6 options pour construire un pont de 10 500 milliards de VND reliant Can Gio à Nha Be

Ho Chi Minh Ville : Dans 6 options, le consultant a proposé de construire le pont Can Gio reliant l'autoroute 15B à Nha Be puis traversant la rivière jusqu'au district insulaire avec une longueur de 7,3 km, un capital total de plus de 10 500 milliards de VND.

Le projet de construction du pont de Can Gio est en cours d'achèvement par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, qui prépare un rapport à l'intention du Comité populaire de la ville pour examen avant de le soumettre au Conseil populaire pour approbation de la politique d'investissement lors de la réunion de fin d'année. Le projet devrait démarrer en 2025 et être achevé après 3 ans.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, l'unité de conseil a proposé 6 options d'itinéraire pour la construction du pont de Can Gio, notamment : trois directions de connexion depuis l'autoroute 15B (parallèle à la rue Huynh Tan Phat qui a été planifiée dans la zone urbaine de Phu Xuan, district de Nha Be), puis traversant la rivière Soai Rap jusqu'à la rue Rung Sac, district de Can Gio ; Trois autres options, la route d'accès au pont se connecte à la rue Huynh Tan Phat.

6 options d'itinéraire pour la construction du pont de Can Gio. Graphismes : Khanh Hoang

Parmi celles-ci, deux options proposées à l'étude sont les 4A et 4B (itinéraires similaires), avec le point de départ relié à la route 15B. C'est également la direction précédemment choisie par le Comité populaire de la ville et approuvée par le Premier ministre pour être ajoutée à la planification de la circulation locale.

En conséquence, le projet du pont de Can Gio a une longueur totale de 7,3 km. La route d'accès au pont longera la route 15B, à environ 500 m du canal Muong Ngang, puis traversera la rue Nguyen Binh et traversera la rivière Soai Rap. En allant à Can Gio, le pont se connectera à la route de Rung Sac à environ 2,5 km au sud du ferry de Binh Khanh. La différence entre les options 4A et 4B réside dans l’emplacement de la route d’accès sur la rive du fleuve du côté de Nha Be.

En suivant également cette direction de connexion, il existe une autre option qui est le pont 2A - Can Gio reliant la route 15B puis traversant la rue Nguyen Binh près de la zone du temple Ba Xu. Ensuite, le pont traversera la rivière Soai Rap à travers Can Gio, continuera à traverser la rivière Cha et se connectera à la route Rung Rac.

Les trois options restantes comprennent : Option 1, le pont Can Gio a son point de départ depuis la rue Huynh Tan Phat, à proximité de l'immeuble d'appartements Phu My Thuan. À votre arrivée à l'école secondaire de Phu Xuan, vous serez redirigé vers l'usine X51 de Hai Minh Shipbuilding and Repairing Company Limited. Ensuite, le pont sur la rivière Soai Rap traverse le district de Can Gio, se connectant à la route Rung Sac, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Option 2, la route menant au pont de Can Gio depuis la rue Huynh Tan Phat, traverse ensuite la rue Nguyen Binh et se dirige vers la pagode Phuoc Nguyen. À partir de là, le viaduc de la rivière Soai Rap est tracé selon l'option 2A ; Option 3, la route d'accès au pont suit la rue Huynh Tan Phat, à proximité de l'immeuble d'appartements Phu My Thuan. En arrivant à l'école secondaire de Phu Xuan, le projet se dirige vers le temple Ba Chau Doc 2 puis traverse la rivière Soai Rap. En allant à Can Gio, l'itinéraire du pont est similaire à l'option 2A.

Perspective du pont Can Gio dans le futur. Photo : Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville.

Selon la conception, le pont de Can Gio est construit sous la forme d'un pont à haubans, avec 6 voies (4 voies motorisées, 2 voies non motorisées) et une vitesse de 60 km/h. En plus du pont principal, le projet comprend également un certain nombre de petits ponts sur la rivière Cha, la rivière Tac et le pont du canal Muong Ngang.

Le projet devrait être investi sous forme de BOT (construction - exploitation - transfert) avec un capital total de plus de 10 500 milliards de VND (hors intérêts). Dont le budget contribue à près de 50%, le reste étant constitué de capitaux mobilisés par les investisseurs.

Actuellement, la liaison routière entre le district de Can Gio et le centre-ville d'Ho Chi Minh-Ville se fait principalement via le ferry Binh Khanh, qui est déjà sérieusement surchargé. Une fois terminé, le pont de Can Gio remplacera non seulement le terminal de ferry, mais répondra également aux besoins de transport, en particulier lorsque Hô-Chi-Minh-Ville étudie la construction d'un port de transit international et d'une zone urbaine côtière à Can Gio dans le futur.

Gia Minh

Lien source: https://vnexpress.net/6-phuong-an-xay-cau-10-500-ty-dong-noi-can-gio-nha-be-4678044.html