Les autobus scolaires peinent à se conformer à la nouvelle réglementation

À compter du 1er janvier 2025, les autobus scolaires devront respecter de nombreuses nouvelles réglementations visant à améliorer la sécurité. Cependant, jusqu’à présent, de nombreuses entreprises ont encore du mal à le mettre en œuvre.

Proposition de déclaration d'équipement qualifié

En tant qu'unité disposant d'environ 30 véhicules assurant les activités de prise en charge et de dépose des étudiants et de transport de passagers sous contrat les week-ends, les jours fériés et le Têt, An Du Trading Company Limited a du mal à choisir l'équipement pour éviter que les étudiants ne soient laissés sur le véhicule conformément à la réglementation.

Les autobus scolaires augmentent leur visibilité sur la route en collant des symboles d'autobus scolaires

Un représentant de cette société a déclaré que l'unité a équipé tous les véhicules de systèmes d'identification des étudiants, mais n'a pas encore été en mesure d'installer des dispositifs anti-fuite.

Selon le représentant, il s'agit d'un nouveau produit, l'unité ne l'a jamais approché, et on ne sait pas quels produits sur le marché sont garantis, et on ne sait pas comment les installer pour respecter la réglementation : « J'ai peur que si nous les achetons et les installons nous-mêmes, lorsque les autorités inspecteront et exigeront un remplacement, cela coûtera beaucoup d'investissement. »

Selon les recherches de PV, il existe actuellement sur le marché vietnamien un certain nombre de dispositifs anti-enfants laissés dans les véhicules, tels que le NT-100B (dont le prix est de 3,5 millions de VND) ou un produit fabriqué par le Centre de recherche, d'application et de transfert de technologie en sciences criminelles, d'un prix de 9,5 millions de VND.

Après avoir testé l'installation de dispositifs anti-abandon d'enfants sur les véhicules de l'entreprise, M. Nguyen Viet Hung, directeur adjoint de la société par actions Newway Transport, a déclaré que l'entreprise avait ordonné au fournisseur de produire le dispositif sous la forme d'une sonnette d'alarme placée à l'arrière du véhicule.

Lorsque la voiture est éteinte, une cloche sonne et le conducteur doit se placer sous la voiture pour l'éteindre. Au cours de ce processus, le chauffeur regardera les deux côtés de la rangée de sièges pour vérifier s'il y a encore des élèves dans le bus.

« Le produit a été fabriqué selon les besoins de l'unité, et les normes n'avaient pas été annoncées. Lors de son installation sur le véhicule, il a été soumis à une surtension électrique, ce qui a entraîné des erreurs de mesure sur le compteur de vitesse », a déclaré M. Hung, ajoutant qu'en raison de préoccupations concernant la sécurité du véhicule, l'unité avait retiré le produit et demandé au fournisseur de rechercher une autre conception.

Selon M. Hung, les agences de gestion et les forces fonctionnelles doivent annoncer sur le marché les produits qui répondent aux normes de qualité et fournir des instructions sur la façon de les installer pour garantir la sécurité technique.

Acceptation des rénovations nouvellement qualifiées

Le responsable du Département de la qualité des véhicules automobiles - Registre du Vietnam a déclaré que lors de la fabrication et de l'importation de voitures spécialisées pour le transport d'enfants et d'étudiants, elles doivent se conformer aux exigences de sécurité technique et de protection de l'environnement de la norme QCVN 09:2024, qui stipule clairement les exigences relatives aux dispositifs visant à empêcher les enfants d'être laissés dans la voiture.

Pour les voitures particulières qui fonctionnent actuellement comme une combinaison de transport et de transport d'étudiants, les dispositions de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière exigent également l'installation de dispositifs supplémentaires pour empêcher que des enfants ne soient laissés dans le véhicule.

Cet équipement n'est pas inclus dans le groupe de pièces de rechange qui doivent avoir des réglementations techniques nationales et une déclaration de conformité, par conséquent le fabricant de l'équipement est responsable de l'auto-déclaration et de la responsabilité des normes de qualité du produit.

