Ho Chi Minh-Ville ajuste le gabarit du nouveau pont sur la rivière Saigon à 45 m

TPO - Le pont Can Gio (reliant les districts de Nha Be et Can Gio) changera sa conception d'un pont à haubans à 1 tour à un pont à haubans à 2 tours. Le pont Thu Thiem 4 (reliant le district 7 et la ville de Thu Duc) a une hauteur libre initiale de 10 m et sera également modifié pour pouvoir élever et abaisser la hauteur du tablier du pont de 15 m à 45 m.

Le contenu ci-dessus est mentionné dans le rapport du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville sur l'état de mise en œuvre des projets du pont Can Gio, du pont Thu Thiem 4 et de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

En conséquence, concernant le plan architectural du pont de Can Gio, le Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville a convenu d'ajuster le plan de conception du pont à haubans à une seule tour avec l'idée architecturale d'esquisser la forme d'un arbre de mangrove typique du district de Can Gio. Actuellement, le Département de l'urbanisme et de l'architecture conseille au Comité populaire de la ville d'ajuster le plan architectural du pont Can Gio avant d'approuver le rapport d'étude de faisabilité du projet.

Plus précisément, la conception du pont à haubans à une seule tour approuvée par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en 2019 sera convertie en un pont à haubans à deux tours, conservant le concept architectural de la forme typique de l'arbre de mangrove du district de Can Gio.

Le pont de Can Gio (reliant les districts de Nha Be et de Can Gio) changera de conception, passant d'un pont à haubans à une tour à un pont à haubans à deux tours.

Le pont de Can Gio reliant le district de Nha Be et le district de Can Gio mesure 7,3 km de long, 6 voies de large, avec un capital total de plus de 11 000 milliards de VND, mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP) : type de contrat BOT (construction - exploitation - transfert). La construction devrait débuter en 2025 et s’achever en 2028.

Concernant le déblaiement du pont Thu Thiem 4, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville se coordonnera avec le ministère des Transports pour unifier la planification ferroviaire de la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Y compris l'option de connecter la ligne à grande vitesse Nord-Sud avec la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville-Can Tho et l'aménagement de l'espace urbain le long de la rivière Saigon comme base pour la sélection du plan de dégagement de navigation du pont Thu Thiem 4 afin de garantir l'efficacité économique et technique et conformément à l'orientation de la planification...

Ho Chi Minh-Ville ajuste le dégagement du nouveau pont sur la rivière Saigon à 45 m photo 3

Le pont Thu Thiem 4 a une conception unique qui permet d'augmenter la portée de navigation jusqu'à 45 m.

Selon la conception originale, le pont Thu Thiem 4 a une hauteur libre de 10 m. Cette conception est considérée comme trop basse, gênant les bateaux, entravant le développement touristique , le trafic fluvial...

Auparavant, le ministère des Transports avait soumis au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville les résultats de l'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du pont Thu Thiem 4. Le pont est conçu pour pouvoir élever et abaisser la travée principale avec un débattement pouvant varier de 15 m à un maximum de 45 m. Ce type de conception de pont est considéré comme sans précédent dans notre pays, permettant aux grands navires de voyager facilement sur la rivière Saigon jusqu'au centre-ville.

Le pont Thu Thiem 4 reliant le district 7 et la ville de Thu Duc mesure plus de 2 km de long avec 6 voies. Un investissement total d'environ 6 030 milliards de VND est investi dans le cadre du contrat BOT. Le projet devrait débuter ses travaux le 30 avril 2025 et s'achever en 2028.