L’Inde a l’opportunité de devenir un centre mondial d’exportation de voitures

L’évolution de la demande vers des véhicules plus chers en Inde pourrait inciter de nombreux modèles à être lancés pour la première fois dans le pays.

La vision de Skoda Auto Volkswagen en matière de SUV compact. Les usines du groupe en Inde peuvent produire environ 240 000 voitures par an. © Reuters

Les constructeurs automobiles mondiaux souhaitent faire de l'Inde un centre d'exportation, car les véhicules produits localement et destinés aux riches deviennent plus compétitifs à l'échelle mondiale.

Selon les chiffres de 2022, l'Inde a dépassé le Japon pour devenir le troisième plus grand marché automobile du monde après les États-Unis et la Chine. Les exportations automobiles du pays ont augmenté de 14 % au cours de l'année jusqu'en mars 2023, avec 662 891 unités expédiées. Bien que ce chiffre soit encore loin des 3,37 millions de voitures vendues au Japon au cours de la même période, les constructeurs automobiles indiens voient une marge de croissance supplémentaire.

À mesure que leurs revenus augmentent, les Indiens se tournent vers des véhicules utilitaires sport et des berlines plus chers plutôt que vers des voitures à hayon.

S'adressant à Nikkei Asia, Frank Torres, président de Nissan India, a déclaré que le constructeur automobile japonais « souhaite utiliser l'Inde comme un pôle d'exportation majeur ». Nissan exporte actuellement le SUV Magnite, lancé en Inde fin 2020, vers 15 pays d'Asie du Sud, d'Asie du Sud-Est et d'Afrique. L'entreprise prévoit de commencer à exporter des variantes à conduite à gauche du SUV vers le Moyen-Orient et l'Amérique latine. Nissan et son partenaire Renault se sont engagés à dépenser 600 millions de dollars cette année pour lancer six nouveaux modèles, dont des voitures électriques, qui seront commercialisés d'ici 2025. Tous ces modèles seront exportés.

« Les exportations [depuis l’Inde] sont l’un des piliers de notre stratégie », a déclaré Torres. « Cela augmente non seulement les revenus, mais aussi notre taux d’utilisation des capacités. »

Les analystes estiment que le déplacement de la demande intérieure des petites voitures bon marché vers des véhicules de meilleure qualité pourrait encourager d’autres constructeurs automobiles mondiaux à planifier davantage de modèles « India first » qui seront finalement exportés.

« Les constructeurs automobiles ont appris que si vous créez un produit convaincant, les Indiens n'y résisteront pas », a déclaré Harshvardhan Sharma , responsable de la vente au détail automobile au Nomura Research Institute. « Les fabricants n’ont pas besoin d’en planifier un pour l’Inde et deux pour le marché mondial, car le marché indien est assez synchronisé et en phase avec le marché mondial. »

Selon les statistiques des associations automobiles locales, les exportations de l'Inde sont comparables à celles de ses principaux concurrents d'Asie du Sud-Est. L'Indonésie a exporté 512 448 voitures au cours de l'année jusqu'en mars 2023, soit une augmentation de 70 % par rapport à l'année précédente, tandis que la Thaïlande a exporté 300 000 unités de janvier à juin de cette année.

En outre, les coûts inférieurs de l’Inde constituent un autre avantage potentiel pour une approche axée sur l’exportation.

Selon Piyush Arora, PDG de Skoda Auto Volkswagen, la branche indienne de l'entreprise sera le fer de lance de l'expansion du groupe en Asie du Sud-Est. « Nous explorons certainement de nouveaux marchés [pour exporter depuis l'Inde]… Jusqu'à l'année dernière, nous exportions uniquement des voitures de marque Volkswagen et maintenant nous avons commencé à nous intéresser aux voitures de marque Skoda [au Moyen-Orient] », a déclaré Arora. Je pense que nous bénéficions d'un avantage de coût sur le marché intérieur, qui se traduit également par un avantage de coût à l'exportation. La force de l'Inde en matière de production à bas coût est sans aucun doute mise à profit.

L’Inde dispose d’un vaste réseau de fournisseurs de composants nationaux et d’une main-d’œuvre relativement bon marché. Le secteur des composants automobiles devrait croître d'environ 33 % au cours de l'exercice 2023 pour atteindre environ 70 milliards de dollars, a déclaré l'Association des fabricants de composants automobiles de l'Inde dans un rapport publié plus tôt ce mois-ci.

La hausse de la demande intérieure, associée aux projets de lancement de véhicules électriques, a également incité les entreprises locales à construire davantage d'usines, une partie de la production devant être expédiée à l'étranger.

Maruti Suzuki, le plus grand constructeur automobile indien avec environ 41 % de parts de marché, a une capacité de production annuelle de 2,25 millions de véhicules pour l'exercice 2023. Un porte-parole de Maruti a déclaré à Nikkei qu'il envisageait d'exploiter une troisième usine d'ici 2025 avec une capacité annuelle de 250 000 véhicules et visait à terme à augmenter la capacité de cette usine à 1 million d'unités. L'entreprise est optimiste quant au potentiel de croissance du marché automobile indien et à celui des exportations automobiles du pays. Pour tirer parti de cette opportunité, Maruti Suzuki a mis en place un plan visant à augmenter sa capacité de production.

Source: https://baoquocte.vn/an-do-truoc-co-hoi-tro-thanh-trung-tam-xuat-khau-xe-hoi-toan-cau-238549.html