Un expert en trafic a déclaré que normalement, les unités de fabrication réputées se coordonnent avec les agences et les unités qui ont pour fonction de certifier la qualité des produits sur le terrain pour inspecter et certifier la qualité.

Lorsque la société de transport achète le produit, elle peut demander au vendeur de fournir ce certificat pour vérifier la qualité du produit.

En partageant davantage d'informations, le responsable du Vietnam Register a déclaré que l'installation de dispositifs supplémentaires de lutte contre la négligence envers les enfants sur les voitures particulières aujourd'hui affecterait le système électrique du véhicule.

Il est donc nécessaire de procéder à la rénovation du véhicule, de faire inspecter et certifier la rénovation par l'agence d'inspection après l'installation de l'équipement, et la nouvelle voiture répondra aux conditions de sécurité technique pour participer à la circulation.

L'autocollant d'identification de chaque voiture est différent.

Selon les informations recueillies par le journaliste à Hanoi, jusqu'à présent, la plupart des voitures utilisées pour le transport combiné aux activités de prise en charge et de dépose des enfants d'âge préscolaire et des élèves étaient équipées de systèmes d'identification placés à l'avant, à l'arrière et sur les deux côtés du véhicule.

Cette identité est conçue sous une forme rectangulaire, avec une bordure rouge. À l'intérieur du fond rouge se trouve une image de deux étudiants en mouvement, avec les mots « Bus scolaire » en dessous.

D'après les observations, l'emplacement de ce symbole d'identification sur les véhicules n'est pas uniforme, certains véhicules le placent à l'intérieur du pare-brise en position médiane inférieure ; Certains véhicules ont l'autocollant sur la partie centrale supérieure du pare-brise, tandis que d'autres ont l'autocollant sur la carrosserie au-dessus du pare-brise.

À l'arrière de la voiture, certains véhicules ont des autocollants à l'extérieur de la lunette arrière droite, mais certains véhicules ont également des autocollants à l'intérieur même si la lunette de la voiture est recouverte d'un film isolant thermique noir, ce qui réduit la capacité d'identification.

Un chauffeur d'autobus scolaire a déclaré que les autocollants d'identification actuels sur le véhicule sont assez grands et que, lorsqu'ils sont collés sur le pare-brise avant, ils limitent la visibilité.

« Le coller dans le coin supérieur droit masquera les feux de circulation, et le coller en dessous limitera la visibilité des autres usagers de la route. Pour minimiser l'impact, il doit être collé au milieu de la vitre supérieure ou inférieure, ou à l'avant de la voiture, à l'extérieur du pare-brise », a expliqué ce conducteur.

En fait, cette conception n’est pas la même que les directives du QCVN 09:2024 du ministère des Transports (aujourd’hui le ministère de la Construction) sur la sécurité technique, la qualité et la protection de l’environnement des automobiles. Car selon la norme, le symbole d'identification des autobus scolaires est un carré de 350x350mm, sans la mention « Autobus scolaire ».

Selon un expert de la circulation, cela pourrait être la raison pour laquelle la taille des symboles d'identification des autobus scolaires est plus grande, ce qui les rend difficiles à voir pour les conducteurs. Par conséquent, les autorités doivent guider les entreprises dans le choix des symboles d’identification des véhicules de navette appropriés afin d’accroître la reconnaissance des véhicules et de garantir la sécurité routière.

Le Dr Khuong Kim Tao, ancien directeur adjoint du Comité national de sécurité routière, a déclaré que lorsque les autobus scolaires sont équipés d'une identification, il est nécessaire d'étudier un mécanisme de priorité pour ce type de véhicule dans l'organisation, la division du trafic, la régulation du trafic, l'aménagement des places d'arrêt et de stationnement dans les zones scolaires et aux points sur le trajet des autobus scolaires.

Dans le même temps, les établissements d'enseignement et les entreprises de transport doivent se coordonner étroitement pour gérer le processus de prise en charge et de dépose des enfants, en respectant la réglementation selon laquelle au moins une personne doit surveiller les enfants dans le véhicule, et les voitures de 29 sièges ou plus doivent avoir au moins deux gestionnaires.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xe-cho-hoc-sinh-loay-hoay-thuc-hien-quy-dinh-moi-192250313233127686.htm