Huy Anh, de l'Association des architectes de Hanoi, en raison du manque de faisabilité et d'attractivité en termes de mécanisme et d'objectifs financiers, une série de projets de parkings ont été « suspendus » indéfiniment. Le capital d'investissement est important, la période de retour sur investissement peut atteindre 30 à 40 ans, c'est pourquoi les projets ont été rejetés par les investisseurs dès le début.
La principale difficulté est liée à la valeur d’investissement des parkings qui nécessite un capital énorme, les entreprises doivent avoir des ressources financières, une vision et la capacité d’accumuler du capital. Pour investir dans des parkings intelligents, il faut également mettre en place des politiques préférentielles pour les entreprises.
« Certaines entreprises ont accepté le transfert, mais les procédures légales n'ont pas été finalisées, ce qui rend difficile l'investissement dans les parkings.
« Certains points de planification sont situés loin des zones résidentielles, ce qui fait que les investisseurs ne voient pas de bénéfices ou de faibles bénéfices, ils ne sont donc pas intéressés », a déclaré l'architecte Anh.
Une grande entreprise opérant dans le domaine du stationnement automobile a déclaré : « Investir dans des parkings souterrains coûte jusqu'à des centaines de milliards de dongs, mais il faut jusqu'à 50 ans pour récupérer le capital.
En attendant, sans plus d’activités commerciales, de mécanismes préférentiels, d’incitations aux prêts… comment oserions-nous le faire ?
M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a informé que le Comité populaire de Hanoi demande aux départements et aux branches de revoir tous les parkings souterrains dans la planification afin de trouver des solutions pour attirer les investissements privés.
« Au quatrième trimestre 2024, Hanoi organisera une réunion à grande échelle pour résoudre l'investissement dans les parkings souterrains », a déclaré M. Bao.
Le Comité populaire de Hanoi a actuellement des politiques préférentielles pour soutenir l'investissement privé dans les parkings souterrains, telles que : un soutien à 100 % de la taxe foncière pendant 10 ans, un soutien à 100 % de la taxe à l'importation pour les équipements et les lignes technologiques importés.
Obtenez des prêts du fonds de développement de la ville avec des taux d'intérêt préférentiels, un taux d'intérêt maximal de 50% pour les projets empruntant auprès d'établissements de crédit. Les projets de stationnement socialisé souterrain et aérien peuvent utiliser 20 à 30 % de la surface de plancher pour d’autres services.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
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